На двух фото (вверху и внизу): процесс погрузки торпед в подводную лодку.
На фото внизу: Моряки на лодке «Spadefish» (на переднем плане) встречают ПЛ «Tinosa», возвращающуюся в Перл-Харбор из очередного похода.
Артиллерия
Артиллерийское вооружение американских подводных лодок в ходе Второй мировой войны претерпело значительные изменения. При этом прослеживаются две основные цели – защита лодки, вынужденной находиться в надводном положении, от самолетов противника и артиллерийское вооружение для атак незащищенных транспортов.
Первую задачу в начале войны предстояло решать с помощью 0,5-дюймового (12,7-мм) пулемета с водяным охлаждением, смонтированном на площадке рубки. Сомневаясь в эффективности подобных систем, подводные лодки стали вооружать 20-мм автоматами Oerlikon и 40-мм Bofors. Огневая мощь безусловно возросла, но надежды отбиться из такой зенитки от нескольких самолетов выглядели слишком оптимистично, хотя авиация в конце войны у японцев была уже не та, что в начале. К 1945 году «в моду» вновь вошли 12,7-мм пулеметы, правда, теперь «сухопутные» – с воздушным охлаждением, убиравшиеся внутрь корпуса при погружении.
Учебные стрельбы из 3" орудия (в боевой обстановке весь расчет орудия одевал каски).
5"/25са1 орудие.
20mm Oerlikon.
4"/50cal орудие.
40mm Bofors.
12,7мм пулемет с кожухом водяного охлаждения на ПЛ «Silverside». Фото 1942 года.
12,7мм пулемет воздушного охлаждения. При погружении пулеметы снимались и убирались внутрь лодки.
Артиллерийское вооружение хорошо зарекомендовало себя на немецких подлодках в Первую мировую. Пушки американских субмарин в начале Второй мировой войны имели явно недостаточный калибр – 3 дюйма. При расстреле транспортов лодке приходилось долго находиться на поверхности и тратить много снарядов. Постепенно 3 дюйма сменились на 4, потом на 5.
Лодки «Gato» и «Balao» оканчивали войну, вооруженные 5" орудием в носовой части палубы, 20-мм Oerlikon на балконе, 40-мм Bofors в кормовой части и парой переносных 12,7-мм пулеметов. Хотя вариантов размещения вооружения было несколько…
Мины
Мины, которые можно было ставить из торпедных аппаратов, появились в Германии в 1916 году. Оценив значимость такой идеи еще в 1921 году, флот США начал разработку якорной контактной мины торпедного калибра 21 дюйм. Созданный образец получил наименование Мк-10. Взрыватель – гальваноударный. Мина состояла на вооружении до середины 1950-х годов. Выпускали модели для постановки с воздуха, с торпедных катеров, модель 3 имела магнитный взрыватель и т.д. Основной плюс мины – весьма долгий срок боевой службы, но глубина постановки ограничивалась длиной минрепа.
Несколько позже начата разработка донной неконтактной мины (магнитной) на базе немецкой мины типа S с зарядом 1000 фунтов тринитротолуола. Мина выполнялась в цилиндрическом алюминиевом корпусе и просто выстреливалась из торпедного аппарата. Оружие получило название Мк-12. Удачно сконструированный образец только в 1957 году был признан устаревшим и снят с вооружения. У данной модели самым слабым местом был гарантийный срок жизнедеятельности аккумулятора – 90 дней. Правда, этот срок сильно зависел от местных условий и мог изменяться в сторону увеличения. Известен случай возможного подрыва на мине Мк-12 через 23 месяца после постановки. Хотя, конечно, сравнительно небольшой период работы электрооборудования снижал боевую ценность. Чтобы закончить о лодочных минах, следует отметить, что в 1945 году на вооружение приняли новый образец с приборами срочности и кратности, неконтактным взрывателем и т. д. Вес взрывчатки в мине Мк-17 увеличился до 1375 фунтов (623,7кг), но применить её в боевых условиях не успели.
Радиолокаторы
Пока другие флоты для увеличения ограниченного обзора с подводных лодок экспериментировали с самолетами, US NAVY поставил перед разработчиками противоположную задачу. В начале 1930-х годов проектный институт NRL (Naval Research Laboratory), сотрудничая с другими проектными и производственными подразделениями ВМФ, разрабатывал техническое устройство для направленного излучения радиоволн и приема сигналов, отраженных от цели. Это устройство получило название «Radio Detecting and Ranging», вскоре сокращенное до Radar. В конце 1938 года первый опытный образец смонтировали на линейном корабле «New York». Радар оказался громоздким и весьма ненадежным, но работоспособным. Начался процесс поэтапного совершенствования конструкции. С мая 1940г. новые, более компактные и надежные образцы стали устанавливаться на корабли основных классов.
