Александр Старостин
КОРОЛЕВ*АДМИРАЛ ВСЕЛЕННОЙ
РАССКАЗ о ВРЕМЕНИ и ЧЕЛОВЕКЕ
Предисловие профессора
Е. С. Щетинкова
О тех, кто первыми ступили на неизведанные земли,
О мужественных людях — революционерах,
Кто в мир пришел, чтоб сделать его лучше.
О тех, кто проторил пути в науке и искусстве.
Кто с детства был настойчивым в стремленьях
И беззаветно к цели шел своей.
В 1957 году в Вашингтоне на Международной конференции по ракетам американцы продемонстрировали модель своего будущего спутника весом в 1,5 килограмма. В последний день конференции журналисты обратились к академику А. А. Благонравову за разъяснениями о планах по запуску советского спутника. Неопределенный ответ Благонравова усилил и без того скептическое отношение американцев к возможностям русских. И буквально в это время газеты сообщили сенсационную новость: Советский Союз запустил первый в мире искусственный спутник Земли весом в 83,6 килограмма.
И когда в космос полетели следующие спутники, спутники с собаками и наконец с человеком, мало кто знал о главном конструкторе ракет, академике Сергее Павловиче Королеве. Только смерть рассекретила его имя. В наш грозный век эта участь многих — оставаться в тени до конца своей активной деятельности.
Первая в нашей стране ракета на жидком окислителе «С9», подтвердившая сам принцип реактивного полета, поднялась в 1933 году. В 1961 году мы были свидетелями запуска ракеты «Восток», которая впервые в истории Земли вынесла человека на орбитальную траекторию. Между этими событиями лежит срок в двадцать восемь лет. За этот короткий период ракетная техника выросла от практически нулевого уровня до целой отрасли народного хозяйства. Потребности ракетной техники вызвали бурное развитие новых направлений науки и коренным образом повлияли на повышение технической оснащенности промышленности. Наряду с атомной и электронной техникой ракетная техника символизирует первый этап переживаемой нами научно-технической революции.
Этот же отрезок времени можно измерять но масштабами исторических эпох, а продолжительностью человеческой жизни — это меньше, чем смене одного поколения. Однако самое примечательное заключается о том, что как ракета «09», так и ракета «Восток» были делом жизни одного и того же человека — академика С. П, Королева. Заложенная в каждом человеке потребность в романтике необычного еще в юношестве задержала его внимание на проблеме космических полетов.
В самом начале своей деятельности он видел реальные способы осуществления идей Циолковского. И хотя он понимал, что этот путь долог и труден, он остался верен ему до конца. К счастью, удачное сочетание личных качеств Королева с исторической обстановкой, сложившейся в СССР и в мире после войны, а также колоссально возросший за послереволюционные годы научно-технический потенциал Советского Союза — все это вместе позволило Королеву дожить до реализации его юношеских мечтаний.
Трудно себе представить, какими многогранными качествами должен обладать главный конструктор космического корабля. Прежде всего он обязан иметь фундаментальные познания во многих научных дисциплинах: газо- и термодинамике, электронике, механике, материаловедении, астрономии, машиноведении… Космический корабль состоит из многих вспомогательных подсистем, каждая из которых является сгустком последних достижений техники и которые создаются отдельными, иногда многотысячными коллективами людей. Главный конструктор корабля объединяет и согласовывает деятельность этих коллективов в научном и техническом плане, то есть он должен обладать и способностями организатора.
Королев обладал исключительным даром управления человеческими взаимоотношениями. Он заставлял «крутиться на предельных оборотах» всех, от кого зависел успех общего дела.
После слияния московского ГИРДа и ленинградской ГДЛ в единый Реактивный НИИ Королев долгое время работал на рядовых должностях ведущего инженера и начальника отдела крылатых ракет. Однако для его будущей деятельности важно, что именно а этот период, оставаясь энтузиастом космических полетов, он в своей повседневной работе поставил на первый план земные задачи ракетной техники и тем самым создал предпосылки для будущего успеха космонавтики. Это выразилось в предпочтении азотнокислотных ЖРД (жидкостных ракетных двигателей) кислородным, в переключении внимания на крылатые ракеты для зенитных и наземных целей, в создании ракетного планера РП — 318 — прообраза ракетного истребителя. О космических задачах в это время серьезных разговоров не велось.
После Великой Отечественной войны, когда правительство приняло решение о создании межконтинентальных баллистических ракет, на пост главного конструктора был назначен Королев.
Как же сформировался и вырос главный конструктор «Востока»? Почему в период, когда космические полеты представлялись для большинства специалистов красивой, но несбыточной мечтой, Королев посвятил свою жизнь воплощению этой идеи в действительность?
В книге А. Старостина сделана попытка ответить на этот вопрос.
