Сезонное обслуживание при эксплуатации проводится личным составом расчета с привлечением специалистов ремонтных мастерских (при совмещении с техническим обслуживанием № 1) и специалистами ремонтных мастерских с привлечением личного состава расчета (при совмещении с техническим обслуживанием № 2).
Сезонное обслуживание проводится в парке на месте стоянки или в ремонтных мастерских в зависимости от совмещения с техническим обслуживанием № 1 или № 2.
17. Методика проведения работ при техническом обслуживании50
17.1. Проверка работы механизмов стопорения качающейся и поворотной частей
Производится в следующей последовательности:
– установить рукоятку двухходового крана в положение ПОХОД;
– вывинтить маховиком 14-195 винт и вывести из зацепления с погоном стопор поворотной части;
– поворачивая пакет труб маховиком ручного привода, убедиться, что поворотная часть полностью расстопорена;
– тем же маховиком ввинтить винт на кронштейне люльки, отвести крюк стопорения качающейся части и убедиться, что качающуюся часть можно наводить по углу возвышения;
– тем же маховиком застопорить качающуюся и поворотную части и с помощью ручного привода убедиться в надежности их стопорения;
– опробовать работу стопоров от пневмопривода переводом рукоятки двухходового крана в положения БОЕВОЕ и ПОХОД, убедиться, как и в предыдущем случае, что при переводе рукоятки двухходового крана в положение БОЕВОЕ качающаяся и поворотная части расстопорены, а в положение ПОХОД – застопорены (давление в пневмосистеме должно быть не менее 6 кгс/см2).
17.2. Опробование работы механизма выключения рессор
Производить в такой последовательности:
– установить рукоятку двухходового крана в положение ПОХОД;
– навинчивая барашек 14-318 на резьбовой конец скалки 9 (рис. 5.2), опустить скалку вниз до упора;
– убедиться, что механизм застопорен; при застопоренных механизмах штоки не должны иметь перемещений в корпусах, проверку производить наездом задними колесами на препятствие высотой 150—200 мм (расстояние между задним мостом и лонжеронами шасси не должно изменяться);
– свинтить барашек 14-318 и убедиться, что в этом случае штоки свободно перемещаются в корпусах (расстояние между задним мостом и лонжеронами должно изменяться);
– установить рукоятку двухходового крана в положение БОЕВОЕ и убедиться, что механизм застопорен; при застопоренных механизмах штоки не должны перемещаться в корпусах (проверку производить, как указано выше);
– установить рукоятку двухходового крана в положение ПОХОД и убедиться, что штоки в этом положений свободно перемещаются в корпусах.
17.3. Проверку натяжения цепей ручного привода
Производить в средней части цепей при натянутых нижних ветвях и свободном провисании верхних ветвей, для чего:
– установить планку (линейку длиной 500 мм) на звездочку 42 и звездочку 30 муфты 29, – замерить величину провисания цепи линейкой с ценой деления 1 мм;
– снять крышки 9;
– линейкой замерить провисание цепей относительно верхней стенки корпуса 14, учитывая зазор между звездочкой и этой стенкой;
– при величине провисания более допустимой произвести регулировку провисания цепи удалением звеньев.
17.4. Проверка мертвого хода подъемного механизма производить в такой последовательности:
– вращая маховик в одну сторону, придать пакету труб какой-либо угол возвышения и совместить вершину центрального угольника панорамы с точкой отметки;
– на ободе маховика и корпусе нанести мелом риски;
– продолжая вращать маховик в ту же сторону, сбить наводку;
– вращать маховик в обратную сторону, пока вершина центрального угольника панорамы не совместится с точкой отметки.
Расхождение между рисками, нанесенными на ободе маховика и корпусе, будет определять величину мертвого хода.
Аналогично произвести проверку мертвого хода поворотного механизма.
17.5. Проверка усилия на маховике ручного привода вертикального и горизонтального наведения
Производить в такой последовательности:
– снять маховик;
– вместо маховика установить диск с ручейком Сб 14-95 (диаметром 200 мм по впадине ручейка);
– закрепить на диске шнур и три-четыре витка его уложить в ручеек диска;
– усилие определять динамометром Сб 14-98, прикрепленным к концу шнура, при установившемся движении;
– замер усилий производить во всем диапазоне углов наведения в обе стороны через 5-00;
– снять диск с ручейком;
– установить маховик и закрепить его.
Если усилия превышают допустимые (7-8 кгс), произвести ремонт.
