ета 25 000 летных часов.
Грузы могут перевозиться в стандартных авиационных контейнерах 2АК-3, ЗАК-1, 1АК-09. В грузовом отсеке также размещаются автомобиль «Нива» с прицепом, ЛуАЗ-967М с прицепом, УАЗ-469, ГАЗ-14 «Чайка», ГАЗ-З! «Волга».
Оборудование. Устанавливается серийно выпускаемое пилотажно-навнгационное, радиосвязное и другое бортовое оборудование, применяемое иа гражданских самолетах нового поколения.
Пол грузового отсека с рольгангом и встроенными средствами механизации погрузки-выгрузки. В грузовом отсеке имеется система кондиционирования.
Состояние. В разработке.
Дополнительные сведения. Самолет предназначен для круглогодичной перевозки грузов, почты и сопровождающих лиц на местных воздушных линиях и в районах со слаборазвитой или ненадежной автодорожной сетью, включая районы Севера. Он разрабатывается на основе проекта специального самолета, выигравшего конкурс ВВС России в 1990 г. По правительственному решению, принятому в начале 1994 г., программа разработки и подготовки к производству финансируется из федерального бюджета России. Серийное производство будет осуществляться с 1997 г. на Нижегородском авиастроительном заводе «Сокол». Двигатели будут изготавливаться на Московском машиностроительном производственном объединении им. В. В. Чернышева, винты- па Ступинском машиностроительном производственном объединении.
РОССИЯ МиГ-АТ («821») ОКБ им. А. И. МИКОЯНА
Учебно-тренировочный/учебно-боевой самолет Экипаж 2 чел.
Размеры. Размах крыла 10,00 м; длина самолета 11,31 м; площадь крыла 17,67 м2 .
Двигатели. ТРДД SNECMA 04-R20 «Ларзак» 2X14,12 кН/1420 кгс).
Массы и нагрузки, кг: максимальная взлетная 5460; нормальная взлетная 4610; топлива во внутренних баках 900; максимальная посадочная 4000.
Летные данные. Максимальная скорость у земли 850 км/ч; взлетная скорость 176 км/ч; посадочная скорость 166 км/ч; практический потолок 15 000 м, практическая дальность полета 1450 км; максимальная скороподъемность 80 м/с; допустимый угол атаки 22°; длина разбега с грунта 285 м; длина разбега с бетона 220 м; длина пробега 500 м; максимальная установившаяся перегрузка 6,2; максимальная эксплуатационная перегрузка + 8,0/-3,0.
Конструктивные особенности. В конструкции планера использованы КМ и трехслойные конструкции с сотами из алюминиевого сплава. Крыло неразъемное. Установлен единый фонарь улучшенного обзора, закрывающий кабину курсанта и инструктора. На малых скоростях маневренные характеристики выше, чем у МиГ-29. Система управления ручная (без гидроусилителей).
Ресурс планера рассчитан на 25 лет (10 000 ч, 20 000-25 000 полетов).
Состояние. В стадии разработки.
Дополнительные сведения. Предназначен для замены УТС/УБС Аэро Л-29 «Дельфин» и Л-39 «Альбатрос» чехословацкого производства в летных училищах, строевых частях и центрах боевого применения, а также аэроклубах и пилотажных группах.
Маневренные характеристки УТС соответствуют характеристикам истребителей четвертого поколения (МиГ-29 и Су-27), что обеспечивает быстрый переход молодых летчиков с учебного на боевой самолет. Проект самолета участвует в конкурсе на УТС для российских .
Первый полет опытного самолета намечен на 1995 г., в 1996 г. планируется выпуск первого серийного самолета. Серийное производство УТС предполагается осуществлять на авиационных заводах в Саратове и Нижнем Новгороде,
МиГ-ТА-4 ОКБ им. А. И. МИКОЯНА
Четырехместный многоцелевой самолет безаэродромного базирования
Экипаж 1 чел.
Размеры. Размах крыла 12,40 м; длина самолета 9,05 м; высота самолета 2,77 м; ширина фюзеляжа 2,26 м.
Число мест. Пассажиров 3.
Двигатели. Маршевый - ПД Теледайн Ю-550С (300 л. е.), для создания воздушной подушки - ПД Нельсон N-63CP (48 л. е.).
Массы и нагрузки, кг: взлетная 1740; коммерческая нагрузка 300.
Конструктивные особенности. Самолет нормальной аэродинамической схемы с высокорасположенным прямым подкосным механизированным крылом большого удлинения и Т-образным хвостовым оперением. Двигатель с толкающим винтом, установлен сверху фюзеляжа за крылом. Шасси на воздушной подушке.
Летные данные. Максимальная скорость 270 км/ч; крейсерская скорость 180-200 км/ч; скорость отрыва и посадочная скорость 100 км/ч; длина разбега 205 м; взлетная дистанция 415 м; длина пробега: на суше 255 м, на воде 305 м; посадочная дистанция: на суше 545 м, на воде 595 м; практический потолок 4000 м; дальность полета на высоте 3 км с АНЗ на 30 мин полета: с тремя пассажирами и запасом топлива 130 кг- 1000 км, перегоночная с дополнительным топливным баком 2000 км.
Оборудование. Пилотажно-навигационный комплекс фирмы Бендикс-Кинг, обеспечивающий безопасный полет над безориентирной местностью, визуальные взлет и посадку. Установлена противо- обледенительная система.
Состояние. Проектные исследования.
РОССИЯ «1.42» ОКБ им. А. И. МИКОЯНА
Многофункциональный истребитель Экипаж S чел.
