Тем не менее в целом дом был сделан достаточно хорошо. Его переменчивая последующая судьба включила и трехгодичное пребывание на крыше склада и в общей сложности пятнадцатикратную сборку и демонтаж. Теперь он находится, возможно, на своем окончательном месте: в 1969 г. он был собран и поставлен в Дуайе на территории «Шарбоннаж де Франс», той компании, которая содействовала его разработке в 1953 г.
Однако одна характерная черта этого замысла не была до конца изучена (и в этом смысле во многом повинна черно-белая архитектурная печать), а именно его цвет. Это было поистине многоцветное решение, и если бы его рекламировали с этой стороны, нам сегодня, может быть, не нужно было ощупью искать пути разработки цветового потенциала полимерных материалов.
После 1955 г. для Шейна, Кулона и Маньяна начался период интенсивной творческой деятельности. Они упрочили свое положение лидеров в новой области архитектуры и продолжали заниматься проектированием разнообразных зданий и строительных элементов. К сожалению, по непонятной причине они не получили того одобрения и финансовой поддержки, которых заслуживали. Вероятно, компании, занимающиеся производством пластмасс во Франции, ожидали, что они завоюют строительный рынок благодаря одному или двум экспериментальным домам, но потеряли к ним всякий интерес, когда стало ясно, что один из самых консервативных рынков не склонен к быстрым переменам.
Это ли было причиной или что-то другое, но фактом остается то, что Кулоном, Шейном и Маньяном пренебрегли в их собственной стране, и они видели, как другие архитекторы в других странах извлекали выгоду из их работ и из тех возможностей, которые по праву должны были принадлежать им. Несмотря на это, их работа за 1956—1958 гг. была выдающейся и по сей день остается такой же свежей и новой, какой была в день своего создания.
Отличным образцом этой работы является мотель-кабина, задуманная в сентябре 1956 г., сделанная в октябре-ноябре и экспонированная в декабре. Таким темпам работы можно позавидовать. Интересно, каких бы высот достиг Шейн к настоящему времени, если ему была бы оказана необходимая поддержка.
Кабина — блестящий пример разработки жилой капсулы, предназначенной для десятичасового ночного и восьмичасового дневного пребывания в ней людей. Она оборудована двойными кроватями, которые в дневное время превращаются в кушетку и стол, а также компактной ванной комнатой с верхним освещением, санузлом, душем и раковиной. Как формование элементов из стеклопластика, так и выполнение форм двоякой кривизны превосходили по новаторству проект дома 1955 г. Легкий по весу блок предназначался для перевозки на грузовике и образования ансамбля из таких же блоков на месте.
В 1959 г. в декабрьском номере журнала «Техника и архитектура» было замечено: «Жаль, что этот прототип не был пущен в настоящее архитектурное производство».
На основе мотель-кабины были созданы блоки передвижной книжной выставки, ряд рельефных стеновых панелей, сформованных со всем оборудованием, оболочковые элементы конструкций, а также акриловое окно — все проекты были осуществлены в 1957—1958 гг.
Окно являет собой замечательный образец радикального мышления и изобретательного использования легкоформующихся материалов с целью полного исключения внутренней рамы. Одно из таких окон еще находится в эксплуатации в доме консьержки в Касс де Депо в Аркюэле под Парижем.
В 1956 г. на выставке «Идеальное жилище» в Лондоне был экспонирован дом из пластмасс Элисона и Питера Смитсона. Этот дом, хотя и был в значительной степени макетом в натуральную величину и вмещал множество предметов и приспособлений в стиле космического века, продемонстрировал первые образцы стульев седлообразной или лепестковой формы, сформованных из стеклопластика, а также плоских складных стульев «Пого» из прозрачного акрила. Конструкция не предназначалась для внедрения в промышленное производство, так как проект скорее являлся испытанием возможного образа жизни, чем испытанием средств для его достижения. Этот проект был также недооценен, хотя мог бы стать основой для дальнейших экспериментов по прогнозированию образа жизни.
«Дом будущего» фирмы «Монсанто», запроектированный Гамильтоном и Гуди, был построен в 1957 г. До сих пор этот дом остается самым известным пластмассовым сооружением в мире, хотя в основном его значение ограничивается конструктивным решением, и он внес мало нового в развитие индустриального жилища.
Однако, без сомнения, он дал пример блестящего инженерного решения. Оболочки из стеклопластика с сотовым заполнением консольно закреплены на бетонном сердечнике; окна расположены по бокам каждой оболочки — все это наглядно показало, что пластмассы способны работать в самых тяжелых с точки зрения напряжения условиях и сочетаниях.
Этот дом был поставлен в знаменитом Диснейленде, за 10 лет его посетило около 20 млн. человек, он успешно выдержал землетрясение и сильные ветры. Когда было решено его разрушить, предполагалось сделать это в один день. Однако стальные шары весом в 1360 кг отскакивали от стен, зубья цепной пилы ломались, а кран, с помощью которого пытались растащить дом, лишь сорвался со своих креплений. Наконец, спустя две недели, дом был разрушен при помощи сжимающих тросов. Возможно, в будущем проблема уничтожения явится серьезным моментом при эксплуатации домов из пластмасс.
