1893–1979
Адмирал-инженер (1955). Участник Первой мировой войны. Доктор технических наук (1936). Академик АН СССР (1946). Советский учёный – радиотехник и кибернетик, основоположник отечественной школы биологической кибернетики и биотехнических систем и технологий, заместитель министра обороны СССР.
Можно без преувеличения сказать, что вопрос о надежности сейчас самый важный из всех вопросов технического прогресса. Без решения этого вопроса не может быть никакой речи об улучшении управления народным хозяйством и сложными динамическими процессами, с которыми мы имеет дело в промышленности, на транспорте, в связи, в военной технике и т. д.
Морю нельзя изменить, это любовь на всю жизнь.
Счастлив человек, у которого еще в юности зарождается любовь и который проносит эту любовь через всю свою жизнь. Такой любовью может стать море – это я знаю по собственному опыту.
Талант на девяносто процентов создается трудом. Трудом накопления информации и трудом осмысливания ее. Трудом использования этого накопления в новой, неизведанной области. И пока эта работа не завершена, распознать свой талант, по-моему, нельзя. Иное дело – гениальность. Гений – необычайное дарование, выдающаяся способность – говорит о себе сам… Напротив, талант не является следствием исключительного дарования. Он может и должен быть сформирован.
Человек без принципов – что корабль без руля и компаса.
Исаков Иван Степанович1894–1967
Адмирал Флота Советского Союза (1955). Участник Гражданской войны, Великая Отечественная войны. Советский военачальник. В 1941–1943 и 1946–1950 заместитель главкома ВМФ, заместитель министра Морского флота. Герой Советского Союза. Член-корреспондент АН СССР (1958).
Возвышает или обесценивает человека он сам… Можно сохранить моральную чистоту, находясь в самой дурной компании, и наоборот – можно свихнуться без всякого воздействия со стороны.
Героизм и преданность делу неотделимы. Во всем. В большом и малом.
Команды всегда должны находить время для работы над научными проблемами. Целиком отдаваться потоку текущих дел и бумаг командир не имеет права! он должен преодолевать "текучку", смотреть в будущее и постоянно заниматься обобщением опыта.
…Командиры должны находить время работать над научными проблемами. Погружаться и целиком отдаваться потоку текущих дел и бумаг командир не имеет права. Он должен преодолевать "текучку", смотреть в будущее…
Корабль прежде всего силен людьми, а потом уже – пушками.
Многие писатели, включая классиков, отмечали, что в характере русского воина – ожесточенно драться с врагом, особенно когда он знает, что дерется за правое дело. Но кончается драка, бой или сражение, и русский воин способен сразу "отойти", "остыть" и дать закурить тому, с кем недавно сражался не на жизнь, а на смерть. Дать напиться раненому, перевязать его, начать задушевный разговор – почиталось почти обязательным завершением батальных сцен.
Литературная традиция донесла это свойство великой русской души вплоть до 1917 г. включительно. Очевидно, в какой-то мере эта отходчивость, действительно есть у русского человека. Но не всегда литературная традиция находила себе оправдание в условиях классовой войны. Конечно, было бы диво блюсти эту традицию там, где еще висели не снятые с виселиц советские люди с вырезанными звездами на груди или лежали истерзанные тела после экзекуций контрразведки.
Нет малых или незначительных должностей. Такой сложный организм, как флот, может существовать и выполнять свое назначение только при условии строго разделения труда. Следовательно, любой матрос, отвечающий за определенное дело, как и молодой лейтенант или капитан, все нужны на своих местах, подобно взаимосвязанным частям одного механизма. Поэтому надо уважать свою должность, любить свое дело, каким бы скромным оно ни казалось.
Никакая школа, даже профессиональная, не может существовать и именоваться школа, если она не имеет идейного основания, то есть того фундамента, на котором зиждется ее общественное значение, а следовательно содержание и метод, обусловленные этой основной идеей.
Никакой начальник никогда не сможет решить ни одной задачи, если непосредственные исполнители ее не вложат в дело не только свой труд, но и свою душу.
Потомки киевлян, ходивших в IX веке к Босфору и в Средиземное море, новгородцев, водивших свои суда в ганзейские порты, поморов, с незапамятных времен промышлявших морского зверя на льдинах Арктики, мореходов-пионеров Аляски – всегда были отличными моряками. Несмотря на "континентальность» основной части страны, Россия никогда не имела недостатка в хороших моряках… Адмирал Флота
Русский человек всегда обладал такими природными свойствами, как гибкий ум, сметка и способность к ремеслам и всяким "искусствам". При наличии органической любви к труду, упорству и физической выносливости это облегчало ему быстрое освоение премудростей любых профессий, включая и суровую, но интересную профессию моряка.
