Авианосцы мира 1939-1945 (Великобритания, США, СССР) — страница 18 из 22

15.1.1943/10.7.1943/5.10.1943- искл. 1958«Natoma Bay» (CVE-62)KBh17.1.1943/20.7.1943/14.10.1943- искл. 1958«St. Lo» (CVE-63)KBh23.1.1943/17.8.1943/23.10.1943- погиб 25.10.1944«Tripoli» (CVE-64)KBh1.2.1943/2.9.1943/31.10.1943- искл. 1958«Wake Island» (CVE-65)KBh6.2.1943/15.9.1943/7.11.1943- искл. 1946«White Plains» (CVE-66)KBh11.2.1943/27.9.1943/15.11.1943- искл. 1958«Solomons» (CVE-67)KBh19.3.1943/6.10.1943/21.11.1943- искл. 1946«Kalinin Bay» (CVE-68)KBh26.4.1943/15.10.1943/27.11.1943- искл. 1946«Kasaan Bay» (CVE-69)KBh11.5.1943/24.10.1943/4.12.1943- искл. 1959«Fanshaw Bay» (CVE-70)KBh18.5.1943/1.11.1943/9.12.1943- искл. 1959«Kitkuli Bay» (CVE-71)KBh31.5.1943/8.11.1943/15.12.1943- искл. 1946«Tulagi» (CVE-72)KBh7.6.1943/15.11.1943/21.12.1943- искл. 1946«Gambler Bay» (CVE-73)KBh10.7.1943/22.11.1943/28.12.1943- погиб 25.10.1944«Nehenta Bay» (CVE-74)KBh20.7.1943/28.11.1943/3.1.1944- искл. 1959«Hoggatt Bay» (CVE-75)KBh17.8.1943/4.12.1943/11.1.1944- искл. 1959«Kadashan Bay» (CVE-76)KBh2.9.1943/11.12.1943/18.1.1944- искл. 1959«Marcus Island» (CVE-77)KBh15.9.1943/16.12.1943/26.01.1944- искл. 1959«Savo Island» (CVE-78)KBh27.9.1943/22.12.1943/3.2.1944- искл. 1959«Ommaney Bay» (CVE-79)KBh6.10.1943/29.12.1943/11.2.1944-погиб 4.1.1945«Petrof Bay» (CVE-80)KBh15.10.1943/5.1.1944/18.2.1944- искл. 1958«Rudyerd Bay» (CVE-81)KBh24.10.1943/12.1.1944/25.2.1944- искл. 1959«Saginaw Bay» (CVE-82)KBh1.11.1943/19.1.1944/2.3.1944- искл. 1959«Sargent Bay» (CVE-83)KBh8.11.1943/31.1.1944/9.3.1944- искл. 1958«Shamrock Bay» (CVE-84)KBh15.11.1943/4.2.1944/15.3.1944- искл. 1958«Shipley Bay» (CVE-85)KBh22.11.1943/12.2.1944/21.3.1944- искл. 1959«Sitkoh Bay» (CVE-86)KBh23.11.1943/19.2.1944/28.3.1944- искл. 1960«Steamer Bay» (CVE-87)KBh4.12.1943/26.2.1944/4.4.1944- искл. 1959«Cape Esperance» (CVE-88)KBh11.12.1943/3.3.1944/9.4.1944- искл. 1959«Takanis Bay» (CVE-89)KBh16.12.1943/10.3.1944/15.4.1944- искл. 1959«Thetis Bay» (CVE-90)KBh22.12.1943/16.3.1944/21.4.1944- искл. 1964«Makassar Strait» (CVE-91)KBh29.12.1943/22.3.1944/27.4.1944- искл. 1958«Windham Bay» (CVE-92)KBh5.1.1944/29.3.1944/3.5.1944- искл. 1959«Makin Island» (CVE-93)KBh12.1.1944/5.4.1944/9.5.1944- искл. 1946«Lunga Point» (CVE-94)KBh19.1.1944/11.4.1944/14.5.1944- искл. 1960«Bismarck Sea» (CVE-95)KBh31.1.1944/17.4.1944/20.5.1944- погиб 21.2.1945«Salamana» (CVE-96)KBh4.2.1944/22.4.1944/26.5.1944- искл. 1946«Hollandia» (CVE-97)KBh12.2.1944/28.4.1944/1.6.1944- искл. 1960«Kwajalein» (CVE-98)KBh19.2.1944/4.5.1944/7.6.1944- искл. 1960«Admiralty Islands» (CVE-99)I KBh26.2.1944/10.5.1944/13.6.1944- искл.. 1946«Bougainville» (CVE-100)KBh3.3.1944/16.5.1944/18.6.1944- искл. 1960«Matanikau» (CVE-101)KBh10.3.1944/22.5.1944/24.6.1944- искл. 1960«Attu» (CVE-102)KBh16.3.1944/27.5.1944/30.6.1944- искл. 1946«Roi» (CVE-103)KBh22.3.1944/2.6.1944/6.7.1944- искл. 1946«Munda» (CVE-104)KBh29.3.1944/8.6.1944/8.7.1944- искл. 1958

