Следовательно, при подводном взрыве атомной бомбы бóльшая часть радиоактивных частиц (не считая тех, которые остаются в воде) осаждается в течение примерно 30–60 минут в радиусе нескольких тысяч метров от центра взрыва. Однако в результате смешивания радиоактивных частиц с водой, находящейся вне зараженной площади, и непрерывно происходящего естественного распада радиоактивных веществ зараженность района взрыва очень быстро уменьшается. Об этом достаточно убедительно говорят американские данные об атомном взрыве у атолла Бикини (см. табл.).
| Время после взрыва (часы) | Максимальная доза над зараженным участком (рентген в день) | Средний диаметр зараженного участка (км) |
|---|---|---|
| 4 | 75 | 8,56 |
| 38 | 10 | 8,93 |
| 62 | 5 | 12,7 |
| 86 | 1 | 16,6 |
| 100 | 0,6 | 17,7 |
| 130 | 0,2 | 21,8 |
| 200 | 0,01 | 26,6 |
Из таблицы видно, что через 4 часа после взрыва средний диаметр зараженного участка акватории в лагуне составлял 8,5 километра, а максимальная доза излучения — 75 рентген в день. Спустя 100 часов участок заражения увеличился до 17,7 километра, но зато доза излучения резко уменьшилась — до 0,6 рентгена в день. Отсюда ясно, что кораблю в течение одного–двух дней опасно находиться продолжительное время в зараженном районе. Однако прохождение любого корабля через этот район спустя 3–4 часа после взрыва не будет представлять опасности для его экипажа.
Исследования, проведенные в лагуне Бикини, показали, что уже через неделю основная масса радиоактивных частиц осела на дно, захватив площадь около 150 квадратных километров. Последующие наблюдения за морским дном в течение нескольких месяцев после взрыва свидетельствовали о том, что дальнейшего распространения радиоактивности не происходило.
Таким образом, уровни радиации на водной поверхности будут сильно уменьшаться со временем вследствие естественного распада радиоактивных продуктов, быстрого увеличения района заражения под действием течений, волн, ветра, диффузии частиц, а также оседания радиоактивных частиц на дно.
Если подводный взрыв произошел вблизи берега, то в результате радиоактивного дождя и выбрасывания на берег радиоактивной воды заражению могут подвергнуться прибрежные районы и береговые объекты.
Полагают, что при подводном взрыве наибольшее радиоактивное заражение воды и прибрежного района будет в гаванях с узкими входами и небольшим притоком свежей воды. Прилегающий район вследствие заражения выброшенным при взрыве грунтом и выпадения радиоактивного дождя будет также на значительном расстоянии иметь высокий уровень радиации.
Для заражения местности, воздуха, воды, различных береговых объектов могут употребляться боевые радиоактивные вещества, являющиеся, как правило, продуктами отходов атомной промышленности. Эти вещества имеют большие периоды полураспада, поэтому заражение ими будет стойким и длительным. Боевые радиоактивные вещества могут применяться в виде жидкостей, порошков, дымов, распространяемых при помощи реактивных и артиллерийских снарядов, обычных авиабомб, мин, торпед и т. д. При использовании таких видов оружия заражение будет частичным и притом не столь равномерным, как при атомном взрыве.
Имеется целый комплекс мероприятий, обеспечивающих защиту личного состава от поражения радиоактивными веществами. Характер поражения организма зависит от величины полученной дозы облучения, поэтому сокращение времени пребывания в зараженном районе, быстрое преодоление зараженных участков может значительно уменьшить или вообще исключить воздействие радиоактивных веществ. Кроме того, защита личного состава от радиоактивных веществ заключается в удалении этих веществ с обнаженных частей тела человека, с одежды, поверхностей палубы, надстроек, различных объектов, вооружения и техники, находящихся в зараженном районе.
Достаточно надежным методом удаления радиоактивных веществ является промывание кожного покрова водой с мылом. С одежды эти вещества можно удалить чисткой или вытряхиванием. Вполне удовлетворительной индивидуальной защитой может служить специальная одежда и обувь из прорезиненной ткани. От попадания радиоактивной пыли внутрь организма хорошо защищает обычный фильтрующий противогаз.
Следует помнить, что индивидуальные средства защиты надежно предохраняют от поражения радиоактивными веществами дыхательные пути и кожу, обеспечивая тем самым возможность успешного выполнения боевой задачи в условиях радиоактивного заражения.
ПРОТИВОАТОМНАЯ ЗАЩИТА КОРАБЛЯ
Атомный взрыв на море, как известно, может стать причиной гибели корабля, сильных повреждений его корпуса, вооружения и технических средств. Он может также вызвать пожары на корабле и радиоактивное заражение личного состава, поверхности палубы, надстроек, негерметизированных помещений, а также морской воды в районе взрыва. Масштаб и характер повреждений, а также степень заражения зависят от вида атомного взрыва, расстояния от его эпицентра, конструктивных особенностей корабля и других условий обстановки.
