на побережье Норвегии. В основном они правы. Но у гросс-адмирала Э. Редера были и более веские причины для ликвидации «Базис-Норд».
Дело в том, что в ОКМ стало известно о неожиданном для немцев развертывании в западной и восточной частях Мотовского залива батарей 104-го пушечно-артиллерийского полка. Вход и выход как из Мотовского залива, так и из Западной Лицы, были взяты Северным флотом под надежный контроль, что, естественно, совершено не устраивало германскую сторону. Однако, так как в недрах Генштаба Третьего рейха уже шла активная подготовка плана нападения на Советский Союз, то в ОКМ посчитали необходимым не ликвидировать уже обустроенную военную базу, а законсервировать ее до лучших времен. При этом, пока по неизвестной причине они были уверены, что русские после ухода германских «друзей» досматривать «ликвидированную» базу не будут. И оказались правы.
После ухода нацистов из Западной Лицы даже компетентные органы не стали осматривать бывшую «Базис-Норд». Только начавшаяся Великая Отечественная война показала, как же мы были не правы!
Летом 1941 года командование Северного флота и 14-й армии, защищавших Мурманское направление, узнало, что на складах бывшей тайной базы нацистов находилось более 150 единиц различной автотракторной техники, а также многотонные запасы взрывчатки и консервированного продовольствия. Скорее всего они предназначались для фашистских горных стрелков и финских егерей, собиравшихся молниеносным ударом захватить Кольский полуостров и отрезать СССР от Арктики и Севмор-пути. Все раскрылось 3 июля 1941 года, когда фашистский горный батальон по мелководью скрытно форсировал реку Большая Западная Лица и проник в район бывшей «Базис-Норд». Уже обосновавшись здесь, немцы неосторожно обстреляли нашу стрелковую роту, беспечно идущую к линии фронта. Тем самым и подписали себе смертный приговор.
Понимая всю опасность этого прорыва, советское командование решило высадить морской десант в собственном тылу — в районе губы Нерпичья. Что и было сделано 6 июля 1941 года. Перебив прорвавшихся фашистских горных стрелков, советские десантники перегнали в распоряжение наших войск более 100 грузовых автомобилей и тракторов. Часть автотехники и склад с взрывчаткой были уничтожены. Продовольственные склады жечь не стали. В принципе, это было правильное решение, так как еще до глубокой осени 1941 года солдаты сразу двух советских дивизий постоянно пополняли здесь запасы продовольствия. Но все это случится гораздо позднее.
А пока вернемся к вопросам, связанным с подготовкой экспедиции Р. Эйссена.
Кстати, есть еще один исторический факт, который одновременно относится к захвату немцами норвежского Нарвика и переходу «Комет» по Севморпути.
Этот эпизод в истории тайной базы нацистов до сих пор вызывает жаркие споры у военно-морских историков. Постараемся в меру наших возможностей внести свою лепту в разрешение их споров.
Прежде всего здесь целесообразно указать на то, что подготовка нацистов к захвату Норвегии не была тайной для Москвы. Об этом свидетельствует телеграмма «второго» руководителя СССР В. Молотова, отправленная в Берлин через Ф. фон Шуленбурга, которая подтвердила «полное понимание немецкого образа действий» и пожелание успехов германскому оружию.
Первое предложение о нападении на Норвегию поступило от гросс-адмирала Эриха Редера, который, опираясь на доклады адмиралов Вильгельма Канариса (начальник разведывательного управления военного министерства) и Рольфа Карлса (начальника военно-морского командования восточного района), а также на опыт Первой мировой войны, еще 10 октября 1939 года привлек внимание верховного главнокомандующего Вермахта, что Германия сможет вести войну в океане более успешно, если будет иметь свои базы в Норвегии. Но только в феврале 1940 года заработал «малый рабочий штаб» Вермахта по изучению возможностей вторжения в Норвегию.
Хорошо известно, что одним из самых трудных вопросов при планировании операции по захвату фашистскими войсками Норвегии и Дании, получившей название «Везерюбунг» («Учения на Везере»), стало обеспечение топливом отряда эскадренных миноносцев, назначенного для захвата Нарвика. Этот район Норвегии был недосягаем для самолетов Люфтваффе, способных, в случае необходимости, прикрыть высадку морского десанта с воздуха.
Штурмовой отряд состоял из 10 эскадренных миноносцев из 2-й флотилии Кригсмарине под общим командованием капитан-цурзее Фридриха Бонте (флагман — эсминец «Вильгельм Хайдкамп»). И первоначально все шло по заготовленному плану.