История самой массовой серии авианосцев берет начало летом 1942 г., когда владелец верфи в г. Ванкувер (шт. Вашингтон) Г. Кайзер заявил о готовности строить до 100 эскортных АВ в год! К тому времени фирма «Кайзер» уже освоила крупносерийную постройку торговых судов, и теперь технологию поточной сборки предлагалось распространить на военные корабли. Президент Рузвельт заинтересовался данным проектом, и Кайзер получил заказ сразу на 50 авианосцев.

АВ «Касабланка» во многом напоминал «Боуг», но имел меньшее водоизмещение, был двухвинтовым и более быстроходным. В основу проекта легла конструкция серийного быстроходного сухогруза типа S4-S2 8В-3, но в отличие от предшественников, новые АВ строились «с нуля», а не переделывались из уже заложенных корпусов. Срок постройки первых 10 кораблей составил 241-287 дней, последних - 101-112.

Полетная палуба имела размеры 144,5 х 24,4 м, ангарная - 78 х 17,1 м. Высота ангара - 5,33 м. Катапульта, аэрофинишеры и ивовой самолетоподьемник применялись те же, что и на АВ «Боуг»; кормовой лифт был несколько больше (12,7 х 11,5 м). Запас авиабензина - 602520 л. ЭУ включала в себя две оригинальные пятицилиндровые паровые машины типа «Юнифлоу», нередко именуемые турбинами. Дальность плавания по проекту достигала 10200 миль 15-узловым ходом. На испытаниях головной CVE-55 развил ход 20,75 уз.

В ходе войны зенитное вооружение усилено: на большинстве кораблей число «бофорсов» увеличилось до 16 (8 х 2), «эрликонов» - до 20. Стандартное радиолокационное оборудование - радары SG, SK, а также радиомаяк YE.

Служба

«Касабланка»

В 1943-1945 гг. использовался для подготовки летчиков амер. морской авиации. Выведен в резерв 10.6.1946, исключен 23.4. 1947, но вскоре вновь возвращен в состав флота. Исключен 1.3.1959 и сдан на слом.

«Лиском Бэй»

Участвовал в десантной операции на о- ва Гилберта (11.1943). 24.11.1943 торпедирован яп. ПЛ 1-175. В рез. взрывов танков с ав. бензином и боезапаса затонул через 23 мин после атаки. Потери экипажа составили 644 чел.

