Порядок выключения станции питания:
– выжать педаль сцепления;
– подать рычаг коробки отбора мощности назад, при этом должны погаснуть лампочки «Генератор включен» и «ПИТ», а вольтметр показать напряжение 0;
– снизить обороты двигателя;
– плавно отпустить педаль сцепления;
– при необходимости выключить двигатель автошасси.
Примечание:
1. Несоблюдение правил включения и выключения станции питания приведет к выходу её из строя.
2. Категорически запрещается остановка двигателя авто-шасси при включенной станции питания.
7.2. Приводы горизонтального и вертикального наведения
Конструктивно не зависимы друг от друга.
В состав привода ГН входят (рис 7.5):
– электромашинный усилитель ЭМУ – 1,2ПМ (Б-8);
– исполнительный электродвигатель МИ – 22М (Б-9);
– ограничитель углов горизонтального наведения (ГН), (Б-5);
– блок – контакт вертикального наведения (ГН), (Б-16).
В состав привода ВН входят (рис 7.5):
– электромагнитный усилитель ЭМУ – 12ПМ, (Б-7);
– исполнительный электродвигатель МИ – 22М, (Б-14);
– ограничит углов вертикального наведения (ВН), (Б-11);
– блок – контакт вертикального наведения (ВН), (Б-4).
Общими блоками обоих приводов являются: коробка управления (Б-6); панель управления (Б-22); пульт управления (Б-23).
Ограничитель углов ГН (Б-5) предназначен для разрыва электрической цепи привода ГН и замыкания электрической цепи световой сигнализации при подходе поворотной части боевой машины к предельным углам:
– 67°30 вправо от оси автошасси;
– 99°30 влево от оси автошасси;
– +380 в зоне обхода кабины, если качающаяся часть находится на угле ниже 14°.
Основные части ограничителя углов ГН (рис 7.6): корпус (11); вал (26) блок шестерен (5); зубчатое колесо (27); труба (24);
кулачки (22); ролики (31); пружина (29); микровыключатели (33); крышка (20).
Ограничитель углов ГН установлен в основании боевой машины. Зубчатое колесо 9 зацепляется с внутренним кольцом погона.
Рис. 7.6. Ограничитель углов горизонтального наведения:
1 – подвеска; 2 – вал; 3, 7, 16, 28 – втулка; 4, 10, 23, 37, 42 – винт; 5 – блок шестерен; 6,8,29 – пружина; 9 – зубчатое колесо; 11 – корпус; 12 – трубка; 13, 18, 25, 36 – прокладка; 14, 20 – крышка; 15 – колодка; 17, 19, 38 – гайка; 21 – табличка; 22, 34, 35 – кулачок; 24 – труба; 26 – вал; 27 – зубчатое колесо; 30 – коробка; 31 – ролик; 32 – ось; 33 – микровыключатель; 39 – шайба; 40 – планка; 41 – пластина
Ограничитель углов ВН (Б-11) предназначен для разрыва электрической цепи привода ВН и замыкания электрической цепи световой сигнализации при подходе качающейся части боевой машины к предельным углам: вверх – 53°30; вниз вне зоны кабины – 1°30; вниз в зоне кабины – 12°.
Рис. 7.7. Ограничитель угла вертикального наведения:
1 – корпус; 2, 37, 38 – гайка; 3, 14, 25 – прокладка; 4 – штепсельный разъём (колодка); 5, 16, 21, 26 – втулка; 6, 8, 10, 11, 13 – кулачок; 7 – вал-шестерня; 9 – табличка; 12 – стопорный винт; 17, 39 – винт; 18, 20 – вал; 19, 32 – пружина; 22 – кольцо; 23 – крышка; 4 – зубчатое колесо; 27 – накладка; 28 – планка; 29, 30 – крышка; 31 – микровыключатель; 33 – ролик; 34 – ось; 35 – коробка; 36 – штифт
С помощью ограничителя углов ВН уменьшается скорость наведения на углах от 50° до 50°30 и от 14° до 12°.
Основные части ограничителя углов ВН (рис 7.7): корпус (1); вал (18); зубчатое колесо (24); блок шестерен; вал – шестерня (7); шесть кулачков (6);
– шесть подвесок с микровыключателями (31); ролики (33); пружины (32); крышка (23).
Блок контакт ГН предназначен для разрыва цепи включения электропривода ГН при застопоренной поворотной части.
Блок – контакт ВН предназначен для разрыва цепи включения электропривода ВН при застопоренной качающейся части.
По устройству блок – контакты аналогичны друг другу.
Рис. 7.8. Блок-контакт ВН:
1 – прокладка; 2 – колодка; 3 – корпус; 4 – прокладка; 5 – крышка в сборе; 6 – микровыключатель; 7 – упор; 8 – пружина; 9 – шток; 10 – пружина
Основные части Блок – контакта (рис. 7.8, 7.9): корпус 4 (3); микровыключатель 2 (6); шток 10 (9); пружина 9, 11 (8, 10); упор 12 (7).
Рис. 7.9. Блок-контакт ГН:
1 – винт; 2 – микровыключатель; 3 – прокладка; 4 – корпус; 5 – крышка в сборе; 6 – прокладка; 7 – колодка; 8 – пробка; 9 – пружина; 10 – шток; ш11 – пружина; 12 – упор
Коробка управления (Б-6 см. рис. 7.5) предназначена для обеспечения связи и взаимодействия управляющих и исполнительных элементов электропривода.
