Конструктивные особенности. Цельнометаллический низкоплан нормальной схемы.' Крыло снабжено зависающими элеронами, использующимися в качестве взлетно-посадочной механизации и для непосредственного управления подъемной силой.
Состояние. В стадии летных испытаний.
Дополнительные сведения. Подготовка к серийному производству начата в 1992 г. на Тушинском машиностроительном заводе (Москва), в 1993 г. предполагался первый полет первого из трех опытных образцов. Предполагаемая цена самолета для стран СНГ 55 тыс. долл., для других стран (с учетом страховки и т. д.) 90 тыс. долл.
РОССИЯ ИНТЕРАВИА И-5
Легкий транспортно-пассажирский самолет Экипаж 1-2 чел.
Модификации. Помимо основного транспортно- пассажирского варианта возможно создание патрульного и десантного вариантов, ледового разведчика.
Размеры. Размах крыла 14,6 м; длина самолета 9,95 м; площадь крыла 20,44 м2 ; пассажирская кабина: длина 2,44 м, ширина 1,30 м, высота 1,25 м.
Число мест. Пассажиров: максимальное 8, нормальное 6.
Двигатели. ПД Текстрон Лайкоминг Ю-720 (298 кВт, 406 л. е.). Возможна установка ПД М-14П (265 кВт, 360 л. с.) или Теледайн Конти- нентал GTS10-520-K (324 кВт, 441 л. е.).
Массы и нагрузки, кг: максимальная взлетная 2340; пустого самолета 1475; максимальная коммерческая нагрузка 700; запас топлива: полный 350, нормальный 250.
Летные данные. Максимальная скорость горизонтального полета 300 км/ч; крейсерская скорость 270 км/ч; скорость сваливания 99 км/ч; скороподъемность у земли 4,5 м/с; крейсерская высота полета 3000 м; потребная длина ВПП 300 м; максимальная дальность полета 1500 км.
Конструктивные особенности. Свободнонесущий моноплан с высокорасположенным прямым крылом и неубирающимся трехколесным шасси рессорного типа. Рассматривается возможность установки лыжного и поплавкового шасси.
Оборудование. Пилотажно-навигационное и радиосвязное оборудование позволяет выполнять полеты в простых и сложных метеоусловиях, днем и ночью.
Состояние. В стадии изготовления опытного образца.
Дополнительные сведения. Начало летных испытаний намечалось на первый квартал 1994 г.
РОССИЯ Ка-25 ОКБ им. Н. И. КАМОВА
Боевой корабельный вертолет Экипаж 2 чел.
Модификации. Ка-25К - гражданский «летающий кран» (1967 г., серийно не строился). Ка-25 стал базовым при создании ряда модификаций для решения многих задач в интересах ВМФ.
Размеры. Диаметр несущих винтов 15,74 м; длина фюзеляжа 9,75 м; высота вертолета до втулки верхнего винта 5,37 м; кабина: длина 3,95 м, максимальная ширина 1,50 м, максимальная высота 1,25 м.
Число мест. Пассажиров на складных сиденьях 12 (Ка-25К).
Двигатели. ГТД-ЗФ (2X662 кВт, 2X900 л. с.) или (на вертолетах последнего выпуска) ГТД-ЗМ (2X728 кВт, 2X990 л. е.).
Массы и нагрузки, кг: взлетная 7200.
Летные данные. Максимальная скорость 220 км/ч; крейсерская скорость 180 км/ч; дальность полета: с нормальным запасом топлива 450 км, с внешними топливными баками 650 км; продолжительность полета 3 ч; практический потолок 3500 м.
Вооружение. Противолодочные торпеды, глубинные бомбы и другие средства поражения подводных лодок.
Конструктивные особенности. Вертолет соосной схемы с системой складывания лопастей несущих винтов. Имеются противообледенительная электротепловая система обогрева лопастей несущих винтов и тепловая система обогрева воздухозаборников двигателей. Шасси пирамидально-параллело- граммного типа.
Оборудование. Создано несколько поисково- ударных комплексов оборудования и вооружения. Противолодочное оборудование включает РЛС, опускаемую гидроакустическую станцию, размещенную в задней части основной кабины, и гидроакустические буи. Установлены комплексы прицельного, пилотажно-навигационного и радиосвязного оборудования. Имеются автопилот, радиокомпас. Могут устанавливаться маркеры и радиомаяки. Система автоматической стабилизации вертолета и оборотов несущих винтов в полете.
Состояние. На вооружении ВМФ России и вооруженных сил ряда зарубежных стран.
Дополнительные сведения. Ка-25 - первый боевой корабельный вертолет России. Задание на его разработку ОКБ получило в 1958 г. Первый полет первого опытного вертолета состоялся в конце 1960 г., в 1961 г. он демонстрировался на воздушном параде в Тушино. Высокие качества Ка-25 были продемонстрированы при разминировании в 1974 г. Суэцкого канала.
РОССИЯ Ка-26 ОКБ им. Н. И. КАМОВА
Легкий многоцелевой вертолет Экипаж 1 чел.
Размеры. Диаметр несущих винтов 13,00 м; длина фюзеляжа 7,75 м; высота вертолета 4,05 м; ширина вертолета (по гондолам двигателей) 3,64 м; кабина: длина 1,83 м, ширина 1,25 м, максимальная высота 1,40 м.
Число мест. Пассажиров 7.
Двигатели. ПД М-14В-26 (2X239 кВт, 2Х Х325 л. е.).
Массы и нагрузки, кг: максимальная взлетная 3250; максимальная коммерческая нагрузка 900; емкость бункера с химикатами 800 л; запас топлива 620 л.