В Италии в 1957 г. Цезаре Пеа разработал конструкцию жилища из стеклопластика, основанную на применении четырех стандартных складчатых форм и различных торцовых панелей. В это же самое время Роберто Меньи спроектировал изящный свод простой кривизны (из светопропускающего стеклопластика с сотовым бумажным заполнением), который можно монтировать по нескольку оболочек вместе для перекрытия площадей различных размеров. Две оболочки были изготовлены и экспонированы на XI Триеннале в Милане.
Первый пластмассовый дом в ФРГ был изготовлен в 1959 г. Рудольфом Дёрнахом. Он состоял из четырех идентичных оболочек из стеклопластика, представляющих собой элементы крыши-стены. Вертикальные элементы имели вид пластмассовых панелей с сотовыми сердечниками, наполненных жидкостью, которая под воздействием солнца испарялась, создавая световую и тепловую завесу. Первые четыре года дом эксплуатировался.
В том же году группой, работавшей в отделе архитектурных исследований и разработок Британских железных дорог, была спроектирована первая британская оболочковая конструкция. Группа занималась промышленным проектированием и уже являлась обладательницей нескольких патентов, когда перед ней была поставлена задача создания ряда сооружений стандартной высоты и различной длины, с тремя пролетами для размещения сигнального релейного оборудования, предназначенных для использования в восточной части страны.
В соответствии с этими требованиями были спроектированы три оболочки, допускающие различные сочетания, состоящие из внутреннего и внешнего слоя стеклопластика толщиной 0,3 см и сердцевины из вспененного фенола толщиной около 2 см и изготовленные на негативной форме из стеклопластика.
Первая конструкция была смонтирована на узловой станции Теймзхевен в Эссексе в 1961 г., впоследствии было изготовлено более 300 таких конструкций, включая и модификации проекта, которые применялись даже в Антарктиде. Эта конструкция, несомненно, является самой удачной из выполненных в стеклопластике и когда-либо внедренных в промышленное производство. К сожалению, другие проекты, созданные группой в то же время, не были осуществлены.
Невозможно представить себе историю пластмассовых конструкций без упоминания необычного развития пневматических конструкций. Вполне разумно было бы возвратиться к 800 г. до н. э., когда ассирийские войска применяли для переправы через реки надутые воздухом шкуры. Однако в действительности история начинается в XX в., в 1917 г., с удивительной серии патентов Ф. У. Ланчестера.
В этих патентах уже есть почти все составляющие нынешних пневматических конструкций низкого давления — пролеты свыше 30 м, воздухонепроницаемые двери, вентиляторы, нагнетающие воздух, откидные фартуки, анкерные точки, сети или тросы для снятия основных напряжений с конструкций крупного масштаба — все, кроме материала покрытия, которым в то время служила непроницаемая ткань для аэростатов с промасленным шелком для местного светопропускания.
В некоторых отношениях нам и сейчас еще надо бы возвратиться к предложениям Ланчестера. Например, он использовал подвижные железнодорожные вагоны (подобные применяемым сейчас контейнерам) как в качестве воздушных камер-дверей, так и для перевозки конструкций в сложенном состояний. Кроме того, осознавая необходимость увеличения внутреннего давления для уравновешивания нагрузок, вызываемых сильным ветром, он предложил раструбы вентиляционных труб направить навстречу ветру таким образом, что при увеличении давления вне конструкции внутреннее давление также повышалось.
Влияния, которые направляли мысль Ланчестера, прослеживаются по патентам, относящимся к определенным конструктивным особенностям, имеющим много общего с конструкциями мягких аэростатов.
К сожалению, эти патенты не получили разработки в то время, и до недавнего времени считалось, что вся фактическая работа была выполнена Уолтером Бердом из Корнуэльского университета в первые послевоенные годы. Например, Ирвинг Скейст в книге «Пластмассы в строительстве» прямо приписывает и изобретение пневматической конструкции Берду.
Пневматические купола низкого давления изготовлялись в Великобритании в середине 30-х годов и широко использовались до 1938—1939 гг. на полигонах для тренировочных артиллерийских стрельб; на их внутренней поверхности проецировались фильмы, изображающие атакующий самолет. Купола были снабжены воздушными камерами, их диаметр достигал 6— 9 м.
Наполненная воздухом ребристая палатка «Иглу» была создана даже раньше подобной палатки, разработанной компанией «Ньюмэтик Тент» в Доркинге. Разработанная в 1934 г. и запущенная в промышленное производство в 1936 г., она применяется и по сей день. Успеху этой конструкции способствовало ее интенсивное использование в Великобритании для укрытия самолетов в первые годы войны.