При воздушном атомном взрыве корабль и его экипаж могут подвергаться воздействию ударной волны, светового излучения, проникающей радиации и радиоактивного заражения. При подводном атомном взрыве световое излучение, как правило, отсутствует, но серьезные повреждения кораблю могут причинить поверхностные волны, образующиеся при падении поднятой взрывом массы воды. Кроме того, под воздействием подводной ударной волны корабль получит серьезные повреждения в подводной части корпуса.
Противоатомной защитой корабля называется комплекс различных мероприятий, позволяющих свести к минимальным результатам воздействие поражающих факторов атомного взрыва, сохранить боеспособность корабля и личного состава и тем самым обеспечить успешное выполнение боевых задач в условиях применения атомного оружия.
Организация противоатомной защиты намного сложнее, чем защита от обычных видов оружия. Атомное оружие обладает значительно большей мощностью и целым рядом поражающих факторов, действующих почти одновременно. Противоатомная защита корабля должна организовываться также с учетом всех особенностей атомных взрывов на море (воздушного, надводного, подводного).
Поражающими факторами воздушного атомного взрыва, как известно, являются ударная волна в воздухе, световое излучение, проникающая радиация и радиоактивное заражение. Воздушная ударная волна воздействует на все наружные поверхности надводной части корабля и одновременно может проникать через открытые отверстия во внутренние помещения. Следует учитывать, что корабль является сложным техническим сооружением, различные его части и конструкции неодинаково устойчивы к этому воздействию. Так, на определенных расстояниях от эпицентра взрыва наружная обшивка корпуса не пострадает, но легкие надстройки, мостики, рангоут и т. п. могут оказаться серьезно поврежденными. При испытаниях американцами атомной бомбы (с тротиловым эквивалентом в 20 000 тонн) в Бикини, например, японский линейный корабль «Нагато», находившийся на удалении около 1000 метров от эпицентра взрыва, получил сильное повреждение надстроек, в то время как наружная обшивка корпуса осталась почти целой.
Проникая через различные отверстия в надводной части корпуса во внутренние помещения, ударная волна может вызвать повреждения находящегося там оборудования и травмы личного состава. Это подтверждается и испытаниями в Бикини, где имели место случаи повреждения фронтов главных котлов ударной волной, проникшей через дымоходы. Поэтому для защиты от воздушной ударной волны оборудования и личного состава, находящегося во внутренних помещениях и закрытых боевых постах корабля, очень важное значение имеют мероприятия по герметизации его надводной части: задраивание люков, горловин, дверей и других отверстий, а также остановка вентиляторов. Учитывая, что воздушная ударная волна способна затекать даже через незначительные неплотности, задраивающие устройства необходимо содержать в полной исправности.
При угрозе атомного нападения (или же при выходе в море), как правило, следует закрывать максимальное число дверей, люков и горловин, чтобы при переходе к повышенной готовности дополнительно задраивался минимум каких-либо отверстий. По данным журналов «Милитэри ревю» и «Сверигес флотта», мероприятия конструктивного порядка по защите корабля от воздушной ударной волны могут состоять в сокращении числа надстроек, а также люков, дверей и горловин на верхней палубе, придании всем элементам надводной части корпуса обтекаемых форм, усилении прочности дымовых труб, радиолокационных антенн и другого вооружения и техники, в установке специальных отражателей и быстродействующих клапанов на вентиляционных каналах и дымоходах, создании систем и устройств, обеспечивающих быстрое автоматическое задраивание отверстий на верхней палубе и т. д. Например, на английском авианосце «Викториес» надстройки имеют незначительные размеры по сравнению с авианосцами, построенными без учета требований противоатомной защиты. Этого удалось достигнуть благодаря размещению главного командного пункта и поста наведения самолетов под полетной палубой.
Существует в США мнение, что для обеспечения более надежной защиты от воздействия ударной волны следует строить все элементы корабля равнопрочными. Однако практически американцы эту идею не реализуют, так как она вызовет чрезмерное увеличение веса отдельных конструкций и корабля в целом, что в свою очередь приведет к ухудшению его тактических свойств (уменьшение района плавания, скорости хода, маневренности и т. п.). Американские и английские специалисты считают, что наиболее правильное решение задачи по защите корабля от воздействия ударной волны может быть достигнуто путем применения устойчивых конструкций и усиления наиболее важных узлов. Для защиты личного состава машинно-котельных отделений от воздействия ударной волны и радиоактивного заражения они начали применять автоматическое дистанционное управление машиннокотельными установками. Такая система управления установлена, например, на английском тяжелом авианосце «Арк Ройял». Она состоит из приборов дистанционного управления, размещенных в герметических кабинах с замкнутой системой вентиляции. По сигналу атомной тревоги весь личный состав машинно-котельной команды покидает свои боевые посты. При этом часть личного состава переходит в указанные кабины и с помощью автоматических дистанционных приводов обеспечивает необходимый режим работы машинно-ко