«Адмирал вселенной» не научное биографическое исследование. Это художественное произведение, описывающее становление и возмужание будущего главного конструктора космических кораблей. Книга поможет читателю увидеть, как глубокая и постоянная увлеченность идеей определила весь жизненный путь Королева.
Книга заканчивается пуском ракеты «09». Этот момент в жизни Королева можно рассматривать как переломный, хотя в то время никто из нас, участников и свидетелей этого события, особого перелома не ощутил. Это был очередной этап нашей повседневной работы.
Однако последующая история развития космонавтики показала, что именно этот этап в известной мере предопределил всю дальнейшую деятельность Королева как главного конструктора космических кораблей.
ЧАСТЬ ПЕРВАЯ
ПОЛЕТИТИЛИ НЕ ПОЛЕТИТ?
Купец второй пильдии Николай Яковлевич Москаленко сидел за кассой в своей бакалейной лавке и боролся со сном. Перед ним лежали «Черниговский вестник церковной общины» и «Русские ведомости». На газетные строки наплывал туман, глаза сами собой закрывались, Николай Яковлевич зевал, прикрывая рот ладонью.
«Государь император посетил сегодня фарфоровый и фаянсовый заводы… Осчастливленные высочайшим посещением, рабочие громовым «ура» проводили государя императора…»
«Шуба мужская норковая, с ильковым воротником, крытая черным сукном, на высокий рост, продается. Видеть от 12 до 2 час. дня. Адрес…»
— Шуба-шуба, — сказал Николай Яковлевич задумчиво.
«КИНО «Арч». «В пучине гибельных страстей». Худож. драма в трех частях. Вся в красках».
— Красках-красках, — оказал купец, прикрывая рот ладонью.
В этот момент в дверном проеме появилась собака с поджатой передней лапой. Она не решалась войти в магазин и с интересом поглядела на полки и приказчиков, занятых каким-то спором.
— Собачка-собачка, — сказал Николай Яковлевич и снова погрузился в чтение.
«Германское общество воздухоплавания опубликовало данные о несчастных случаях при полетах. В 1908 г. на каждые 16 км полета приходилась одна катастрофа, В 1910 г. несчастный случаи со смертельным исходом приходился один на 33 км полета…»
— Собачка-собачка, — повторил Николай Яковлевич.
«Ваш живот! Он растет непомерно. Вы обрюзгли, стали сутулым, неизящным. У вас вялость желудка. Haденьте эластичный мужской пояс системы Руссель. Ваша фигура получит стройную гордую осанку, ожирение уменьшится. Не откладывайте, зайдите примерить или потребуйте каталог…»
Николай Яковлевич клюнул носом и вдруг заметил на газетной полосе что-то непривычное. Взгляд его с трудом попал в фокус. Он увидел нечто среднее между птичьей клеткой и этажеркой.
«Внимание! Внимание! Единственный полет на аэроплане русского чемпиона Уточкина. Цена 1 руб.».
Николай Яковлевич окончательно пришел в себя и поглядел на своих приказчиков. Они спорили: полетит или не полетит.
— В шару, конечно, можно полететь, — сказал один, — а на машине никак невозможно. Машина может катиться только по земле.
— А как же газеты? — спросил второй.
— Шар надувают кислотой. Без кислоты ничего не сделаешь. А в аэроплане куда кислоту можно запустить?
Приказчики задумались, сраженные ученостью своего товарища. А самый пожилой сказал;
— И куда только начальство глядит?
Николай Яковлевич ухмыльнулся.
— А как же француз Блерио и американец Райт летали? — спросил он.
Спорщики повернулись в эго сторону.
— Ну, тут понятное дело — американцы, — сказал сторонник кислоты.
— А как же тогда полет господина Ефимова в Одессе? Ведь наш брат — русак.
Тогда самый молодой приказчик махнул рукой и сказал:
— Черт с ним, с рублем!
Когда-то уездный город Нежин, куда приехал в 1913 году на гастроли Уточкин, был главным местом обмена русских и иностранных товаров. Нежинские ярмарки— Всеедная и Покровская — считались первыми в России. Но прошли годы, торговля наладилась через черноморские порты, значение ярмарок пало, город погрузился в дрему. Даже золоченые купола Благовещенского мужского монастыря и женского Введения во храм пресвятыя богородицы перестали отражаться в судоходной когда-то реке Остер, потому что вода заросла зеленой ряской. И если нежинские дороги еще и хранили память о набегах поляков, кровопролитиях и Черной раде, на которой выбирали самого «совершенного гетмана всеми вольными голосами», где, кстати сказать, также не обошлось без кровопролития, то память эта заросла травой. Люди жили повседневными заботами. Казалось, ничто не способно их расшевелить, И вдруг — полет человека по воздуху.