Фамилия, имя: Herkner, Erich
Звание: Lt.
Группа: KG55
Эрих Херкнер
Родился 07.07.1915 г. В декабре 1939 г. унтер-офицер Эрих Херкнер был включен в состав вновь сформированной 9./KG55. Летая на Не-111Р/Н, он участвовал в кампании в Западной Европе, в налетах на Англию и в боях на Восточном фронте. В феврале 1943 г. эскадрилью перевооружили Ju-88C-6, и она стала специализироваться на атаках железнодорожных составов. 1 июня часть персонала, включая фельдфебеля Херкнера, перевели во вновь созданную 14.(Eis)/KG55. 24 июня его наградили DK-G. Затем 06.12.1944 г. лейтенант Херкнер получил RK. Он погиб 17.01.1945 г., когда его Ju-88C-6 был сбит над г. Лодзь, Польша.
Фамилия, имя: Herrmann, Benno
Звание: Hptm.
Группа: KG76, KG101
Бенно Херрманн
Родился 04.01.1918 г. в г. Нюрнберг. В июле 1940 г. лейтенант Бенно Херрманн был включен во вновь сформированную II./KG76. Летая на Ju-88A, он участвовал сначала в налетах на Англию, а потом – в боях на Восточном фронте. В ходе одного из вылетов в марте 1942 г. в левый двигатель его «Юнкерса» врезался советский истребитель, подбитый перед этим его же экипажем. Бомбардировщик получил тяжелые повреждения, но обер-лейтенант Херрманн смог благополучно сесть «на живот». 19 марта его наградили DK-G, а три месяца спустя – 19 июня – он после 400 боевых вылетов получил RK. Позднее он командовал 4./KG76, потом его перевели в KG101, а в конце войны гауптман Херрманн служил в технической академии Люфтваффе. Всего он совершил 520 боевых вылетов, и среди прочих целей на его счету были десять самолетов, уничтоженных на земле. Кроме того, экипаж его Ju-88A в ходе боевых вылетов сбил шесть советских самолетов. Умер 07.02.1999 г.
Фамилия, имя: Herrmann, Hans-Joachim
Звание: Oberst
Группа: KG4, KG30, JG300
Ханс-Йоахим Херрманн
Родился 01.08.1913 г. в г. Киль. Уже в юности Ханс-Йоахим Херрманн начал летать на планерах, а затем в августе 1935 г. вступил во вновь созданные Люфтваффе и прошел обучение в качестве пилота бомбардировщика. В начале 1937 г. он в звании лейтенанта прибыл в Испанию и в середине марта был включен в состав 1.K/88 «Легиона “Кондор”». Летая на Ju-52/3m, Херрманн совершал налеты на Бильбао, Картахену и Мадрид, а также бомбил позиции республиканских войск. Начало Второй мировой войны он встретил в составе III./KG4. Летая теперь на Не-111Р, он в сентябре 1939 г. участвовал в польской кампании и в октябре был награжден EKII. Затем Херрманн атаковал британские корабли в Северном и Норвежском морях и 27.05.1940 г. получил EKI. В июне группу полностью перевооружили Ju-88A и его в звании обер-лейтенанта назначили командиром 7./KG4. В ночь на 23 июня он во главе «четверки» бомбардировщиков вылетел к британскому порту Плимут, каждый самолет нес по две магнитные морские мины. Уже над целью «Юнкерс» Херрманна, летевший на небольшой высоте, неожиданно зацепил крылом аэростат заграждения и в течение нескольких секунд тянул его за собой. Бомбардировщик стал быстро терять скорость и высоту, и пилот приказал экипажу приготовиться покинуть самолет. Через мгновение сильный порыв ветра сорвал аэростат, и Херрманну удалось выровнять самолет уже прямо над городскими кварталами Плимута. Он смог полностью овладеть управлением и сбросить мины. После посадки на аэродроме Сустерберг, в 14 км северо-восточнее г. Утрехт, Голландия, оказалось, что «Юнкерс» имел лишь небольшие вмятины и ободранную краску на крыле. В дальнейшем Херрманн успешно действовал против британских кораблей в Ла-Манше. Сначала 28 сентября ему вручили EP, а потом 13 октября наградили RK. Через день – 15 октября – его эскадрилью переименовали 7./KG30, а еще через три дня – 19 октября – его Ju-88A над Ла-Маншем был подбит британскими истребителями. Херрманн смог дотянуть до французского побережья и совершить вынужденную посадку «на живот», но при этом получил ранение и попал в госпиталь. Весной 1941 г. он действовал с аэродрома Джербини, на Сицилии, и вечером 6 апреля во главе своей эскадрильи совершил налет на греческий порт Пирей. Три бомбы SC250 попали точно в транспорт «Клэн Фразер», на котором находились около 250 тонн боеприпасов и различных взрывчатых веществ. Последовавшие взрывы были такой мощности, что в расположенных в нескольких километрах Афинах из окон вылетали стекла. Во время атаки Ju-88А «4D+AR» Херрманна был поврежден огнем зенитной артиллерии, получив попадание в левый двигатель. Пилот посчитал, что лететь обратно на Сицилию на одном двигателе слишком рискованно, и потому взял курс на остров Родос, захваченный уже к тому времени итальянцами. Однако уже на подлете к аэродрому Маритца Херрманн получил сообщение, что аэродром атакуют британские бомбардировщики и что посадка там пока невозможна. Топливо было почти на исходе, когда он наконец получил разрешение приземлиться. Уже катясь по взлетной полосе, его «Юнкерс» едва не врезался в обломки итальянского бомбардировщика SM79, уничтоженного англичанами. В августе того же 41-го года гауптман Херрманн возглавил III./KG30, которая тогда базировалась уже в Голландии. 