Вернулся в юж. часть океана, где принял участие в сражении в Коралловом море (7-8.5.1942). 7.5.1942 самолеты «Лексингтона» атаковали яп. АВ «Сёхо», однако на след, день сам корабль был тяжело поврежден яп. палуб, авиацией. В лев. борт корабля попало две торпеды (в нос. часть и под мостик); кроме того, две 60-кг бомбы, не причинившие больших повреждений. Сотрясения в рез. торпедных попаданий привели к утечке ав. бензина, которая, в свою очередь, привела к серии внутр. взрывов. Спустя почти 6 час. после получения повреждений был отдан приказ покинуть корабль. ЭМ «Фелпс» добил горящий АВ торпедами. Потери экипажа составили 26 офицеров и 190 матросов.
«Саратога», 14.5.1942 г.
«Лексингтон», 1942 г.
«Саратога», 1943 г.
До войны преимущественно находился в сост. Тихоокеанского флота. Принимал участие во многих маневрах - в частности, провел успешную учебную атаку Панамского канала (1.1929), а в в 1938 г. совместно с АВ «Лексингтон» «атаковал» Пёрл-Харбор.
В момент нападения японцев на Пёрл- Харбор находился в Сан-Диего (Калифорния). Принимал участие в неудачной попытке оказания помощи гарнизону о. Уэйк (12.1941). Торпедирован яп. ПЛ I-6 (11.1. 1942). В рез. попадания затоплено три КО. Ремонт и модернизация в Бремертоне (штат Вашингтон, 1.1942 - кон. 5.1942). 203-мм орудия заменены на 4 спаренных 127-мм установки. 12 127-мм/25 заменены на 8 127-мм/38. Дополнительно установлены 4 счетверенных 40-мм «бофорса», бортовые були. 6.6.1942 прибыл в Пёрл-Харбор. В дальнейшем перешел в юж. часть Тихого океана. Принимал участие в обеспечении высадки десанта на о. Гуадалканал (7.8.1942), сражении у Восточных Соломоновых о-вов (24.8.1942). В последнем авиагруппа «Саратоги» потопила яп. АВ «Рюдзё». Торпедирован яп. ПЛ I-26 (31.8.1942). Попаданием торпеды в прав, борт затоплено одно КО.
Ремонт и модернизация в Пёрл-Харборе (9.1942 - кон. 11.1942). 28-мм автоматы заменены на 40-мм счетверенные «бофорсы», число «эрликонов» доведено до 52. После ремонта вернулся в юж. часть океана. Действовал в р-не Соломоновых о-вов: сопровождение конвоев, нанесение ударов по яп. береговым объектам (1.1943 -
5.1943) , обеспечение десантов на о. Нью- Джорджия (6-7.1943). Вернулся в Пёрл- Харбор для приема и подготовки новой авиагруппы (кон. 8.1943 - кон. 9.1943). Новый тур действий у Соломоновых о-вов: прикрытие десантов на о. Бугенвиль (1-2.11.1943), удары по Рабаулу (5 и 11.11.1943) . Принимал участие в десантной операции на о-ва Гильберта (11.1943). Ремонт в Сан-Франциско (нач. 1.1944).
После окончания ремонта участвовал в операции по захвату Маршалловых о-вов: наносил удары по базам на о-вах Вотье, Тароа. Эниветок, прикрывал высадку десантов (кон. 1.1944 - 2.1944). В кон. 3.1944 перешел в Индийский океан, где временно находился в составе брит. Восточного флота. Самолеты с АВ нанесли удары по Сабангу (о. Суматра. 19.4.1944) и Сурабае (17.5. 1944). В кон. 5.1944 вернулся в Пёрл- Харбор. Ремонт и модернизация в Бремертоне (7.1944 - 9.1944). Установлено оборудование для управления ночн. истребителями. Боевая подготовка (10.1944 -
1.1945) . Удары по объектам в р-нах Токио и Йокогамы (16-17.2.1945), прикрытие высадки десанта на о. Иводзима (19-21.2.1945) . Тяжело поврежден попаданиями 4 бомб и 2 самолетов-камикадзе (21.2.1945). Потери экипажа составили 123 убитых и 192 раненных.
Ремонт в Бремертоне (3.1945 - 5.1945). После победы над Японией использовался для перевозки войск. В качестве корабля- цели участвовал в испытаниях ядерного оружия у о. Бикини: поврежден 1.7.1946, затонул после взрыва 25.7.1946.
| «Ranger» (CV-4) | ННьюс | 26.9.1931/24.2.1933/4.6.1934 | — | слом. 1947. |
Первый американский корабль, изначально заложенный как авианосец. Проект был разработан практически без учета опыта эксплуатации палубной авиации; небольшие размеры корабля определялись желанием построить максимальное число авианосцев на лимит суммарного водоизмещения, разрешенного Вашингтонским соглашением.
Решение о строительстве АВ CV-4 водоизмещением в 13800 т было принято в 1930 г. Первоначально предполагалось, что это будет гладкопалубный корабль без «острова», но в ходе постройки в проект внесли изменения. Характерной особенностью АВ стало наличие шести откидных дымовых труб - по три с каждого борта.
Ангар «Рейнджера» (168,2 х 19,8 м - больше, чем на «Лексингтоне»!) делился на три секции и вмещал 76 самолетов Высота ангара составляла 5,77 м. Полетная палуба размером 216,1 х 26,2 м была оснащена двумя самолетоподъемниками, шестью аэрофинишерами и одним аварийным барьером. В 1943 г. в ходе модернизации длину полетной палубы увеличили до 228,6 м, а также установили гидропневматическую катапульту Н-II.
