став одним из немногих удостоенных за польскую кампанию сразу обеих степеней Железного Креста. В мае 1940 г. II.(Sch)/LG2 участвовала в боях во Франции. Утром 17 мая ее пилоты во главе с Вайссом один на один вступили в бой с 50 французскими танками, неожиданно вышедшими к их полевому аэродрому в 5 км севернее г. Камбре. В течение трех часов они уничтожили 40 танков, а потом еще в течение двух часов атаковали французскую пехоту, рассеившуюся по окрестностям. На следующий день – 18 мая – Вайсса наградили RK. Затем его группа участвовала в боях в районе Дюнкерка, на реке Сомма и в Нормандии. 1 июля он получил звание майора. Потом II.(Sch)/LG2 перевооружили Bf-109E-4/B, и с августа она участвовала в начавшейся битве за Англию. В ходе одного из вылетов самолет Вайсса получил тяжелые повреждения, но все же он смог дотянуть до Кале и совершить вынужденную посадку. 10 октября его командировали в академию Люфтваффе в берлинском пригороде Гатов на курсы командиров эскадр, а потом в феврале 1941 г. направили в штаб Jafü 2. Он вернулся 22 июня обратно в группу, которая с момента начала действий на Восточном фронте поддерживала наступление 9-й полевой армии и 3-й танковой группы Вермахта. В ходе боев в районе Белостока и Минска Вайсс уничтожил пять танков и еще два повредил. В сентябре II.(Sch)/LG2 получила для фронтовых испытаний новые двухмоторные штурмовики Hs-129B-1. Летая на них, пилоты во главе с Вайссом в ходе одного вылета уничтожили восточнее г. Вязьма сразу 15 танков. Затем в октябре в ходе боев в районе г. Калинин (ныне г. Тверь) он лично подбил 18 танков. В декабре Вайсс выполнил 450-й боевой вылет. К тому времени на его счету были 31 танк, свыше 200 автомобилей, 30 позиций артиллерийских и зенитных батарей. 31 декабря он получил RK-EL (Nr.52), став первым среди пилотов непосредственной поддержки войск на поле боя, удостоенным этой награды. 13.01.1942 г. Вайсса назначили командиром вновь сформированной SchG1. Весной ему присвоили звание оберст-лейтенанта и потом 18 июня перевели в инспекцию штурмовой авиации. В декабре того же 42-го года он возглавил Vers. Kdo für Panzerbekämpfung, предназначенное для испытания и отработки новых образцов самолетов и вооружения для борьбы с танками. В феврале 1943 г. в составе Lft 4 было создано PanzerjagdKdo Weiss, оснащенное Hs-129B-2. Его пилоты успешно действовали против советских танков, при этом число танков, уничтоженных лично Вайссом, выросло до 53. Вскоре он получил дожность Führer der Panzerjäger-Staffeln, и под его командование были переданы все эскадрильи Hs-129B-2 общей численностью около 60 самолетов. В июле его пилоты участвовали в боях на Курской дуге, уничтожив около 80 танков, однако самому Вайссу при этом было запрещено выполнять боевые вылеты. В том же месяце его отозвали в Берлин, в инспекцию истребительной авиации, и назначили на вновь учрежденную должность инспектора частей непосредственной поддержки войск и тяжелых истребителей (Inspekteur der Schlacht– und Zerstörerflieger). В сентябре 1943 г. была образована инспекция штурмовой авиации, но из-за внутренних интриг в Люфтваффе места в ней Вайссу не нашлось. 1 ноября ему присвоили звание оберста, и с декабря он возглавлял комиссию по строительству новых аэродромов при Главном командовании Люфтваффе. Затем в апреле – декабре 1944 г. Вайсс служил в штабе Fliegerführer Eismeer (Fligerführer 3), а с января 1945 г. – в штабе Lft 6. В конце войны именно он, взяв на себя всю ответственность, приказал всем оставшимся штурмовым частям Lft 6 перелететь на аэродромы на северо-западе Германии, чтобы избежать попадания в советский плен. Всего он выполнил 520 боевых вылетов. Умер 19.08.1955 г. в г. Киль.
Фамилия и имя пилота: Zemsky, Johann
Звание: Hptm.
Эскадра: StG1
Слева – Йохан Цемски, справа – его бортрадист-стрелок Отто Вольф
Родился 11.04.1909 г. в г. Вена, Австрия. Военную карьеру Йохан Цемски начал в 1928 г. рядовым артиллерийского полка австрийской армии. В 1930 г. он получил звание капрала, в 1934 г. – звание фейерверкера, а в 1936 г. – звание лейтенанта. После аншлюса Австрии он в 1938 г. перешел в Люфтваффе, и несколько месяцев спустя ему присвоили звание обер-лейтенант. После окончания летной подготовки Цемски сам служил в качестве инструктора в школе штурмовой авиации в г. Инстербург (ныне г. Гвардейск, Калининградская обл.). 01.09.1940 г. он получил звание гауптмана и возглавил 6./StG1. В апреле – мае 1941 г. он участвовал в кампании на Балканах, а потом с 22 июня – в боях на Восточном фронте. 8 августа его Ju-87R-2 W. Nr.6185 был подбит советскими истребителями. Цемски получил ранение, но все же смог совершить вынужденную посадку. 29 августа его назначили командиром II./StG1. 04.02.1942 г. его после 300 боевых вылетов наградили RK. В июле он выполнил 500-й боевой вылет, при этом 400 раз в качестве его бортрадиста-стрелка летал фельдфебель Отто Вольф (Otto Wolf). 28 августа того же 42-го года в ходе 601-го боевого вылета его Ju-87R W. Nr.6111 был сбит зенитным огнем в районе Сталинграда. Цемски смог покинуть падающий самолет, но парашют не раскрылся и он разбился. В то же время Вольф, получивший тяжелое ранение, благополучно приземлился и вскоре был вытащен с нейтральной территории немецкими пехотинцами. Останки Цемски также были эвакуированы и затем похоронены на немецком военном кладбище около церкви в станице Обливская, Ростовская обл. Затем 3 сентября его посмертно наградили RK-EL (Nr.117).
