При отклонении в установках более половины тысячной переставить кольца с делениями так, чтобы их нулевые деления стояли против указателей.
Глазную планку визирной коробки необходимо передвинуть так, чтобы точка наводки была видна между проволоками.
При отсутствии удаленной точки наводки проверку производят по щиту, который должен быть установлен на расстоянии 40– 50 м от боевой машины перпендикулярно к линии визирования.
При проверке труба № 28 наводится в правое перекрестие щита, а вершина центрального угольника панорамы – в левое перекрестие.
15.5. Подготовка снарядов к стрельбе
Последовательность подготовки:
– очистить снаряды от смазки, грязи, песка, протереть их и тщательно осмотреть;
– вскрыть укупорку с взрывателями, при этом особое внимание обратить:
1. на отсутствии на взрывателе вмятин, трещин и др. механических повреждений;
2. на отсутствие на головной и ракетной части трещин, вмятин и др. повреждений;
3. на отсутствие на центрирующих поверхностях забоин;
4. на наличие установочных винтов.
– вывинтить из очка под взрыватель пластмассовую пробку ключом и уложить её в укупорку для снарядов или взрывателей;
– ввинтить взрыватель в очко снаряда, затянуть его тем же ключом до упора и застопорить винтом;
– установить скомандованную установку взрывателя.
15.6. Заряжание и разряжание боевой машины
Заряжание с транспортной машины производить в такой последовательности:
– установить боевую машину на ровную площадку;
– перевести боевую машину в боевое положение;
– включить станцию питания;
– включить электроприводы ВН и ГН;
– развернуть пакет труб влево на 900 и установить в нулевое положение по вертикали;
– установить транспортную машину перпендикулярно к продольной оси боевой машины на расстоянии не более 400-мм;
– освободить снаряд от крепления на стеллаже;
– одному номеру расчета взять снаряд за головную часть, другому за ракетную, поднести снаряд к трубам и вставить головную часть в трубу;
– досылая снаряд вперед, повернуть его так, чтобы ведущий штифт попал в накладку – ловитель, после чего подвинуть снаряд до щелчка.
Заряжание с земли производить в такой последовательности:
– установить боевую машину на ровную площадку;
– перевести боевую машину в боевое положение;
– включить станцию питания;
– включить электропривод ВН;
– привести пакет труб к углу возвышения, удобному для заряжания, не разворачивая его по азимуту;
– закрепить площадку 4 в упорах, установленных на концах лонжеронов рамы автошасси;
– одному номеру расчета стать на площадку 4;
– двум другим номерам расчета поднять снаряд с земли и при помощи стоящего на площадке завести головную часть снаряда в заряжаемую трубу и продвинуть его вперед;
– повернуть снаряд так, чтобы его ведущий штифт попал в заходную часть направляющего паза трубы, после чего дослать снаряд по каналу трубы вперед до упора; характерный щелчок сигнализирует о стопорении снаряда в стопоре.
Разряжание на транспортную машину производить расчетом из трех человек в такой последовательности:
– перевести боевую машину в боевое положение;
– включить станцию питания;
– включить электроприводы ВН и ГН;
– развернуть пакет труб влево на 900 и придать угол возвышения 00;
– установить транспортную машину перпендикулярно к продольной оси автошасси боевой машины так, чтобы расстояние от казенного среза пакета труб до заднего борта транспортной машины не превышало 400 мм;
– снять съемные стенки стеллажей, закинуть цепи за опорные стойки стеллажей;
– одному номеру расчета расстопорить снаряд разрядником и, подавая его назад, надвинуть кольцо стабилизатора на лопасти стабилизатора;
– двум другим номерам подхватить снаряд и вынуть его из трубы.
Разряжание боевой машины на землю производить расчетом из трех человек в такой последовательности:
– снять тент, если боевая машина находится в походном положении и зачехлена;
– привести пакет труб в удобное для разряжания положение;
– закрепить на раме автошасси навесную площадку;
– одному номеру расчета встать на навесную площадку и, поддерживая снаряд левой рукой, правой рукой расстопорить снаряд разрядником;
– подать снаряд назад, надвигая кольцо стабилизатора на лопасти стабилизатора;
– двум другим номерам расчета встать на грунт у площадки, подхватить выдвигающийся снаряд за ракетную часть, вынуть снаряд из трубы, отнести и уложить его в предназначенное место, вывинтить из снаряда взрыватель, ключом установить кран на «О» и положить его в укупорку.
16. Техническое обслуживание боевой машины49
Общие указания.