Коробка закреплена в основании боевой машины. В ней расположены элементы, которые входят в состав привода ГН и ВН (контакторы, поляризованные реле, резисторы, диоды, конденсаторы).
Панель управления (Б-22) предназначена для обеспечения включения и выключения приводных двигателей ЭМУ.
Панель управления размещена на кронштейне прицела.
На панели установлены (рис. 7.10):
– три синих фонаря для сигнализации о включении станции питания и электроприводов;
– два красных фонаря для сигнализации о нахождении пакета труб на предельных углах и в зоне кабины;
– две пусковые кнопки «ПУСК ВН» и «ПУСК ГН» для включения электроприводов ВН и ГН;
– кнопка «СТОП» – для выключения электроприводов;
– два держателя с предохранителями.
Рис. 7.10. Панель управления:
1 – панель; 2 – колодка; 3 – винт; 4 – заклёпка; 5 – плата; 6 – табличка; 7 – кронштейн; 8 – винт; 9 – втулка; 10 – резистор; 11 – предохранитель; 12 – лампа; 13 – шайба; 14, 15, 16, 17, 18 – прокладка; 19, 20 – фонарь; 21, 22 – кнопка; 23 – держатель
Рис. 7.11. Пульт управления:
1, 15, 21 – кольцо; 2 – пружинная шайба; 3 – винт; 4 – металлорукав; 5 – штепсельный разъём (вставка); 6 – фланец; 7 – втулка; 8 – поливинилхлоридная трубка; 9 – переходник; 10, 11, 17, 20 – прокладка; 12 – гайка; 13 – установочный винт; 14 – крышка; 16 – потенциометр; 18 – кронштейн; 19 – уплотнительное кольцо; 22 – ручка управления в сборе; 23, 26 – табличка; 24 – чашка; 25 – крышка в сборе; 27 – корпус
Пульт управления предназначен для управления электроприводами боевой машины.
Пульт управления крепится к кронштейну прицела.
Основные части пульта управления (рис. 29): корпус (27);
две ручки управления (22); два потенциометра (16); оси ручек (1) (рис.7.11); два сектора 2 (рис 30), закрепленных на осях; два кулачка 3 (рис.7. 11); два ролика 14 (рис. 7.11); пружины 16 (рис. 7.11).
Рис. 7.12. Ручка управления в сборе:
1, 18– ось; 2 – сектор; 3 – кулачок; 4 – фланец; 5 – подшипник; 6,11 – втулка; 7 – кольцевая пружина; 8 – крышка; 9 – манжета; 10 – маховик в сборе; 12 – кольцо; 13 – рычаг; 14 – ролик; 15 – ось; 16 – пружина; 17 – упор.
Принцип действия электропривода
При нажатии на пусковую кнопку на панели управления напряжение постоянного тока от станции питания через контакторы коробки управления подается:
– на приводной двигатель;
– на потенциометр пульта управления;
– на обмотки возбуждения исполнительного двигателя;
– на сигнальные лампочки панели управления.
При этом начинают работать приводные двигатели ЭМУ и загораются сигнальные лампочки.
При повороте маховика пульта управления поворачивается движок потенциометра и на выходе потенциометра появляется напряжение.
Это напряжение подается на вибрационный усилитель, собранный на поляризованном реле РП – 5, которое расположено в коробке управления. Вибрационный усилитель усиливает управляющее напряжение потенциометра.
С выхода вибрационного усилителя напряжение попадает на вход (обмотки управления) ЭМУ, который усиливает это напряжение до мощности, необходимый для работы исполнительного двигателя. Усиленное напряжение попадает на якорную обмотку исполнительного двигателя, и он начинает вращаться, приводя в действие планетарный редуктор.
Скорость вращения двигателя пропорциональна подаваемому на него напряжению, а направление вращения полярности напряжения. Величина и полярность напряжения зависят от угла и направления поворота маховика пульта управления. Для обеспечения устойчивой работы привода, уменьшения времени разгона и торможения, обеспечения плавного наведения на малых скоростях в схеме электропривода используется стабилизирующее устройство.
Вопросы для повторения
1. Назначение и состав электропривода.
2. Назначение и состав приводов ГН и ВН.
3. Назначение и органы управления панели управления.
4. Назначение и состав пульта управления. 5. Назначение и состав пульта управления.
6. Назначение и состав блок-контакта ГН и блок-контакта ВН.
7. Действие электропривода.
8. Цепи стрельбы
Цепи стрельбы предназначены для поочередной подачи импульсов напряжения на элекрозапалы снарядов.
Они обеспечивают: безопасную работу расчета боевой машины при стрельбе; ведение одиночного и залпового огня при нахождении расчета в кабине боевой машины; ведение одиночного и залпового огня при нахождении расчета в укрытии на расстоянии до 60м. от боевой машины.
Рис. 8.1. Общая схема электрооборудования цепей стрельбы
8.1. Состав цепей стрельбы
Цепи стрельбы состоят: датчик импульсов (прибор 9В370М);
электромагнитный комплект.
Рис. 8.2. Расположение блоков цепей стрельбы:
1, 8, 9, 14 – кабель; 2 – кабель в сборе; 3 – блок контактов; 4 – токораспределитель; 5 – кронштейн; 6 – кабель питания с платой; 7 – стартер; 10 – блок импульсов; 11 – аккумуляторная батарея; 12 – включатель батареи; 13 – выносная катушка