В правой части приборной доски истребителя размещен многофункциональный монохромный индикатор на ЭЛТ.
По желанию заказчика иа самолете может быть дополнительно установлена квантовая оптико-локационная станция (КОЛС), взаимодействующая с другим БРЭО (как иа самолетах МнГ-29 и Су-27); аппаратура обеспечения взаимодействия в составе группы из трех самолетов МиГ-21-93 с истребителем МиГ-31 для дальнего наведения па воздушные цели (в том числе и маловысотные) без использования средств наземного наведения; контейнер с лазерпо-телевизпонным оборудованием, для применения КАБ или другие системы как российского, так п зарубежного производства.
Применение современного оборудования увеличивает время наработки на отказ в полете и на земле. Средства наземного обслуживания в основном те же, что и у МиГ-21 прежних модификаций (требуется лишь незначительное дополнение).
Вооружение. УР класса воздух-воздух средней дальности Р-27Р1 (до двух единиц) или Р-77 (РВВ-АЕ7, до четырех ракет), УР ближнего боя Р-733 (четыре) или Р-60М (шесть), противорадно-локациопные ракеты Х-25МП (две) или Х-31П (одна), противокорабельные ракеты Х-31А (одна) или Х-35, корректируемые бомбы с лазерным па-ведением КАБ-500КР (две), НАР С-5, С-8, С-13 и С-24, свободпопадающие бомбы калибром 100- 500 кг и встроенная пушка ГШ-23Л (23 мм, 200 снарядов). Возможна подвеска контейнеров с пушками, АФА, средствами радиотехнической разведки.
Состояние. В стадии летных испытаний.
Дополнительные сведения. Модернизированный самолет МиГ-21-93 создан АНПК МиГ им. А. И. Микояна совместно с Нижегородским государственным авиастроительным заводом «Сокол». Он способен:
вести всеракурспый воздушный бой на средних л малых дальностях, в том числе на фоне земли (моря) с применением ракет класса воздух-воздух средней дальности;
осуществлять высокоманевренный ближний бой с применением всеракурсных ракет с ТГС и пушки;
выполнять перехват ударных и разведывательных самолетов и вертолетов (в том числе и находящихся в режиме внесния);
вести воздушную разведку с использованием РЛС, работающей в режиме картографирования местности и обнаружения радподокацпонноконтра-стпых целей;
поражать как площадные, так и малоразмерные наземные (морские) цели неуправляемым оружием и корректируемыми авиабомбами (КАБ);
осуществлять борьбу с морскими целями и РЛС противника при помощи УР класса воздух-поверхность. Первый полет МпГ-21 -93 состоялся в 1994 г.
МиГ-21 И
ОКБ им. Л. И. МИКОЯНА
Летающая лаборатория «Аналог» Экипаж 1 чел.
Размеры. Размах крыла 8,15 м; длина самолета (без ПВД) 14,90 м; площадь крыла 43 мг.
Двигатели. ТРДФ Р-13Ф-300 (1X6490 кгс).
Массы и нагрузки, кг: нормальная взлетная 8750; топлива во внутренних баках 2715; удельная нагрузка на крыло 203,79 кгс/м2.
Летные данные. М = 2,0; максимальная скорость у земли 1200 км/ч; посадочная скорость 225 км/ч.
Конструктивные особенности. Построен на базе истребителя МиГ-21С. Крыло переменной стреловидности (78° на одной трети размаха и 55° на остальной части крыла). По всему размаху задней кромки расположены закрылки и элероны.
Оборудование. На самолете установлено контрольно-измерительное и телеметрическое оборудование.
Вооружение отсутствует.
Дополнительные сведения. Создай для изучения аэродинамических характеристик самолета типа «бесхвостка» с треугольным крылом, аналогичного самолету Ту-144, а также для отработки системы управления полетом.
Первый полет выполнен 18 апреля 1968 г. Для летных испытаний построены два самолета, один из которых в настоящее время экспонируется в Музее российских ВВС в Монино.
На базе самолета МнГ-21И велись работы по созданию двухдвигательпого бронированного штурмовика схемы «бесхвостка».
МиГ-21У
ОКБ им. А. И. МИКОЯНА
Учебно-тренировочный истребитель Экипаж 2 чел.
Модификации. МиГ-21У (1960 г.), МнГ-21УС (1966 г.), МиГ-21УМ (1971 г.)-серийные УТС.
