"влиятельным", прямо и принципиально высказал ему все, что считал нужным, – ты на верном пути.
За четыре с половиной десятка лет службы я ни| разу не пожалел о том, что избрал себе тяжелую, но прекрасную профессию моряка.
Море есть море, оно всегда таит неожиданности и опасности, и надо суметь их преодолеть. Поэтому любому моряку крайне необходимы высокая физическая и психологическая подготовка, тренированность, умение переносить все трудности и сложности дальних походов. На флоте распространено такое выражение: море начинается с берега. Так вот, прежде чем матрос испытает себя океаном, он на берегу проходит соответственный курс обучения, напряженных тренировок.
Романтика – это не только борьба со стихией и общение с экзотикой дальних стран. Это в первую очередь гордость за то, что тебе поручено важное, ответственное дело, что без тебя на корабле не обойтись, это ощущение своей силы и полезности, это уверенность в себе и готовность к подвигу.
Служба на флоте требует особой четкости и слаженности. Достаточно ошибиться одному – и боевая задача становится трудновыполнимой для всего корабля, оплошность одного матроса может дорого обойтись всем, а подчас угрожает и жизни всего экипажа. Именно поэтому моряки так высоко ценят дружбу и взаимовыручку, готовность в любой момент прийти на помощь товарищам, а иногда и пожертвовать собой ради их спасения.
Щедрин Григорий Иванович1912–1995
Вице-адмирал (1955). Участник Великая Отечественная война. Командовал подводными лодками «М-5», «Щ-110», «С-56», Герой Советского Союза(1944), один из известных советских подводников. Писатель.
Ведь мужество – это вовсе не значит не бояться смерти. Мужество – это преодоление страха, победа чувства долга над инстинктом самосохранения.
Вывод должен быть один – учиться, учиться и учиться всему, что пригодится на войне. То, что называют военным счастьем, удачей, приходит в результате упорного труда, а не слепого случая, счастье нужно заработать. Просто подобрать его нельзя. На военных дорогах оно не валяется.
Команда для командира – это не просто знакомые люди, а товарищи, с которыми ты привык делить радость и горе, успехи и неудачи, в которых веришь больше, чем в самого себя, и любишь как самых дорогих друзей.
Командир и команда должны жить одним стремлением. Знаниям и опыту командира должны соответствовать умение и мастерство экипажа. И командир справится со своей задачей лишь при условии, если он сумеет этого добиться.
Море роднит людей, а для нас оно действительно стало родным домом.
Морское правило – лучше семь раз перепроверить в базе, чем один раз иметь неприятность в море, – твердо усвоено старшиной и его группой.
Мы признаем свое право только на один страх – не перед противником, каким бы он ни был, а перед возможностью плохо выполнить поставленную нам боевую задачу. На войне нужно умение, нужны смелость и храбрость, твердое знание цели и большая уверенность в правоте своего дела, в боевых товарищах. Правильно учиться самому и учить экипаж тому, что нужно для победы, – это и значит облегчить себе любую задачу в бою. Готовить себя серьезно к бою еще до него – это и есть забота о победе, а одновременно и о сохранении жизней экипажа и корабля.
Один на лодке не воин. Как бы ни был талантлив сам командир, он без экипажа воевать не сможет. Талант командира, его искусство в том и состоят, чтобы правильно обучить, воспитать и сплотить экипаж. Это основное и, по-моему, самое главное качество командира. Он руководитель и воспитатель боевой семьи – команды корабля.
С первых дней своего пребывания на флоте офицеру необходимо знать, что успешное прохождение службы, приобретение навыков и опыта зависит прежде всего от него самого, от его отношения своей работе, желания расти и учиться.
Сейчас над кораблем взовьется флаг, наше Знамя, символ чести Военно-Морского Флота Советского Союза. Защита этой чести вверяется экипажу, а следовательно, каждому из нас лично. Под этим флагом пойдем в бой с врагом, не пожалеем жизни, но чести флага не уроним, имя твое, любимая Отчизна, пронесем через бури и грозы испытаний незапятнанным. Пока под полосатой краснофлотской тельняшкой будет биться хоть одно сердце, флаг над нашим кораблем не будет спущен ни перед каким врагом. В этом клянемся святым для нас именем матери-Родины!» И многим, наверное, в этот момент пришли на память слова военной присяги: «До последнего дыхания быть преданным своему народу.
У нашего экипажа один противник – враг, а шторм, непогода, качка – дело привычное. Чувство полной слитности с кораблем при управлении им пришло не вдруг. Но теперь, когда я изучил все его свойства и капризы, он кажется мне таким же живым и послушным, как собственная нога или рука. На мостике после швартовки не задерживаюсь, а, уходя с пирса, назад не оглядываюсь, чтобы не расстраиваться…
Амелько Николай Николаевич1914–2007
Советский адмирал (1964). Участник советско-финской войны, Великой Отечественной войны. Кандидат военно-морских наук, лауреат Ленинской премии в области науки (1980) за создание специальной информационной космической системы.
