«За 1894–1914 годы сумма вкладов населения в сберегательных кассах увеличилась в 7 раз, в мелких кредитных учреждениях за 1894–1917 годы – в 17 раз, в акционерных коммерческих банках за 1895–1915 годы – в 13 раз». Своим трудом богатели люди.
Широко распространен миф о поголовной неграмотности рабочих. Однако на самом деле уже с середины XIX века интенсивно развивавшееся капиталистическое производство требовало квалифицированных рабочих сил, а посему, в соответствии с «Основными положениями о промышленных училищах» (1888), повсеместно открываются начальные технические и ремесленные училища, дававшие подросткам профессиональные знания и выпускавшие младший технический персонал, старших рабочих, бригадиров.
И в области сельского хозяйства были организованы сельские ремесленные школы и мастерские, которые посещали подростки 13–15 лет, окончившие городские, сельские начальные училища. К 1913 году было открыто более 100 профтехшкол и училищ.
«Большевики подняли рабочих на революцию, обещая им золотые горы. Но в реальности политика “военного коммунизма” большевиков привела Россию к экономическому краху.
К 1921 г. русская промышленность сократила свою производительность в 7 раз и уровень жизни рабочих, по признанию экономиста-большевика Крицмана, снизился до 1/3 от 1914 г., – пишет профессор Владимир Пузанов. – В наше время большинство граждан России (кроме нескольких регионов ХМАО, Москвы), живущих на зарплату, могут купить на нее продуктов меньше, чем квалифицированный рабочий в 1913 и даже в 1853 году – во времена крепостного права».
Вот как описывает «тяжелую» жизнь «угнетаемого» рабочего в Российской империи историк, писатель С. Грибанов: «Шестнадцатилетняя Наденька тогда еще училась в одной из петербургских гимназий. Ее отец, Сергей Яковлевич Аллилуев, родом из воронежских крестьян, работал сначала слесарем, потом мастером Общества электрического освещения. Жили по тем временам скромно – в четырехкомнатной квартире. А в семье кроме Нади было еще трое детей – Анна, Фёдор и Павел. Хозяйством семьи, воспитанием детей занималась мать, Ольга Евгеньевна. Увлекшись революцией, она вступила в партию. Вот на этой основе – переустройстве тысячелетней России – Наденькины родители и познакомились в Тифлисе с боевиком Кобой».
Постоянно улучшались жилищные условия рабочих – строительный бум, начавшийся еще в восьмидесятые годы XIX века, продолжался до 1917 года. Уже к 1913 году большинство рабочих семей арендовали отдельные квартиры, на оплату которых уходило не более 20 % семейного бюджета, притом что зарабатывал, как правило, только глава семьи.
Выбор квартир был достаточно широк. Возводились первые в Европе небоскребы высотой 12 этажей. Более трех тысяч высотных многоквартирных зданий было построено только в одной Москве! Дома оборудовались водопроводами, электроплитами, лифтами. Темпы жи лищ ного строительства постоянно превышали рост населения, хотя рождаемость в Москве и Петербурге занимала 3–4-е место в мире!
Развивалось автобусное и трамвайное сообщение, в 1907 году появились первые такси: коммерческое предприятие «Санкт-петербургский таксомотор», открытое в 1910 году, предлагало клиентам поездки на машинах марки «Форд». За проезд платили по счетчику, изобретенному в 1891 году немецким ученым Вильгельмом Брюном.
Долгие годы нас учили, что до революции в России пользовались только свечами, в лучшем случае – керосиновыми лампами. «Электрификацией всей страны» мы обязаны исключительно гениальному Ленину (настоящему большевистскому Томасу Эдисону), а не «кровавому царскому режиму». Даже советские школьные учебники украшались иллюстрациями, где рабочий или крестьянин с блаженной улыбкой вкручивает «лампочку Ильича».
Но и это был всего лишь еще один коммунистический миф…
Первая электростанция в России появилась в 1879 году, при Александре Втором, когда будущий «вождь мирового пролетариата» учился в первом классе гимназии. Созданная тогда под руководством П. Яблочкова небольшая установка освещала Литейный мост. Такая же электростанция находилась в Москве – в Лубянском пассаже. Огромный Зимний дворец осветили в 1885-м, а первые ТЭЦ – Раушскую в Москве и Охтенскую в Петербурге мощностью более 5 мегаватт – построили в конце XIX века.
Первый специализированный электротехнический институт был открыт в Петербурге в 1891 году, а уже к 1913 году электротехнику можно было изучать в одиннадцати высших учебных заведениях Российской империи!
Первым городом в Европе, полностью освещенным электричеством, стало Царское Село в 1887 году – протяженность электрической сети составляла 64 км.
Первая в России электростанция трехфазного тока создана в Новороссийске в 1893-м! Незадолго до Первой мировой войны в подмосковном Богородске (ныне Ногинск) заработала электростанция в девять мегаватт (!), передававшая ток по проводам уже на расстояние сто километров!