Летные данные. Максимальная скорость 160 км/ч; крейсерская скорость 130 км/ч; практический потолок 3000 м; статический потолок при массе 3000 кг - 800 м; дальность полета: при полной заправке основных баков с АНЗ на 0,5 ч полета 465 км, максимальная продолжительность полета 3,7 ч.
Конструктивные особенности. Вертолет соосной схемы типа «летающее шасси» с фюзеляжем двух- балочной конструкции, разнесенным четырех- стоечным шасси и внешней подвеской двигателей в гондолах с обеих сторон фюзеляжа.
Оборудование. Вертолет оснащен комплектом легкосъемных агрегатов: подвесная пассажирская кабина (для спасательных операций в кабине устанавливается лебедка), открытая грузовая платформа, бункер для химикатов и приспособления для опрыскивания, опыливания и рассеивания удобрений и химикатов, дистанционно управляемая лебедка с крюком для подвески грузов и другие виды оборудования в зависимости от варианта применения.
Состояние. Эксплуатируется в странах СНГ и 15 других странах мира.
Дополнительные сведения. Опытный образец создан в 1965 г. Выпускался серийно с 1968 по 1977 г., экспортировался в 15 стран мира. На вертолете установлено пять мировых рекордов. Ка-26 - первый (и единственный к лету 1993 г.) российский Л А, сертифицированный по американским нормам летной годности.
РОССИЯ Ка-27 ОКБ им. Н. И. КАМОВА
Многоцелевой корабельный вертолет Экипаж 3 чел.
Модификации, Ка-27 - противолодочный вертолет; Ка-28 - экспортный вариант вертолета Ка-27; Ка-27ПС - поисково-спасательный вертолет.
Размеры. Диаметр несущих винтов 15,90 м; длина вертолета: без винтов 11,30 м, со сложенными винтами 12,25 м; ширина вертолета со сложенными винтами 3,80 м; высота вертолета до втулки верхнего винта 5,40 м.
Двигатели. ГТД ТВЗ-117 Санкт-Петербургского НПО им. В. Я. Климова (2X1618 кВт, 2Х Х2200 л. е.).
Массы и нагрузки, кг: нормальная взлетная 11 000; максимальная груза на внешней подвеске 5000 (при выполнении транспортных операций).
Летные данные. Максимальная скорость 270 км/ч; крейсерская скорость 230 км/ч; практический потолок 4300 м; дальность полета 800 км; продолжительность полета 4,5 ч.
Вооружение. Противолодочные торпеды, глубинные бомбы и другие средства поражения подводных лодок.
Оборудование. В составе поисково-ударного комплекса имеется РЛС, обтекатель которой расположен в носовой части фюзеляжа. Противолодочное оборудование включает опускаемую гидроакустическую станцию, размещенную в задней части фюзеляжа, гидроакустические буи и магнитный обнаружитель. Пилотажно-навигационнып комплекс имеет высокий уровень автоматизации и позволяет решать боевые задачи днем и ночью, в простых и сложных метеоусловиях, на больших удалениях от корабля базирования. Имеются автопилот, радиокомпас и система передачи данных. Могут устанавливаться маркеры, дымогеиераторы и радиотехнические маяки-ответчики.
Ка-27ПС оборудован средствами поиска и спасения терпящих бедствие на суше и на море, лебедкой грузоподъемностью 300 кг со средствами одновременного подъема на борт двух человек (спасателя и терпящего бедствие).
Состояние. На вооружении ВМФ России и вооруженных сил ряда зарубежных стран.
Дополнительные сведения. Разработка началась в 1969 г., опытный образец поднялся впервые в воздух в декабре 1974 г. (летчик-испытатель Е. Ларюшин). Серийный выпуск был налажен в начале 1980-х годов. На базе Ка-27 создан транс- портно-боевой вертолет Ка-29, а на базе Ка-27ПС - гражданская модификация Ка-32.
РОССИЯ Ка-29 ОКБ им. Н. И. КАМОВА
Корабельный всепогодный транспортно-боевой вертолет
Экипаж 2 чел.
Размеры. Диаметр несущих винтов 15,90 м; длина вертолета: без винтов и носовой штангп 11,30 м, со сложенными винтами 12,25 м; ширина вертолета без винтов с внешними подвесками 5,82 м; высота вертолета до втулки верхнего винта 5,44 м.
Число мест. Десантников с вооружением 16; раненых 10, включая 4 на носилках.
Двигатели. ТВЗ-117 Санкт-Петербургского НПО им. В. Я. Климова (2X1618 кВт, 2Х Х2200 л. е.).
Массы и нагрузки, кг: взлетная: максимальная 11 500, нормальная 11 000; максимальная груза: в кабине 2000, на внешней подвеске 4000.
Летные данные. Максимальная скорость 280 км/ч; крейсерская скорость 235 км/ч; статический потолок 3700 м; тактический радиус действия в боевом варианте с выполнением 6-8 атак 100 км; практическая дальность полета: максимальная 460 км, перегоночная 740 км.
Конструктивные особенности. Для обеспечения боевой живучести вертолета кабина экипажа и агрегаты силовой установки бронированы, топливные баки протестированы и заполнены пенополиуретаном. Для защиты от ракет с ПК ГСН предусмотрена установка экранно-выхлопных устройств двигателей, а также станции оптико- электронных помех и устройства выброса дипольных отражателей и ПК ловушек.
Вооружение. Подвижная пулеметная установка (7,62 мм, 1800 патронов). На фермах внешних подвесок (с четырьмя балочными держателями) боевого варианта вертолета могут также устанавливаться восемь ПТУР «Штурм», 80 НАР калибром 80 мм, два универсальных контейнера с 23-мм пушками и боезапасом по 250 снарядов, два зажигательных бака типа ЗБ-500. Вертолет может