Если судить о состоянии флота в настоящее время, то нельзя рассматривать проблемы флота абстрактно, отдельно от общих проблем России. Прежде всего ее экономического состояния, международного положения и даже психологического здоровья ее народа. Флот живет одной жизнью со страной, имеет те же проблемы, что и Российская Федерация в целом. Все положительное и отрицательное, что имеет страна, присуще и ВМФ.
Нелегка флотская служба – постоянная собранность и готовность подчиниться приказу, бессонные ночи, труд до боли в суставах, теснота и тоска по родным сопровождают жизнь военного моряка, А я люблю её, люблю эту жизнь.
Отцы меня простят за этот диалог. Особенно отцы-моряки, уж они-то поймут чувства, которые пришлось испытать в той ночной встрече в водах океана отцу и сыну. За этой встречей кроется становление молодого лейтенанта флота, который пошел по стопам отца, лейтенанта, который начал самостоятельную жизнь в области и романтичной, и нелегкой, полной ответственности перед народом за безопасность своей Родины. Впереди его ждут и штормы, и туманы, лазурная гладь океана, безбрежные просторы, небо южных широт, усыпанное жемчугом, неудачи ратного труда и радость победы в нашем трудном воинском морском деле.
Михайлин Владимир Васильевич1917–2007
Адмирал (1969). Участник Великой Отечественной войны. Активно участвовал в обеспечении проводки союзных конвоев и защите своих прибрежных коммуникаций Заполярья. Заместитель Главнокомандующего ОВС государств-участников Варшавского Договора по военно-морскому флоту (1978–1983).
Высокая взыскательность командира предполагает большую заботу о подчиненных. Ничто так не привлекает сердца людей, как справедливость, чуткость и внимание. Хороший командир в равной степени беспокоится о питании подчинённых, об их быте и культурном досуге, как и о боевой готовности… Всей своей деятельностью он стремится к тому, чтобы моряки выполнили cвои обязанности воодушевлённо, с хорошим настроением и рвением. Такой командир имеет все предпосылки, чтобы стать высшим моральным авторитетом для экипажа. Его поощрение будет восприниматься моряками с гордостью, а порицание вызовет у каждого чувство глубокой вины.
На флоте нет легких должностей. Очень ответственны обязанности командира боевой части и начальника службы, политработника старпома. И всё же одну должность я не побоюсь назвать особенной. Это – командир корабля. Офицер на этом посту обязан сочетать в себе качества тактика, организатора боя и мореплавателя, воспитателя и даже дипломата.
Непременная черта командирского характера – крепкая воля. Под этим качеством я понимаю не только способность чего-либо добиться, но и умение заставить себя от чего-то отказаться, когда это нужно для дела. Особой проверке волевая закалка подвергается при принятии решения, когда имеется несколько его вариантов. Мгновенно выбрать лучший из них, отделить главное от второстепенного и провести это главное в жизнь – вот первейший показатель командирской воли.
Егоров Георгий Михайлович1918–2008
Адмирал Флота (1973). Во время Великой Отечественной войны служил на «М-90» Балтийского флота, на которой совершил четыре боевых похода. Начальник Главного штаба Военно-Морского флота СССР, Герой Советского Союза.
Именно вахта вырабатывает у офицера командирское мышление, командирские навыки. Она приучает его к большой ответственности за корабль и за людей… Вахта – лучшая школа управления манёврами корабля…
…командир, грамотно управляющий кораблём, хорошо знающий вверенную ему технику и оружие, в десять раз меньше рискует ошибиться, чем тот, кто не уверен ни в своих возможностях, ни в возможностях подчинённых. Но к риску надо быть готовым психологически. Поэтому не следует уклоняться от него, когда в этом есть необходимое Со временем же выработается привычка разумно рисковать, действовать решительно и дерзко. А разве это не одно из боевых качеств военного человека!
Критерий оценки подготовленности командира корабля является бой. Важно в мирное время готовить к нему командира, объективно оценивать его действия.
Нечестность, неискренность, сокрытие недостатков или приукрашивание действительности, какими бы мотивами или обстоятельствами их не пытались объяснить, оправдать невозможно.
Ничто в поведении командира не укроется от матросских глаз. Хочет он того или нет – сразу получит оценку. Не ошибусь, если скажу, что в практике флотской службы офицеры, старшины и матросы, глядя на своего командира, зачастую стремятся подражать ему, копировать его (в хорошем смысле этого слова) в линии и образе поведения, в деловитости, культуре, и даже в жестах, в соблюдении формы одежды. И если подчиненные уважают своего командира, то это чувство проносят потом через всю сознательную жизнь.