Кавалеры Рыцарского Креста
Фамилия и имя пилота: Amelung, Heinz-Günther
Звание: Major
Эскадра: StG77
Хейнц-Гюнтер Амелунг
Родился 09.04.1917 г. в г. Магдебург. В 1935 г. Хейнц-Гюнтер Амелунг вступил в Кригсмарине и начал учебу в офицерском училище в Мюрвикке, около северной окраины г. Фленсбург. В следующем году он в звании обер-фенриха перешел в Люфтваффе и после завершения летной подготовки в звании лейтенанта 16.01.1937 г. прибыл в II./StG165. Последнюю 01.05.1939 г. переименовали в II./StG77. В сентябре того же года Амелунг участвовал в польской кампании, а мае – июне 1940 г. – в кампании в Западной Европе. 1 сентября его уже в звании обер-лейтенанта назначили командиром 5./StG77. В апреле – мае 1941 г. он участвовал в боях на Балканах. Затем с 22 июня Амелунг действовал на Восточном фронте, и 22 ноября его наградили DK-G. 01.04.1942 г. ему присвоили звание гауптмана и перевели в штаб StG77. Потом 15 июня он получил RK. К тому времени на его счету, среди прочих целей, были 27 танков, 16 артиллерийских и 12 зенитных батарей и шесть мостов. С осени Амелунг служил в качестве адъютанта командующего Lft 4 генерал-оберста Вольфрама фон Рихтхофена, потом – в оперативном отделе штаба того же флота, а с октября 1943 г. – начальником оперативного отдела IV. Fliegerkorps. Конец войны Амелунг встретил в звании майора и в должности преподавателя академии Люфтваффе в Гатове. Всего он выполнил 320 боевых вылетов. С 1956 г. он служил в Бундеслюфтваффе ФРГ и в 1959 г. получил звание оберст-лейтенанта. Амелунг умер 26.12.1964 г. в Мюнхене в результате инфаркта.
Фамилия и имя пилота: Andorfer, Anton
Звание: Oblt.
Эскадра: StG77
Антон Андорфер
Родился 23.12.1919 г. в г. Линц, Австрия. В октябре 1939 г. Антон Андорфер вступил в Люфтваффе и после окончания летной подготовки в звании лейтенанта в конце 1941 г. прибыл в 1./StG77, действовавшую на Восточном фронте. 17.05.1943 г. его наградили DK-G, а потом 16 июля уже в звании обер-лейтенанта назначили командиром 2./StG77. 26.03.1944 г. Андорфер после 726 боевых вылетов получил RK. К этому времени на его счету были 45 танков, 50 артиллерийских и шесть зенитных орудий, несколько мостов, канонерская лодка и десять транспортов общим тоннажем 13 000 брт. Затем он прошел переподготовку на FW-190F и далее летал только на нем. 11.04.1945 г. его «Фокке-Вульф» был сбит советской зенитной артиллерией в районе поселка Хальбау, в 12 км юго-восточнее г. Баутцен, и гауптман Андорфер погиб. Всего он выполнил 926 боевых вылетов, из них 200 – на FW-190. К моменту гибели число уничтоженных им танков достигло 70.
Фамилия и имя пилота: Axthammer, Erich
Звание: Obfw.
Эскадра: SchG1, SG152, SG77, SG10
Эрих Аксхаммер
Родился 03.12.1920 г. в поселке Марияхоф, в 34 км юго-западнее г. Книттельфельд, Австрия. В ноябре 1938 г. Эрих Аксхаммер вступил в Люфтваффе и первоначально служил в качестве механика. В январе 1940 г. его направили в авиашколу, и после окончания летной подготовки он в звании унтер-офицера служил пилотом курьерского самолета в составе Verbindungs-Staffel 68. В декабре 1941 г. Аксхаммера направили на переподготовку уже в качестве пилота штурмовой авиации. В марте 1943 г. он прибыл в 7./SchG1, действовавшую на Восточном фронте. Летая на биплане Hs-123, он быстро проявил себя в боях. 10 июня его наградили EKII, спустя два месяца – 10 августа – EKI, а затем 14 ноября того же года фельдфебель Аксхаммер получил DK-G. Через некоторое время его командировали инструктором в 1./SG152, а потом перевели в 5./SG77. Пройдя переподготовку, он летал на FW-190. В августе 1944 г. его направили в 8./SG10, а позднее перевели в штабное звено SG10, где он стал летать в качестве ведомого командира эскадры майора Георга Якоба. Он не только атаковал наземные цели, но и вступал в воздушные бои. Так, 14.10.1944 г. Аксхаммер сбил Ла-5. Затем 28.04.1945 г. он после 505 боевых вылетов получил RK. К этому времени на его счету были 42 паровоза, 46 различных автомобилей, два артиллерийских, два зенитных и пять противотанковых орудий, бронеавтомобиль, четыре топливных склада, два понтона и два самолета. Кроме того, он сбил четыре самолета, но две победы так и не были официально засчитаны ему, хотя тому имелись свидетельства. Всего же обер-фельдфебель Аксхаммер совершил 530 боевых вылетов, из них 305 – на Hs-123. С октября 1958 г. он служил в Бундеслюфтваффе ФРГ и сначала летал в качестве пилота транспортного самолета, а потом – в качестве пилота вертолета. В конце марта 1973 г. он вышел в отставку в звании штабс-фельдфебеля.