«Анцио» (до 15.9.1944 «Корал Си»)

Принимал участие в дес. операциях на о-ва Гилберта (11-12.1943), Маршалловы о- ва (1-2.1944), о. Эмирау (3.1944), в р-не Холландия (о. Новая Гвинея; 4.1944), на Марианские о-ва (6-7.1944), о. Гуам (кон. 7.1944). Ремонт (8-9.1944), после которого использовался в качестве противолодочного. Обеспечение действий флота у Филиппин (10-12.1944), о. Иводзима (2.1945), о. Окинава (4-7.1945). Сам. АВ потопили 5 яп. ПЛ: 1-41 (17.11.1944), RO-43 (25.2. 1945), 1-368 (26.2.1945), 1-361 (30.5.1945), 1- 13 (16.7 1945: совместно с НК). Выведен в резерв 5.8.1946, переклассифицирован в ЭВН CVHE-31 (12.6.1955). Исключен 1.3.1959 и сдан на слом.

«Коррехидор»

Принимал участие в дес. операциях на о- ва Гилберта (11-12.1943), Маршалловы о-ва (1-2.1944), о. Эмирау (3.1944), в р-не Холландия (4.1944), на Марианские о-ва (6-7.1944), о. Гуам (кон. 7.1944). Отправлен на ремонт в США, после которого использовался для подготовки пилотов морской авиации. С 30.7.1946 в резерве, в 1951 г. введен в строй в качестве авиатранспорта. 12.6. 1955 переклассифицирован в CVU-58. 4.9 1958 выведен из состава флота. 1.10. 1958 исключен и в 1960 г. отправлен на слом.

«Мишон Бэй»

С 11.1943 по 5.1945 действовал в составе поисково-ударной группы в Атлантике. В нач. 1944 г. совершил один рейс для перевозки сам. в Индию. Выведен в резерв 21.2.1947, переклассифицирован в АВТ CVU-59 (12.6.1955). Исключен 1.9.1958 и сдан на слом.

«Гуадалканал»

С 11.1943 по 6.1944 действовал в составе поисково-ударной группы в Атлантике. Сам. АВ потопили 3 герм. ПЛ: U-544 (16.1.1944), U-515 (9.4.1944; совместно с НК), U-68 (10.4.1944). 4.6. 1944 U-505 была тяжело повреждена сам. с «Гуадалканала» и захвачена НК. Выведен в резерв 15.7.1946, переклассифицирован в АВТ CVU-60 (12.6.1955). Исключен 27.5.1958 и сдан на слом.

«Нехента Бэйн, 1944 г.

ТТХ АВ «Лиском Бэй» на момент ввода в строй

8188/10902 т, 156,1 (149,35 вл) х 32,9 (19,8 вл) х 6,3 м. ПМ-2 Skinner Unaflow,

4ПК Babcock & Wilcox, 9000 л.с. =19 уз. 2228 т нефти.

Экипаж 860 чел. 1 - 127 мм/38 зен., 8(4 х 2) - 40 мм авт., 12 - 20 мм авт.

Состав авиагруппы

1943-1945 (АВ ПЛО, Атлантика): 10-12 торп. TBF-1/ ТВМ-3, 9 истр. F4F-8 (FM-2).

8.1944 («Касаан Бэй»): 24 истр. F6F-5, 7 F6F-3N.

4.1945 («Фэншо Бэй»): 6 торп. ТВМ-3, 24 истр. F4F-8 (FM-2).

4.1945 («Саво Айленд»): 11 торп. ТВМ- 1C, 4 ТВМ-3, 20 истр. F4F-8 (FM-2).

«Уэйк Айленд», ноябрь 1944 г.

«Манила Бэй»

Принимал участие в дес. операциях на Маршалловы о-ва (1-2.1944), ударах по Кавиенгу (3.1944), высадках в р-не Холландия (о. Новая Гвинея; 4.1944), на Марианские о- ва (6-7.1944), о. Моротай (9.1944), о. Лейте (10-12.1944) и в зал. Лингаен (о. Лусон; 1.1945). 5.1.1945 поврежден попаданием камикадзе в «остров» (22 убитых, 56 раненых) и отправлен на ремонт в США. Осуществлял перевозку сам. для нуждТР58/38 (4-8.1945). Выведен в резерв 31.7.1946, переклассифицирован в АВТ CVU-61 (12.6.1955). Исключен 27.5.1958 и сдан на слом.