20 января 1940 года нацистский танкер-снабженец «Ян Веллем» вышел в Атлантику из «Базис-Норд». Он имел на борту трехмесячный запас продовольствия для тяжелого крейсера «Адмирал Хиппер», проводившего разведку в районе архипелага Шпицберген, и четырехмесячный запас продовольствия для действовавших в Северной Атлантике подводных лодок. 8 апреля, по плану операции «Везерюбунг», океанский снабженец по пути в Мурманск вошел в порт Нарвик якобы для пополнения запаса топлива. При этом норвежские власти были крайне удивлены большому количеству продовольствия, находящемуся в его трюмах. Когда фашистские эскадренные миноносцы из отряда Бонте стали осторожно входить на внешний рейд Нарвика, с борта «Яна Веллема» светом и сигналами радионаведения им был указан самый безопасный путь. Когда при входе в бухту немецкие эсминцы потопили оба дозорных норвежских броненосца береговой обороны, стоящих на внешнем рейде, а горные стрелки ворвались на улицы Нарвика, выяснилось, что из трех спланированных танкеров авангардной эскадры лишь «Ян Веллем» сможет частично восполнить их запасы топлива. Остальные нацистские танкеры, спешившие к Нарвику, были перехвачены английскими дозорными судами в Северном море. И, как следствие этого захвата, — гибель доброй половины всех фашистских эсминцев в Нарвикской бухте только из-за отсутствия топлива.
Ведь через сутки после успешного захвата Нарвика гитлеровцы были атакованы 2-й флотилией, но уже английских эсминцев, под командованием командира Бернарда А. В. Уорбэртона-Ли, а еще через двое суток — большой группой английских эсминцев во главе с английским линкором «Уорспайт». После ожесточенного сопротивления все германские эсминцы были потоплены, а спасшиеся с них моряки пополнили ряды оборонявшихся горных стрелков. «Ян Веллем» также далеко не ушел. 13 апреля 1940 года после передачи остатков топлива уцелевшим эсминцам он был атакован англичанами и выбросился на берег у входа в Уфот-фиорд, где пролежал до 1950-х годов. Сегодня в Осло в городском Музее вооруженных сил Норвегии можно увидеть специальную реконструкцию, рассказывающую о разгроме отряда Бонте. И одной из центральных моделей здесь является макет танкера-снабженца «Яна Веллема», который долгое время был приписан к «призрачной» тайной базе нацистов на Кольском полуострове. Уже этот эпизод из фашистских «Учений на Везере» в какой-то мере может показать роль, которую в те дни играла «мифическая» «Базис-Норд».
Для СССР успех гитлеровцев в норвежской операции принес лишь одни минусы. И в первую очередь, из-за… той же тайной базы на Мурмане.
Уже 14 апреля 1940 года советскому официозу — газете «Правда» — пришлось опровергать сообщения британской газеты «Daily Telegraph and Morning post» («Дэйли Телеграф энд Морнинг Пост») и литовской «Lietuvos Aidas» («Лиетувос айдас»), которые на весь мир объявили, что в Нарвик немецкие десантные части были доставлены из Мурманска, где они будто бы находились до начала операции. Были подобные сообщения также и в некоторых американских газетах.
Но вернемся к арктической дороге в адмиралы Роберта Эйссена.
Подготовка экспедиции по Севморпути
Вполне естественно, что подготовка столь ответственного для моряков Кригсмарине плавания началась с тщательного подбора наиболее подходящего судна. Ведь готовилась первая германская экспедиция по морям Северного морского пути.
Еще находясь в Мурманске, фрегаттен-капитан фон Баумбах начал присматриваться к тем немецким судам, которые в это время укрылись в Мурманском порту. Это косвенно указывает на то, что он знал многие подробности готовящегося похода и понимал всю меру ответственности за его успех.
Во время работы над книгой нам удалось найти в Фундаментальной военно-научной библиотеке Главного штаба ВМФ оригинал переводной статьи шведского военного историка Ю. Данквардта «Немецкие вспомогательные крейсера Второй мировой войны», которая увидела свет в Центральном научно-переводном бюро ВМФ еще в 1959 году. Отдельным разделом здесь приведен материал о снаряжении вспомогательных крейсеров Кригсмарине, который автор подготовил еще в военные годы после ознакомления с организацией отбора и переоборудования германских торговых судов, назначенных для выполнения океанских рейдерских операций.
Для проведения океанских рейдов отбирались самые современные и быстроходные транспорты, грузоподъемностью от 4000 до 9000 брутто-тонн. Затем их переоборудовали для длительного пребывания в море. Как правило, вооружение состояло из артиллерии среднего калибра — 150-миллиметровой, легкой артиллерии — 75-миллиметровой и 37-миллиметровой и зенитной. Почти все вооружение было скрыто за откидными орудийными портами, подъемными люками или какой-либо другой маскировкой на палубе корабля. Артиллерия среднего калибра была снабжена дальномерами и приборами управления огнем. Кроме артиллерии, на кораблях устанавливались торпедные аппараты и сбрасыватели мин.
Внутри корпуса также производились большие изменения: наиболее чувствительные механизмы и мостики защищались противоосколочной броней; устанавливались большие нефтеналивные цистерны для дизельного топлива; трюмы пополнялись всякого рода запасами; отделывались помещения для размещения спасенных судовых команд. На корабле имелись фальшивые дымовые трубы, мачты и детали мостиков для быстрой смены внешнего вида корабля.
Радиоаппаратура современного типа обеспечивала рейдерам надежную связь с Германией. В случае необходимости вспомогательные крейсеры могли получать дополнительное снабжение со специально оборудованных для этой цели крупных и быстроходных судов, специально посылаемых в районы деятельности рейдеров.