Субмарины в этом списке были далеко не в первых рядах. Тем не менее в конце 1941г. поисковые зенитные локаторы уменьшились до таких размеров, что их размещение стало возможно на подводных лодках. Первым типом «лодочного» радара стал SD, локатор ненаправленного излучения с 6-10-мильным радиусом. Его достаточно мощное излучение, могло приниматься радиопеленгаторами противника. Тем не менее, это была огромная помощь в обнаружении самолетов – главных противников подводных лодок. Субмарина SS-179 «Plunger» вышедшая из Перл-Харбора 13.12.1941, имея на борту одну из первых радарных установок, стала первой американской подлодкой, испытавшей свой радар в боевом походе. Вскоре, по мере возможности, и другие подлодки стали оснащаться локаторами SD.
Только совсем небольшое число подлодок получили полный комплект радиолокационных антенн, как показанная на фото «Mingo», 17.06.1945г. Зенитный радар SS последних лет выпуска заменил прямоугольную антенну SD большой овальной, предстваленной на снимке. Подъемная антенна теперь использовалась для дальней связи и заменила штыревую антенну, которая прежде использовалась для дублирования SD.
Ранний вариант SD
Поздний вариант SD
Ранний вариант SJ
Поздний вариант SJ
SS
ПЛ «Searaven» оснащена системой антенн, характерной для середины войны. На лодке установлена поздняя овальная антенна радара SJ, а на заднем плане видны тонкие антенны SD. Также видны 3 постоянно поднятые штыревые антенны. Та, что спереди – для SPR-1, средняя – для VHF и кормовая – для IFF. Снимок от 6 февраля 1945 года.
Радиоантенна
Гидрофон JP
В июле 1942-го SS-231 «Haddock» получила радары следующего поколения – SJ, установку для обнаружения надводных кораблей. Это позволило вести определение одновременно азимута (направления) и дистанции до цели на поверхности воды с точностью, допускающей стрельбу торпедами по данным SJ с хорошими шансами на успех. По мере того, как первые образцы были испытаны и откалиброваны, а операторы РЛС соответствующим образом обучены, командиры-подводники и впрямь поверили, что с помощью радаров они могут ориентироваться в обстановке за пределами человеческого зрения.
В сентября 1943 г. лодка SS-279 «Snook» первой была оборудована новым типом радара с круговым индикатором с радиальной разверткой. На нем в легкодоступной форме отображалась обстановка с азимутами и расстояниями. Этот новый экран, названный PPI (Plan Position Indicator – индикатор позиционного проецирования), заменил прежние индикаторы, отображавшие информацию о цели как импульсную отметку на горизонтальной шкале. Экраны PPI сделали результаты радиолокации доступными всем.
В ходе войны радары постоянно совершенствовались. Внедренная в начале модель SD постепенно была заменена типом SS. Радар превратил американские лодки в грозное оружие, способное видеть в темноте и в непогоду, сохранив немало жизней американских подводников.
Гидролокаторы
На фоне успехов радиолокации как-то «затерялись» достижения гидролокации. Но сонары также улучшались, и модель FM конца войны могла уже почти безопасно проводить американские лодки по минным полям.
Гидролокаторы могли обнаруживать якорные мины на расстояниях до 3,5 каб. По утверждению американских специалистов, их гидролокатор работал более скрытно, чем английский «Asdic», и позволял точно отличать якорные мины от других подводных объектов.
Был случай использования американцами ПЛ для разведки минных заграждений на подходах к побережью Японии в целях обеспечения безопасного маневрирования своих надводных кораблей в этом районе. С его помощью 13-14 марта 1945 года SS-282 «Tunny» обнаружила в Восточно-Китайском море 222 якорные мины японцев. Несмотря на это, на японских минах погибло несколько подводных лодок США.
13.08.1944 американская лодка SS-250 «Flier», следуя в надводном положении, подорвалась на мине и затонула в проливе Балабак. Спастись удалось 13 офицерам и матросам. Этот пример подрыва мало связан с гидролокатором, зато следующий – непосредственно по теме данной главы. 7.11.1944 японский сторожевой корабль отметил подводный взрыв в пределах минного заграждения у о.Хоккайдо в районе патрулирования подводной лодки SS-218 «Albacore». Эта лодка пропала без вести. Вероятно, она подорвалась на мине и затонула.
Американские ПЛ, добившиеся наибольших успехов в годы Второй мировой войны
ПЛ потопл. судов тоннаж
SS-222 Bluefisli 12 50.839
SS-291 Crevalle 9 51.814
SS-260 Lapon 1 1 53.443
SS-257 Harder 16 54.002
SS-239 Whale 9 57.716
SS-254 Gurnard 10 57.866
SS-229 Flying Fish 15 58.306
SS-213 Greenling 15 59.234
SS-230 Finback 13 59.383
SS-281 Sunfish 16 59.815
SS-311 Archerfish 2 59.800
SS-238 Wahoo 20 60.038
SS-223 Bonefish 12 61.345
SS-208 Gray back 13 61.655
SS-266 Pogy 16 62.633
SS-283 Tinosa 16 64.655
SS-200 Tresher 17 66.172
SS-287 Bowfin 16 67.882
SS-19S Sealion 1 1 68.297
SS-211 Gudgeon 12 71.047
SS-304 Seahorse 19 71.564