Конструктивные особенности. Корпус имеет ки-леватое днище, боковые нижние обтекатели с надувными поплавками, полностью убирающееся шасси.
Вооружение. Мп-14ПЛ несет торпеды, обычные н глубинные бомбы.
Оборудование. На Мн-14ПЛ установлены РЛС 12-М, опускаемая гидроакустическая станция «Ока-2», магнитный обнаружитель АПМ-60, KB радиостанция Р-842-М, УКВ радиостанция Р-860, радиовысотомер РВ-3, радиокомпасы AFK-9 и АРК-У2, доплеровский измеритель ДИСС-15, автопилот АП-34Б, система автоматического управления САУ-14. Мп-14ПС песет 10 спасательных плотов на 20 мест каждый, спасательную лебедку,; способную одновременно поднять трех человек, оснащен прожекторами.
Состояние. В серийном производстве.
Дополнительные сведения. Разработан на базе Ми-8. Первый полет совершил в сентябре 1969 г. К 1992 г. поставлено более 230 вертолетов в страны СНГ, Болгарию, Германию, КНДР, Ливню, Польшу, Румынию, Сирию, Югославию, на Кубу.
Ми-17
Многоцелевой вертолет Экипаж 2-3 чел.
Модификации. Ми-171 – вариант с двигателями ТВЗ-117ВМ повышенной мощности (2x1618кВт, 2x2200 л. е.); вертолет-постановщик помех средствам связи; вертолет Г ЭБ.
Размеры. Диаметр несущего впита 21,294 м; длина вертолета 25,352 м; ширина фюзеляжа 2,500 м; высота вертолета до втулки НВ 4,755 м; кабина: длина 5,34 м, ширина 2,34 м, высота 1,8 м,: объем 23 м3.
Число мест. Пассажиров 24; больных на носилках (с одним сопровождающим) 12.
Двигатели. ТВЗ-117МТ Санкт-Петербургского НПО им. В. Я. Климова (2x1400 кВт, 2Х Х1900 л. с).
Массы и нагрузки, кг: взлетная: максимальная 13000, нормальная 11100; максимальная коммерческая нагрузка: в фюзеляже 4000, на внешней подвеске 3000.
Летные данные. Скорость полета при максимальной взлетной массе: максимальная 250 км/ч. крейсерская 240 км/ч; динамический потолок: при нормальной взлетной массе 5000 м, прн максимальной взлетной массе 3600 м; статический потолок при нормальной взлетной массе вне влияния земли 1760 м; дальность полета при нормальном запасе топлива с 5%-м резервом: при нормальной взлетной массе 495 км, прн максимальной взлетной массе 465 км; дальность полета с до-
полнительпыми баками при нормальной из летной массе 950 км.
Конструктивные особенности. Ми-17 внешне отличается от Ми-8 установкой рулевого винта с левой стороны хвостовой балки (вместо правой на Ми-8) и укороченными гондолами двигателей.
Оборудование. Аппаратура для полета днем и ночью в сложных метеоусловиях. На Ми-171 установлены связные радиостанции «Баклан-20» и «Ядро-1», радиокомпасы АРК-15М и АРК.-УД, доп.'Юровский измеритель скорости и сноса ДИСС-32-90, авиагоризонты АГК-77 и АГТ-74В. радиовысотомер Ф-037, навигационная система А-723, метеорадиолокатор 8А-813.
На военных вариантах Ми-17 установлены устройство выброса ЛТЦ и дппольпых отражателей АСО-2 (под хвостовой балкой) и передатчик помех ИК системам.
Вооружение. Помимо такого же вооружения, как и на Ми-8, возможна подвеска установок с пушкой ГШ-23.
Состояние. В серийном производстве.
Дополнительные сведения. Ми-17 разработай в 1980 г. на основе Ми-8. С 1983 г. поставляется также на экспорт. Эксплуатируется в странах СНГ, Анголе, на Кубе, в Чехии и Словакии, Венгрии, Индии, КНДР, Никарагуа, Папуа-Новой Гвинее, Перу, Польше. Вариант Ми-171 создан в 1989 г., серий по производится на заводе в Улан-Удэ.