21.01.1942 г. ее перебросили на север Норвегии, и ее главной целью стали конвои союзников, идущие из Англии и Исландии в Мурманск и Архангельск. Во второй половине 28 марта пилоты во главе с Херрманном несколько раз атаковали конвой PQ-13, потопив сначала в 14.20 в 80 км северо-западнее мыса Нордкап панамский пароход «Рейсланд» тоннажем 4807 брт, а затем в 21.35 приблизительно в 100 км северо-восточнее мыса Нордкин – британский транспорт «Эмпайр Рейнджер» тоннажем 7008 брт. Вечером 14 мая они добились четырех прямых попаданий в британский крейсер «Тринидад», который получил тяжелые повреждения. Попытки спасти корабль оказались безуспешными, и через несколько часов он был затоплен самими англичанами. Вечером 25 мая Ju-88А из KG30 атаковали в Баренцевом море, южнее острова Медвежий конвой PQ-16, в составе которого было 35 транспортных судов. Им удалось повредить американский транспорт «Карлтон» тоннажем 5120 брт и транспорт «Сирос» тоннажем 6191 брт. Днем 27 мая одиннадцать «Юнкерсов» снова атаковали конвой PQ-16, потопив американские транспорты «Аламар» тоннажем 5689 брт и «Мормаксул» тоннажем 5481 брт. Прямыми попаданиями были тяжело повреждены сухогруз «Эмпайр Лоуренс» и советский пароход «Старый большевик» тоннажем 3974 брт, а от близких разрывов пострадал польский эсминец «Гарланд». Вечером того же дня «Юнкерсы» в очередной раз атаковали конвой PQ-16, четырьмя прямыми попаданиями добив «Эмпайр Лоуренс». Также был потоплен британский транспорт «Эмпайр Парсель» тоннажем 7049 брт и тяжело поврежден транспорт «Оушен Войс» тоннажем 7174 брт, который в итоге на следующее утро тоже затонул. За достигнутые успехи Херрманна 5 июня наградили DK-G. В начале июля его группа принимала участие в разгроме конвоя PQ-17. Во второй половине 5 июля пилоты III./KG30 прямыми попаданиями потопили американские транспорты «Файрфилд Сити» тоннажем 5686 брт, «Петер Керр» тоннажем 6476 брт и «Вашингтон» тоннажем 5564 брт и британский «Болтон Кастл» тоннажем 5203 брт. Также были тяжело повреждены американский транспорт «Даниэль Морган» тоннажем 7177 брт, британский «Олстон» тоннажем 7195 брт и датский пароход «Паулус Поттер» тоннажем 7168 брт, которые все затем были добиты подлодками Кригсмарине. 19 июля Херрманна перевели в Берлин в Генеральный штаб Люфтваффе. К тому времени он совершил 320 боевых вылетов, на его счету были 12 потопленных кораблей общим тоннажем 70 тысяч брт. В Берлине он работал в группе «Т», ведавшей планированием производства истребителей и бомбардировщиков. В начале 1943 г. майор Херрманн предложил командованию Люфтваффе использовать в качестве ночных истребителей одномоторные FW-190 и Bf-109, которые могли бы действовать вместе с прожекторами. Эту идею сначала отвергли, но когда в апреле массированные налеты британских бомбардировщиков на Рур достигли своего пика, о ней вспомнили, и 20 апреля было сформировано Nachtjagd-Versuchskommando во главе с Херрманном. Предложенная им тактика действий впоследствии получила наименование «Wilde Sau» («Дикий кабан»). Первый боевой вылет пилоты под его командованием совершили в ночь на 4 июля, сбив шесть британских четырехмоторных бомбардировщиков, при этом один «Ланкастер» был на счету самого Херрманна. Уже 13 июля он возглавил вновь сформированную JG z.b. V. «Herrmann». 2 августа его наградили RK-EL (Nr.269). 20 августа его эскадру переименовали в JG300 и самому Херрманну присвоили звание оберст-лейтенанта. Затем 26 сентября он возглавил вновь созданную 30.Jagddivision. Несмотря на то что приказом рейхсмаршала Геринга ему было запрещено участвовать в боевых вылетах, Херрманн периодически поднимался в воздух. Ночью 15 ноября, взлетев на FW-190A, он сбил два «Ланкастера». Однако потом уже он сам был атакован британским ночным истребителем. «Фокке-Вульф» получил несколько попаданий, а Херрманн был ранен в правую ногу, и ему пришлось выпрыгнуть на парашюте. Всего в качестве ночного истребителя он совершил 50 боевых вылетов и сбил девять четырехмоторных бомбардировщиков. 17 декабря его назначили инспектором ночной истребительной авиации, при этом он продолжал командовать и 30.Jagddivision. 23.01.1944 г. оберст Херрманн получил RK-S (Nr.43). В марте его дивизию расформировали, а его 23 марта перевели на пост командира 1.Jagddivision. Тяжелые бомбардировщики союзников совершали массированные налеты на цели по всей территории Германии, и Херрманн как мог пытался бороться с ними, хотя в его распоряжении было совсем немного сил. Однако высшее командование Люфтваффе не было удовлетворено его усилиями, и потому 1 сентября он был снят с должности и отправлен в резерв. В конце октября Херрманн был прикомандирован к штабу II. Jagdkorps. В декабре во время немецкого наступления в Арденнах он предложил использовать ночные истребители Ju-88 для ночных штурмовых ударов по узлам связи и коммуникациям союзников в Северной Франции и Бельгии. При этом сам Херрманн снова сел за штурвал «Юнкерса» и совершил несколько боевых вылетов. Тогда ночные истребители Люфтваффе уничтожили в Арденнах около 150 паровозов, и один из них был на его счету. В конце декабря его назначили командиром вновь формируемой 9.Fligerdivision