Продолжительность и безотказность действия материальной части боевой машины в значительной степени зависят от правильного хранения, умелого обращения, тщательного ухода и постоянного наблюдения при хранении и эксплуатации, а также от своевременного устранения неисправностей и ремонта.
Техническое обслуживание и хранение материальной части необходимо производить в соответствии с Инструкцией и указаниями Руководства по хранению и сбережению артиллерийского вооружения и боеприпасов в войсках.
Содержание материальной части боевой машины постоянно в исправном состоянии обеспечивается системой технического обслуживания в установленные сроки.
Техническое обслуживание боевой машины в зависимости от периодичности и объема работ подразделяется на следующие виды:
– контрольный осмотр (КО);
– текущее обслуживание (ТеО);
– техническое обслуживание № 1 (ТО-1);
– техническое обслуживание № 2 (TО-2);
– сезонное обслуживание (СО).
Техническое обслуживание автомобиля Урал-375Д производить согласно Инструкции по эксплуатации автомобиля Урал-375Д.
Контрольный осмотр производится перед каждым использованием боевой машины (марш, стрельба, учения и т. д.).
При контрольном осмотре проверить:
– затяжку крепежных деталей, крепящих артиллерийскую часть к лонжеронам автошасси, а также узлы артиллерийской части; особое внимание обратить на элементы крепления стяжек, соединяющих раму артиллерийской части с рамой автошасси;
– состояние труб и блоков контактов;
– надежность крепления ЗИП в ящиках и крепление крышек ящиков;
– работу цепи сигнализации;
– отсутствие повреждений элементов станции питания и надежность крепления ее к раме автошасси;
– стопорение рычага 31 стопорной планкой в кабине;
– надежность крепления радиостанции и датчика импульсов;
– состав и крепление шанцевого инструмента и инструмента шофера;
– надежность стопорения качающейся и поворотной частей боевой машины и крепление кронштейна прицела по-походному;
– расстопоривание механизмов выключения рессор;
– надежное стопорение снарядов в трубах (в случае марша заряженной боевой машины);
– крепление чехла на прицеле и тента на артиллерийской части.
Текущее обслуживание проводится после проведения учений, занятий, стрельб, а также не реже одного раза в две недели, если боевая машина не использовалась. Текущее обслуживание проводится личным составом расчета. При эксплуатации оно проводится в часы ухода за техникой, в парковые дни. При длительном хранении в неотапливаемых хранилищах техническое обслуживание проводится один раз в год в парковые дни личным составом расчета, за которым закреплена боевая машина, или специально выделенной командой.
Техническое обслуживание № 1 проводится в целях периодической проверки боевой машины с частичным опробованием ее узлов в работе, выявления и устранения неисправностей, возникающих в процессе эксплуатации и подготовки боевой машины к дальнейшему использованию. Техническое обслуживание № 1 при эксплуатации и хранении включает все работы, предусмотренные для текущего обслуживания, и дополнительно работы по техническому обслуживанию № 1. Техническое обслуживание № 1 проводится личным составом с привлечением в необходимых случаях специалистов ремонтных мастерских.
При эксплуатации техническое обслуживание № 1 проводятся после 1000—1200 км пробега автошасси, а для электропривода – после 100 ч работы, но не реже одного раза в шесть месяцев. При длительном храпении в неотапливаемых хранилищах техническое обслуживание № 1 проводится один раз между техническими обслуживаниями № 2.
Техническое обслуживание № 2 проводится в целях полной проверки оборудования боевой машины в работе, проверки отдельных узлов в разобранном виде, выявления и устранения неисправностей, возникающих в процессе эксплуатации, подготовки боевой машины к дальнейшему боевому использованию. При проведении технического обслуживания № 2 проводятся все работы технического обслуживания № 1 и дополнительно работы по техническому обслуживанию № 2.
При эксплуатации и хранении техническое обслуживание № 2 проводится в артиллерийских мастерских части специалистами ремонтных мастерских с привлечением личного состава расчетов.
При эксплуатации техническое обслуживание № 2 проводится после 5000—6000 км пробега автошасси, а для электропривода – после 500 ч его работы, но не реже одного раза в два года.
При длительном хранении в неотапливаемых хранилищах техническое обслуживание № 2 проводится не реже одного раза в пять лет, если материальная часть законсервирована с применением смазки ГОИ-54п, и не реже одного раза в 10 лет, если законсервирована с применением смазки ПВК.
Сезонное обслуживание ходовой части боевой машины проводится два раза в год при подготовке боевой машины к осеннее – зимнему или весенне-летнему периоду эксплуатации в соответствии с Инструкцией по эксплуатации автомобиля Урал-375Д.