Мн-24
ОКБ им. М. Л. МИЛЯ
Транспортно-боевой вертолет Экипаж 3 чел.
Модификации. В-24 – опытный образец с двигателями ТВ2-П7; Ми-24 – исходный серийный вариант с двигателями ТВЗ-П7 и расположением кресел летчика и стрелка уступом; МЙ-24А – вариант с отрицательным поперечным V крыла, на концах которого расположены пилоны для подвески ракет, и с размещением (на вертолетах позднего выпуска) рулевого винта слева по борту (вместо прежнего правого размещения); Мн-24У – учебно-тренировочный вариант вертолета Мп-24А; Ми-24Д – вариант с тандемным размещением летчика и стрелка в двух кабинах; Ми-24 ДУ- учебно-тренировочный вариант вертолета Ми-24Д; Ми-24РХР – вариант (па основе Мн-24Д) радиохимической разведки с концевыми крыльевыми узлами для размещения средств радиационной/химической/бактериологической разведки и со снятыми оптико-прицельной и радиокомандной системами в носовых обтекателях; Мп-24В- вариант с УР «Штурм-В» и Р-60; Ми-24П – вариант с пушкой; Ми-24К – разведчик и корректировщик артогня; Ми-25 – экспортный вариант вертолета Ми-24Д; Ми-35 – экспортный вариант Ми-24В; Ми-35П – экспортный вариант.Мн-24П; Л-10- рекордный вариант,
Размеры. Диаметр несущего винта 17,1 м; длина вертолета 18,8 м; высота вертолета 4,173 м; размах крыла 6,65 м.
Число мест. Десантников 8, раненых на носилках 4.
Двигатели. ТВЗ-117 Санкт-Петербургского НПО им. В. Я. Климова (2x1618 кВт, 2x2200 л. с).
Массы и нагрузки, кг (Ми-24П): максимальная взлетная II 500; пустого вертолета 8200; максимальная внешняя нагрузка 2500.
Летные данные (Мн-24П). Максимальная скорость полета 330 км/ч; крейсерская скорость 217-270 км/ч; максимальная скороподъемность у земли 12,5 м; практический потолок 5000 м; потолок внеения вне влияния земли 1500 м; боевой радиус с максимальной боевой нагрузкой 160 км, с 2 ПТБ 225 км, с 4 ПТБ 290 км; дальность полета с внутренним запасом топлива 500 км, с ПТБ 1000 км; максимальная продолжительность полета 4 ч.
Вооружение. На Ми-24 и Ми-24Л установлен одноствольный пулемет А-12,7 (12,7 мм), Мн-24Д оснащен подфюзеляжной установкой УСПУ-24 с элоктроднетанцнонным управлением, оборудованной четырехствольпым пулеметом ЯкБ-12,7 (12,7 мм, 4000 выетр./мнн, 1400 патронов) с вращающимся блоком стволов. Мн-24П вооружен неподвижной двухствольной пушкой ГШ-30 (30 мм. 250 патронов) в правом фюзеляжном обтекателе или (вертолеты последнего выпуска) спаренной пушкой ГШ-23 в подвижной носовой установке.
Ми-24А вооружали четырьмя (по две па рельсовых направляющих концевых пилонов крыла) дозвуковыми ПТУР «Фаланга» с ручным радио-командным управлением (позднее с иолуавтоматической системой управления). Начиная с Мн-24В их сменили сверхзвуковые ПТУР 9КТ13/9МШ «Штурм-В», число которых на концевых и подкрыльевых пилонах достигает 12. Вместо ПТУР на четырех подкрыльевых пилонах могут быть установлены УР ближнего воздушного боя Р-60, блоки УБ-32-57 пли УБ-20-57 с НАР С-5 (32x57 мм или 20X57 мм) или блоки с НАР С-8 (80 мм) или с НАР калибром 240 мм, пушечный контейнер УПК-23-250 с пушкой ГШ-23Л (23 мм, 250 патронов), контейнеры с пулеметами (7,62 мм или 12,7 мм) или гранатометами (АГС), до 1500 кг бомб, контейнеры с минами и т. д. Вертолет может осуществить посадку п перезарядить оружие с помощью боезапасов в кабине.