17.6. Проверка усилия пробуксовки муфты подъемного механизма
Производить в такой последовательности:
– опустить качающуюся часть до упора и застопорить ее по походному;
– снять маховик;
– вместо маховика установить диск с ручейком Сб 14-95;
– три-четыре витка шнура уложить в ручеек диска;
– выбрать мертвый ход до пробуксовки муфты подъемного механизма;
– определять усилие динамометром Сб 14-98, закрепленным к концу шнура, при установившемся движении;
– проверку усилия пробуксовки производить в обе стороны; снять диск с ручейком;
– установить маховик 7 и закрепить его.
Если усилие пробуксовки меньше 9 или больше 18 кгс, произвести регулировку момента пробуксовки муфты подъемного механизма .
Проверку усилия пробуксовки муфты поворотного механизма производить аналогично, застопорив поворотную часть по походному.
17.7. Проверка момента пробуксовки предохранительных муфт
Производить после проверки усилия пробуксовки муфт подъемного и поворотного механизмов
Для проверки момента пробуксовки предохранительной муфты подъемного механизма необходимо:
– навести вершину центрального угольника панорамы в выбранную точку;
– надеть моментный ключ Сб 14-48 на втулку 3 (рис. 10.1) и удерживать его за рукоятку;
– наблюдая в панораму, убедиться, что при вращении маховика вершина центрального угольника панорамы перемещается относительно выбранной точки по вертикали;
– при установившемся движении качающейся части замерить момент пробуксовки предохранительной муфты моментным ключом Сб 14-48;
– замеры производить при вращении маховика, в обе стороны. Если момент пробуксовки находится за пределами 0,8–1 кгс или при вращении маховика вершина центрального угольника панорамы ПГ-1М не перемещается относительно выбранной точки (качающаяся часть не движется), произвести регулировку момента пробуксовки предохранительной муфты, ввинчивая или вывинчивая гайку.
Аналогично произвести проверку и регулировку предохранительной муфты поворотного механизма.
17.8. Проверка работы ограничителя углов вертикального наведения с помощью электропривода
Производить в такой последовательности:
– перевести рукоятку двухходового крана в положение БОЕВОЕ;
– включить станцию питания;
– включить электроприводы вертикального и горизонтального наведения;
– установить поворотную часть боевой машины на угол 0°;
– опустить качающуюся часть вниз до упора;
– повернуть маховик ВН на пульте управления в положение ВВЕРХ до отказа, при этом качающаяся часть должна подниматься до угла 14° с пониженной скоростью, затем до угла 50°– с максимальной; а от угла 50° качающаяся часть должна заметно снизить скорость и, не доходя до механического упора, резко затормозиться;
– на панели управления должна загореться красная лампочка ВН (после остановки и загорания лампочки, работая ручным приводом, убедиться, что качающаяся часть не дошла до механического упора);
– повернуть маховик ВН пульта управления до отказа в положение ВНИЗ, при этом качающаяся часть должна опуститься до угла 50° с пониженной скоростью, затем до угла 14° – с максимальной, а на угле возвышения 14° должна заметно снизить скорость и, не доходя до механического упора, затормозиться; на панели управления должны загореться красные лампочки ВН и ГН; убедиться, что качающаяся часть не дошла до механического упора; указанную проверку повторить два раза с максимальной и Два раза с минимальной скоростью (соответственно с максимальным и минимальным поворотом маховика пульта управления);
– поднять качающуюся часть на угол не менее 15° и повернуть поворотную часть боевой машины на угол 46—50° в любую сторону;
– повернуть маховик ВН пульта управления в положение ВНИЗ до отказа, при этом качающаяся часть должна опуститься с максимальной скоростью и при подходе к механическому упору затормозиться, а красная лампочка ВН на панели управления должна, загореться; убедиться, что качающаяся часть не дошла до механического упора; указанную проверку повторить два раза с максимальной и два раза с минимальной скоростью.
В том случае, если ограничитель углов вертикального наведения не обеспечивает торможение качающейся части на предельных углах наведения и в опасной зоне и снижение скорости в указанных выше диапазонах углов, необходимо заменить ограничитель и провести его установку на боевой машине в такой последовательности:
– установить ограничитель углов ВН во втулку основания, закрепить его винтом, винт застопорить гайкой;
– поднять качающуюся часть на угол 53°30’’±1о;
– подсоединить к клеммам штепсельного разъема прибор типа Ц4313, включенный как омметр;
– поворотом вала ограничителя добиться отклонения стрелки прибора (цепь замкнута);
– поворотом вала против хода часовой стрелки добиться возвращения стрелки прибора в положение «∞» (цепь разомкнута);
– затянуть гайку и застопорить ее винтом;