Двигатели. Два ТРДДФ нового поколения с системой управления вектором тяги.
Массы и нагрузки, кг: максимальная взлетная около 35 000.
Летные данные. Сверхзвуковая крейсерская скорость.
Конструктивные особенности. Малозаметный самолет, в конструкции которого широко использованы радиопоглощающие материалы и покрытия. Выполнен по схеме «утка». Двигатели расположены под фюзеляжем.
Оборудование. РЛС большой мощности. Интегральное приборное оборудование кабины летчика с использованием многофункциональных экранных индикаторов. Имеется РЛС заднего обзора.
Вооружение. УР класса воздух-воздух Р-77, Р-37, КС-172 и другое перспективное вооружение.
Состояние. В стадии летных испытаний.
Дополнительные сведения. Техническое проектирование истребителя пятого поколения, сочетающего сверхзвуковую крейсерскую скорость со сверхманевренностью - способностью совершать управляемый полет на углах атаки до 90°, началось в 1983 г. В конце 1991 г. была закончена постройка первого опытного самолета, однако начало летных испытаний задерживалось из-за недо- веденности двигателей.
Принятие на вооружение ожидается в начале 2000-х годов.
По оценке АНПК МИГ, боевые возможности самолета превосходят возможности американского истребителя Локхид F-22A (по материалам зарубежной печати).
РОССИЯ «701» ОКБ им. А. И. МИКОЯНА
Многофункциональный дальний перехватчик Экипаж 2 чел.
Модификации. «701П» - сверхзвуковой административный самолет (проект).
Размеры. Размах крыла 19 м; длина самолета 30 м; высота самолета 7,2 м.
Двигатели. Два ТРДДФ нового поколения.
Летные данные. Максимальная скорость 2500 км/ч; крейсерская скорость на высоте 17 000 м соответствует М = 2,2; практическая дальность полета на сверхзвуковой скорости 7000 км, на дозвуковой скорости 11 000 км.
Конструктивные особенности. Выполнен по схеме «бесхвостка». Рядное расположение летчиков. Двигатели расположены над фюзеляжем (воздухозаборник с вертикальным клином).
Оборудование. РЛС большой мощности.
Вооружение. УР класса воздух-воздух Р-37, КС-172 и др.
Состояние. В стадии разработки.
Дополнительные сведения. Дальний истребитель-перехватчик предназначен для замены в начале XXI в. самолета МиГ-31. Реализация программы в 1991 г. приостановлена из-за отсутствия
финансирования (по материалам зарубежной печати).
РОССИЯ Ми- 2 ОКБ им. М. Л. МИЛЯ
Легкий многоцелевой вертолет Экипаж 1 чел.
Модификации. Ми-2М - модификация с более мощными двигателями. Ми-2 и Ми-2М выпускались в пассажирском, транспортно-грузовом, санитарном, сельскохозяйственном, аэрофотосъемоч- ном, учебно-тренировочном и спортивном вариантах, в варианте для контроля за состоянием окружающей среды. Военные варианты включают вооруженный разведчик, противотанковый вертолет и вертолет огневой поддержки.
Размеры. Диаметр несущего винта 14,50 м; длина вертолета с вращающимися винтами 17,42 м; высота вертолета до втулки НВ на стоянке 3,75 м; грузовая кабина: длина 4,07 м, ширина 1,45 м, высота 1,45 м.
Число мест. Пассажиров 8 (пассажирский вариант); больных на носилках четыре плюс один сопровождающий (санитарный вариант).
Двигатели. ГТД-350 ОКБ С. П. Изотова (2Х Х294 кВт, 2X400 л. с.) на Ми-2; ГТД-350П (2X331 кВт, 2X450 л. с.) и Ми-2М.
Массы и нагрузки, кг: взлетная максимальная 3700; нормальная 3550; пустого вертолета 2350; максимальная целевая нагрузка в кабине 700, на внешней подвеске 800; запас топлива без ПТБ 600 л, с двумя ПТБ 1076 л (Ми-2М - соответственно 835 ли 1311 л).
Летные данные. Максимальная скорость горизонтального полета 210 км/ч; крейсерская скорость 200 км/ч; статический потолок 2000 м, динамический потолок 4000 м; скороподъемность у земли 4,5 м/с (Ми-2М - 7 м/с); практическая дальность полета на высоте 500 м с максимальной целевой нагрузкой и 5%-м АНЗ: без ПТБ 170 км, с двумя ПТБ 580 км (Мп-2М: без ПТБ 350 км, с ПТБ 722 км).
Вооружение. В противотанковом варианте: 4 ПТУР 9М14 «Малютка» или 9М32 «Стрела-2» па внешней подвеске. В варианте огневой поддержки: пушка НС-23КМ в левой части фюзеляжа, две установки с 7,62-мм пулеметами на боковых пилонах, два 7,62-мм пулемета в задней части кабины.
Оборудование. СВ и KB радиостанции, СПУ, радиовысотомер, радиокомпас, гирокомпас. Па ряде военных вариантов - приемники предупреждения о радиолокационном облучении. На транспортно-грузовом варианте - лебедка грузоподъемностью 260 кг, на сельскохозяйственном - два бункера по 600 л для жидких или твердых химикатов и штанга опрыскивателя длиной 14 м со 128 соплами, на варианте для контроля окружающей среды- тепловизиопная аппаратура фирмы AGA. На учебно-тренировочном варианте установлен второй комплект органов управления.
Состояние, Эксплуатируется в вооруженных силах и ГВФ России, Болгарии, Чехии и Словакии, Германии, Венгрии, Ирака, Северной Кореи, Ливни, Польши, Сирии и Египта.