Умейте заставлять себя каждый день, хотя бы пять минут посвящать раздумьям над проблем разными вопросами, над тем, что не решено и что надо решить. Их тысячи, таких вопросов. Они встают в связи с развитием нашего флота, с потребностями практики боевой подготовки. Задумайтесь, взгляните подальше своего сегодняшнего дня, посоветуйтесь с товарищами, оставьте заметку на бумаге. Через месяц накопится страница мыслей, через год может появиться важный труд, а с годами выработается привычка смотреть вперёд, приподниматься над текущими делами, находиться и решать насущнее проблемы.
Человек, наносящий удар тому, кто не может ответить, позволяет считать себя подлецом. Это касается, кстати, и моральных ударов, наносимых начальником подчиненным.
Чертовски много значит, с кем придется переживать шквалы, штормы, перестрелки с вражескими кораблями или "последний и решающий" бой.
Папанин Иван Дмитриевич1894–1986
Контр – адмирал (1943). Участвовал в Гражданской войне. Советский исследователь Арктики, доктор географических наук. Дважды Герой Советского Союза.
Меня всегда удивляли те недальновидные руководители, которые считают снабжение второстепенным делом. Своевременная доставка необходимого оборудования определяет и запуск в плановый срок сложного научного агрегата, и открытие целого института. От снабжения зависит успех работы любой экспедиции, выполнение плана научной работы. Иначе можно провалить самое ценное начинание.
На полюсе я не раз благодарил судьбу за то, что она меня многому научила. Недаром говорят: знания плечи не оттянут. В свое время я лудил посуду, тачал сапоги, стирал, мыл полы, свежевал медведя, готовил обед. Все пригодилось.
По коварству со льдом может сравниться разве только вода. В 1932 году, когда я прочитал сообщение, что чукотские льды как ножом срезали у корабля вал гребного винта, то сначала не поверил: лед, он же из воды, а диаметр вала больше тридцати сантиметров первосортной стали. А потом насмотрелся на пораненные льдинами огромные суда. Видел и абсолютно противоположный "фокус": громадное ледяное поле в короткий срок превращается в снежную кашицу, словно кто-то стукнул по нему молотком невообразимых размеров. Таков характер льда – капризный, своенравный. И сегодня, при всей отличной технике, которой владеют полярники, опасность не стала меньше: лед остался льдом и всегда таит в себе неожиданности.
Я преклоняюсь перед беззаветным мужеством моряков и инженеров гидрографических судов во время войны. Со стороны может показаться – далеко они были от фронта. Совсем нет. На плохо вооружённых мотопарусных шхунах изо дня в день несли они свою – тоже солдатскую службу и, не боясь врага, работали, часто под обстрелом. Опасность, холод и голод были их постоянными спутниками, так же как стойкость, находчивость и великое терпение.
Соболев Леонид Сергеевич1898–1971
Капитан 1-го ранга (1945). Участник Первой мировой войны. Участвовал в Моонзундском сражении и в Ледовом походе Балтийского флота. Участник Великой Отечественной войны. Писатель, Герой Социалистического Труда.
В подводной лодке ошибка, растерянность или незнание своего дела одним из людей экипажа может секунды победы превратить в секунды гибели.
Для моря выбирай себе товарищей настоящих и сам будь с ними настоящим человеком. Море подлости никак не любит, оно прямоту любит, открытую душу… Попадешь в беду – сам погибай, а товарища выручай. Будешь смелым – оба выберетесь, струсишь – оба погибнете. У товарища рубашки нет – сними свою, отдай. Вот тогда будешь ты настоящим моряком.
Каждый моряк понимает, что если в бою у него не хватит выдержки стоять в машине полузатопленного корабля и управлять водоотливными средствами, если он бросит свой пост, ища личного спасения, – он погибнет вместе с кораблём. Морской бой требует стойкости от каждого человека из экипажа корабля, какую, казалось бы, незначительную боевую работу он ни выполнял.
Когда моряки гибнут в бою, они гибнут так, что врагу становится страшно: моряк захватывает с собой в смерть столько врагов, сколько он видит перед собой.
Командир – душа и воля корабля, его мужество и спасение, его мысль и его совесть.
Корабль, где люди живут, учатся, спят, бьются в бою и гибнут рядом – локоть к локтю, сердце с сердцем, необыкновенно сближает людей, связывает их прочной личной привязанности и создает из них монолитный коллектив.
Корабль – это особое существо: и живое, и ласковое, и суровое, и благодарное. Корабль – и дом твой и крепость, и университет и оружие, и отец и защита, и приют сотен товарищей твоих и соратников. Ни одно флотское сердце никогда не сможет забыть родной корабль.
Морская душа – это нелицемерная боевая дружба, готовность поддержать в бою товарища, спасти раненого, грудью защитить командира и комиссара.