Размеры. Размах крыла 7,15 м; длина фюзеляжа (без ПВД) 12,18 м; высота самолета 4,80 м; площадь крыла 22,95 м2; угол стреловидности крыла по передней кромке 57°.
Двигатели. ТРДФ Р-НФ-300 (1X56,3 кН/1Х Х5740 кгс, МиГ-21У); Р-11Ф2С-300 (1X60,5 кН/ 1X6175 кгс, МиГ-21УС, МиГ-21УМ). Возможна установка двух стартовых твердотопливных ускорителен СПРД-99 (2x23,6 кН/2х2300 кгс).
Массы и нагрузки, кг: нормальная взлетная 7800 (МиГ-21У), 8000 (МиГ-21УС, МиГ-21УМ); топлива во внутренних баках 1950 (МиГ-21У), 2030 (МиГ-21УС, МиГ-21УМ).
Летные данные. Максимальная скорость 2175 км/ч; максимальная скорость у земли 1150 км/ч; практический потолок 18 300 м (МиГ-21У), 17700 м (МиГ-21УС), 17300 м (МиГ-21 УМ); практическая дальность полета 1210 км; перегоночная дальность 1460 км; максимальная эксплуатационная перегрузка 7,0.
Конструктивные особенности. Двухместный вариант истребителя МнГ-21Ф-13.
Оборудование. Радиодальномер, оптический прицел АСП-ПДФ (МиГ-21УМ), катапультные кресла КМ-1М (МиГ-21УС, МпГ-21УМ), автопилот КАП-2 (МнГ-21УС) или АП-155 (МнГ-21УМ).
Вооружение, Встроенный пулемет Л-12,7 (12,7 мм, МиГ-21У), УР К-13 с ТГС, НАР калибром 57 и 240 мм, свободпопадающие практические и боевые бомбы различных типов па двух подкрыльевых узлах внешней подвески.
Состояние. Состоит на вооружении ВВС стран СНГ и многих других государств. Серийный выпуск прекращен.
Дополнительные сведения. Первый полет учеб-но-тренировочиого варианта самолета МиГ-21 состоялся 17 октября I960 г. (летчик-испытатель П. М. Остапенко).
МиГ-21 У серийно строился в 1962-1966 гг. на авиазаводе в Тбилиси (выпущено 180 самолетов), и в 1954-1968 гг. па ММЗ «Знамя труда» (для поставок па экспорт), МнГ-21УС -в 1966- 1970 гг. в Тбилиси (347 самолетов) и МиГ-21УМ – в 1971 г. (1133 самолета) в Тбилиси (для ВВС СССР и па экспорт).
В 1974 г. па самолете МиГ-21УС (Е-33), снабженном двигателем Р-11Ф2С-300 тягой, увеличенной до 7000 кг, и двумя стартовыми ускорителями, С. Савицкая установила серию мировых рекордов скороподъемности.
Всего ММЗ (ныне МАПО им. Дементьева) построено 3203 самолета МиГ-21 различных модификаций, в Горьком – 5278 самолетов, в Тбилиси – 1677 (из них 17 истребителей, остальные – УТС). Таким образом, на территории России выпущено 10 158 МиГ-21, истребитель этого типа является самым массовым в мире сверхзвуковым самолетом.
МиГ-23
ОКБ им. А. И. МИКОЯНА
Фронтовой истребитель Экипаж 1 чел.
Модификации. «23-11/1» (1967 г.) -опытный самолет; МиГ-23С («23-11», 1969 г.), МиГ-23М («23-11М». 1972 г.), МиГ-23МЛ («23-12», 1976 г.), МнГ-23МЛА («23-14», 1977 г.) и МнГ-23МЛД («23-18», 1984 г.) – фронтовые истребители; МиГ-23МС (1973 г.) и МнГ-23МФ (1977 г.) -экспортные варианты фронтового истребителя МиГ-23М; МпГ-23П (1977 г.) – истребитель-перехватчик ПВО; МпГ-23Б, МнГ-23БН, МиГ-23БМ и МиГ-23БК – истребители-бомбардировщики; МнГ-23УБ («23-51», 1970 г.) и МнГ-23УМ (1984 г.) -двухместные учебно-боевые самолеты.