Бронирование включало в себя 25-мм палубу над ангаром и 51-мм коробчатую защиту погребов боезапаса. ПТЗ отсутствовала; в 1943 г. корабль предполагалось оснастить булями, но от этого отказались из-за неизбежного снижения скорости.
По первоначальному проекту «Рейнджер» должен был иметь турбоэпектрическую ЭУ, но вследствие малых размеров корпуса установили более компактные паровые турбины. На испытаниях АВ при водоизмещении 16169 т развил мощность 54631 л.с. и ход 29,9 уз.
14575/17577 т, 234,4 (222,5 вл) х 33,37 (24,4 вл) х 6,83 м. ПТ-2,
6 ПК Babcock and Wilcox, 53500 л. с. = 29,25 уз. 1567/2350 т нефти.
Броня: палуба 25 мм. погреба 51 мм. Эк. 1788 чел. 8 - 127 мм/25 зен.
ТТХ по состоянию на сент, 1941 г.
16092/19907 т, 228,6 х 33,37 х 7,1 м. Механизмы, запас топлива и
броня - без изменений. Эк. 2148 чел. (в т.ч. 779 чел. авиагруппа).
8 - 127 мм/25 зен., 24 - 28 мм авт., 24 - 12,7 мм пул.
Состав авиагруппы
6.1936: ок. 30 истр. F2F, ок. 30 пик. бомб. ВМ и BG. ок. 15 разе.-бомб. SBU.
11.1942: 54 истр. F4F, 18 пик. бомб. SBD, 1 торп. TBF
10.1943: 27 истр. F4F, 27 пик. бомб. SBD, 18 торп. TBF
Арт. вооружение на момент ввода в строй включало в себя лишь 8 127-мм орудий; позже к ним добавили 40 12,7-мм пулеметов. В сент. 1941 г. во время переоборудования в Норфолке число пулеметов уменьшили до 24, а на освободившееся место поставили 6 четырехствольных 28-мм автоматов. В середине 1942 г. «Рейнджер» полностью перевооружили на 6 четырехствольных 40-мм «бофорсов» и 30 20-мм «эрликонов». Одновременно заменили систему управления огнем, установили РЛС SP и SC-2. В янв. 1943 г. число «эрликонов» увеличили до 46, но вскоре 6 из них сняли, т.к. остойчивость корабля достигла критической отметки.
В целом «Рейнджер» оказался неудачным авианосцем: малые размеры и нерациональное расположение лифтов на полетной палубе сильно замедляли старт и посадку самолетов. Следует отметить также недостаточную мореходность, пониженную остойчивость и отсутствие ПТЗ. Все это ограничило его боевое применение в годы Второй мировой войны и заставило отказаться от планируемого в 1943 г. капитального переоборудования.
«Рейнджер», 1941 г.
«Рейнджер», 1943 г.
«Рейнджер» в середине 30-х годов.
После окончания курса боевой подготовки в сер. 1935 г. переведен на Тихий океан. В 1939 г. вернулся в Атлантику.
С начала Второй мировой войны находился в составе Атлантического флота. Принимал участие в «Нейтральном патруле», с лета 1941 г. - в сопровождении наиболее важных конвоев в Англию. Осуществлял поиск подводных лодок в Центр. Атлантике (12.1941 - 8.1942). Осуществлял переброску сух. истр. в Аккру (Гана) для брит. ВВС в Индии и на Ближнем Востоке (5 - 7.1942). Принимал участие в высадке союзных войск в Сев. Африке - действовал в р-не Касабланки (11.1942). Самолеты АВ нанесли серьезные повреждения фр. ЛК «Жан Бар». Совершил несколько операций по переброске сух. самолетов в Зап. Африку (1 - 2.1943). По возвращению в США обеспечивал подготовку пилотов палуб, авиации.
Входил в состав брит. Флота метрополии (8 - 12.1943). 4.10.1943 самолеты АВ «Рейнджер» нанесли удар по герм, судоходству в р-не Будё (Норвегия), в ходе которого было потоплено 4 крупных TP. С 4.1944 учебный АВ. В 1945 принимал участие в испытаниях самолетов ДРЛО. Выведен из состава флота 18.10.1946. Продан на слом 28.1.1947.
Aircraft carrier «FURIOUS», May of 1918.
Авианосец «ФЬЮРИЕС», май 1918 г.:
1 - носовая полетная палуба, 2- съемный частокол- «рассекатель ветра», 3 - шахта самолетоподъемника носового ангара, 4 - кран для подъема самолетов, 5 - боевая рубка с командно-дальномерным постом, 6 - 61-см сигнальный прожектор, 7 - эстакада для перевозки самолетов с посадочной палубы на взлетную, 8 - 92-см боевой прожектор, 9 - пост управления огнем 457-мм орудий (временно сохранялся после демонтажа башен главного калибра), 10 - центральный пост управления огнем с дальномерной рубкой, 11 - аварийный барьер, 12 - тросовое устройство для безопасной посадки самолетов, 13 - самолетоподъемник кормового ангара, 14 - кран для подъема и спуска гидросамолетов, 15 - 140-мм орудия, 16 - пост управления огнем 140-мм орудий, 17 - 76-мм зенитное орудие.
«Фьюриес» в ноябре 1918 г., после установки трех дополнительных 76-мм зенитных пушек.
Истребители Сопвич «Кэмел» на палубе «Фьюриеса», июнь 1918 г.
| «Yorktown» (CV-5) | ННьюс | 21.5.1934/4.4.1936/30.9.1937 | — | погиб 7.6.1942 |
| «Enterprise» (CV-6) | ННьюс | 16.7.1934/3.10.1936/12.5.1938 | — | слом. 1.7.1958 |
| «Hornet» (CV-8) |