Оборудование. Оптико-электронная (ТВ для низких уровней освещенности) обзорно-прицельная система в правом и радиокомандная система наведения ракет в левом носовых подфюзеляжных обтекателях, пушечный прицел Ш‹В или (на Мн-24В) ИЛС, приемник предупреждения о РЛ облучении, ИК система создания помех «Липа», система опознавания госприпадлежности, фотоки-нопулсмет, контейнеры АСО-2 со 132 ЛЦ.
Пилотажно-навигационное оборудование включает систему автоматического управления полетом САУ-В24-1 с автопилотом ВУАП-1 для автоматической стабилизации вертолета по крену, курсу, тангажу, барометрической высоте и скорости полета. Имеются также автоматические радиокомпасы АРК-15М и АРК-У2, доплеровский измеритель скорости и угла сноса ДИСС-15Д, радиовысотомер РВ-5, комбинированная курсовая система «Гребень-1». В состав приборного оборудования входят командный пилотажный прибор ПКТ1-72М, указатель крена и тангалса УКТ-2, радиомагнитный индикатор РМИ-2. Связная аппаратура включает командные УКВ радиостанции Р-860, Р-863 и Р-828, связную KB радиостанцию «Карат», самолетное переговорное устройство СПУ-8. Имеется бортовой регистратор САРПП-12, для оповещения экипажа об аварийных ситуациях в полете установлена аппаратура речевых сообщении РИ-65.
Состояние. Эксплуатируется в вооруженных силах стран СНГ и других государств.
Дополнительные сведения. Мп-24 – первый в СССР после второй мировой войны новый серийный ЛА поля боя и первый вертолет огневой поддержки России. Решение о его создании было принято в 1967 г. Ми-24 создавался на основе гражданского вертолета Мп-8, причем его разработка велась параллельно с подготовкой к серийному выпуску, что сэкономило время, и опытный образец нового вертолета впервые поднялся в воз-' дух в 1969 г., а в 1971 г. серийные вертолеты в исходном варианте Мн-24 начали поступать в части. Вариант Мп-24Д поступил па вооружение в 1976 г., Ми-24В и Ми-24П -в 1980 г. С конца 1978 г. М.и-84Д и В стали поставляться странам Варшавского Договора. На заводах в Арсеньеве и Ростове построено более 2300 вертолетов, из них более половины для стран СНГ, остальные на экспорт в 18 стран (Афганистан, Алжир, Ангола, Болгария, Куба, Чехословакия, Германия, Венгрия, Индия, Ирак, Ливия, Мозамбик, КНДР, Никарагуа, Перу,
Польша, Вьетнам Йемен), В 1993 г. па вооружении армейской авиации России находилось около 1500 вертолетов Ми-24. В 1975 г. и 1978 г. на А-10 установлен ряд мировых рекордов. К 1992 г. серийный выпуск Ми-24 прекращен, по он еще надолго останется в строго.
Ми-26К
ОКБ им. М. Л. МИЛЯ
Тяжелый вертолет-кран (проект) Экипаж 6 чел.
Размеры. Диаметр несущего винта 32,0 м.
Двигатели. Д-136 (2x7355 кВт, 2X 10 000 л. с).
Массы и нагрузки, кг: взлетная максимальная 54 000; нормальная 49 600; максимальная коммерческая нагрузка 25 000.
Летные данные. Крейсерская скорость с грузом па внешней подвеске 200 км/ч; дальность полета прн максимальной взлетной массе, полной заправке топливных баков, АНЗ на 0,5 ч, с нагрузкой 17 000 кг – 520 км; статический потолок вне влияния земли прн нормальной взлетной массе, в условиях МСА 1800 м; динамический потолок 4600 м.