Планировалось построить несколько подобных электростанций, чтобы осветить всю Центральную Россию. Создается единая энергосистема Московского региона (электростанции Москвы, Павловского Посада, Электрогорска, Орехова-Зуева).
Первая ГЭС мощностью 700 киловатт появилась в 1903-м на кавказской реке Подкумок в районе Ессентуков! Самую мощную (1590 л. с.) Гиндукушскую ГЭС построили в 1909 году на реке Мургаб в Туркменистане. И сейчас, спустя сто лет, она работает бесперебойно, поставляя электроэнергию! Действовало несколько более мелких по мощности (Сашнинская, Аллавердинская, Тургусунская, Сестрорецкая и др.).
Строительство Волховской ГЭС началось в 1910-м, тогда же был утвержден проект создания Днепрогэс. Работа по ее строительству была начата еще до Первой мировой войны, но ее отложили до окончания военных действий. Дореволюционный проект Днепрогэс из экологических соображений предполагал не один, а несколько каскадов!
На 1913 г. в империи насчитывалось 9537 электростанций!
По производству электроэнергии Россия в 1913 г. занимала 5-е место в мире, уступая США, Германии, Великобритании, Италии, опережая Францию и Японию.
Производство электроэнергии росло даже во время мировой войны, и в 1916 году отпуск электроэнергии российскими электростанциями составлял 4 млрд кВт · ч!
И трамваи бегали по городам Российской империи задолго до Октябрьского переворота: в Киеве – с 1892 года, в Москве – с 1899-го. И завод «Динамо», основанный в 1897 году (!), производил электромоторы, генераторы по западным технологиям из российских деталей. Дата основания Московского электролампового завода (МЭЛЗ) – 1907 год!
И электрические лампочки по патентам Эдисона выпускала фабрика «Светлана», и целая сеть магазинов с этим названием торговала лампами, люстрами, светильниками по всей стране. Города постепенно переходили на электрическое освещение.
Первые электромобили изобретателя Ипполита Владимировича Романова появились в 1889 году!
Электрические омнибусы (автобусы на 20 пассажиров) появились в 1902-м! Правда, большого распространения они не имели из-за сложностей с перезарядкой аккумуляторов.
Первая линия монорельса И. В. Романова протяженностью 200 метров соединяла Гатчинский дворец с Балтийским вокзалом.
Тогда же появились проекты внеуличных железных дорог с курсировавшими по ним маршрутными поездами на электрической тяге – метро!
Настоящий бум проектирования метро охватил Российскую империю в 1901–1902 годах! Большое внимание проектировщики уделяли комфортности нового транспорта: станции должны были быть отделаны изразцовой плиткой, освещаться красивыми электрическими люстрами, снабжаться ТУАЛЕТАМИ и служебными помещениями с ТЕЛЕФОНАМИ, маршрутными указателями, местами для отдыха пассажиров.
Первый план метрополитена в Петербурге инженером П. И. Балинским был представлен в 1898 году! В связи с тем, что Петербург был построен на болоте, проекты предусматривали в первую очередь построение специальных надземных эстакад. Однако в связи с огромным количеством террористических актов власти в то время опасались подобного строительства.
План создания московского метро городская дума обсудила впервые в 1901 году! Окончательный проект утвержден в 1912-м, до 1914-го были проведены инженерно-геологические изыскания – три радиальные линии и кольцо намеревались открыть в 1917-м! Лишь в связи с началом Первой мировой строительство московского (подземного) метрополитена было приостановлено.
Первую в мире электрифицированную железную дорогу (электрички!) предполагалось пустить в 1913 году от Петербурга до Хельсинки! Однако и этому грандиозному замыслу помешала война…
И телефонная связь в Российской империи появилась еще при Александре Втором: первый междугородный разговор – между Санкт-Петербургом и Малой Вишерой – состоялся в 1879 году! Указ Александра Второго от 25 декабря 1881 года «Об устройстве городских телефонных сообщений» в массовом порядке приобщал россиян к телефонной связи. Первые телефонные компании заработали в Москве и Петербурге практически одновременно – в июле 1882 года. В 1886-м появилась первая государственная телефонная сеть в Киеве. Телефонная связь развивается во всех крупных городах империи. Какой она была?
Поднимали трубку телефона, крутили ручку индуктора, соединялись с коммутатором, где находилась телефонистка:
– Барышня, извольте номер…
Телефонистка вставляла штекер в соответствующее гнездо, шло соединение…
На должность телефонистки приглашали интеллигентных, обладающих чувством такта девушек (мужчин, позволявших себе ругаться на рабочем месте, не брали), обязательно незамужних, дабы не могли они поделиться с собственными супругами личными секретами абонентов.
Работа была утомительной: в течение шестичасовой смены телефонистки, вооруженные тяжелыми наушниками и железной гарнитурой, должны были бесперебойно и безошибочно попадать штекером в ячейки коммутаторов.
Телефонизация страны проходила быстрыми темпами: перед революцией только в двух российских столицах с общим населением примерно 4 млн человек было зарегистрировано 230 тысяч телефонных номеров! Это при том, что семьи (от пяти до десяти человек) пользовались одним номером!