Размеры. Размах крыла 7,8/14,0 м; длина фюзеляжа (без ПВД) 15,65 м (МиГ-23С), 15,75 м (МнГ-23М), 15,65 м (МиГ-23МЛ); длина самолета 16,70 м (МиГ-23МЛ); высота 5,77 м; площадь крыла: МиГ-23М и последующих модификаций – 37,35 м2 (при 16°), 35,50 м2 (при 45°) и 34,16 и7-(при 72°), МиГ-23С -32,10 м2 (при 16°) и 29,89 ма
(прн 72°); диапазон изменения угла стреловидности 16-72°.
Двигатели. ТРДФ Р-27Ф2М-300 (IX Х6900/10000 кгс, МнГ-23С. МиГ-23УБ), Р-29-300 (1X8300/12500 кгс, МнГ-23М, МиГ-23МС, МиГ-23МФ) или Р-35-300 (2X84,0/124,5-127,5 кН, 2X8550/13000 кгс, МиГ-23МЛ, МпГ-23МЛА, МиГ-23П и МиГ-23МЛД).
Массы и нагрузки, кг: максимальная взлетная 13300 («23-11/1»), 18000 (МнГ-23УБ), 20670 (МнГ-23М), 17800 (МиГ-23МЛ), 18400 (МнГ-23МЛД); нормальная взлетная 12 860 («23-11/1»), 15740 (МиГ-23УБ), 15750 (МиГ-23М), 14 700 (МиГ-23МЛ); максимальная посадочная 12000 (МиГ-23МФ); топлива во внутренних баках 4000 (МиГ-23УБ), 3700 (МнГ-23М); пустого 10845 (МнГ-23МФ).
Летные данные. Максимальная скорость у земли 1350 км/ч; максимальная скорость па большой высоте 2445 км/ч (М = 2,35); максимальная скорость при угле стреловидности 16°-940 км/ч (М = = 0,8); посадочная скорость 240 км/ч; практический потолок 17 200 м («23-11/1»), 18000 м (МнГ-23С), 15800 м (МиГ-23УБ), 17500 м (МиГ-23М), 18500 м (МнГ-23МЛ), 19000 м (МиГ-23МЛА); скороподъемность у земли 240 м/с (МиГ-23МЛ), 230 м/с (МиГ-23МЛД); практическая дальность полета без ПТБ 1800 км (МнГ-23С), 1950 км (МиГ-23МЛ); перегоночная дальность с ПТБ 2820 км (МиГ-23МЛ); длина разбега 500 м; длина пробега 750 м; максимальная эксплуатационная перегрузка 5,0 (МиГ-23С),7,0 (МиГ-23УБ), 8,0 (МиГ-23М), 8,5 (МпГ-23МЛ).
Конструктивные особенности. Один из первых серийных самолетов с изменяемой геометрией крыла. Планер изготовлен из стали и алюминиевых сплавов с широким использованием сварки.
Оборудование. РЛС «Сапфпр-2Ь (МиГ-23С и МиГ-23МС), импульсно-доплеровская РЛС «Сап-фир-23Д» (МиГ-23М и МнГ-23МФ, дальность обнаружения воздушной цели класса МнГ-21 – э5 км, дальность захвата 35 км), «Сапфир-23МЛ» (МиГ-23МЛ, дальность обнаружения воздушной цели 85 км, дальность захвата 55 км) или «Сап-фир-23МЛА» (МиГ-23МЛА); теплопеленгатор ТП-23, ТП-23-1, ТП-23М (МиГ-23МЛ, дальность обнаружения воздушной цели в задней полусфере до 35 км) или ТП-26 (60 км); станция наведения класса воздух-поверхность «Дельта-Н» (МиГ-23С или «Дельта-НГ»; система «Лазурь-С» (МиГ-23С), «Лазурь-СМ» (МиГ-23М) или «Лазу рь-СМЛ» (МпГ-23МЛ), обеспечивающая автоматическое наведение самолета с использованием наземной системы управления «Воздух»; ИЛС АСП-ПФ (МиГ-23С), АСП-23Л (МиГ-23М) или АСП-17МЛ (МиГ-23МЛ); радиостанция Р-832М или Р-862 (МнГ-23МЛА); аварийная радиостанция Р-855УМ; навигационная система «Полет- 1Л-23» (МиГ-23С, МнГ-23М) или «Полет-2Л-23» (МиГ-23МЛ); автоматический радиокомпас ЛРК.-Ш или АРК-15М; маркерный радиоприемник МРП-56П; радиовысотомер РВ-УМ (МнГ-23С) или РВ-4; самолетная аппаратура радиотехнической системы ближней навигации РСБН-6С; ответчик СО-69; система предупреждения и оповещения СЗМ; система постановки актив