Оборудование. Командные УКВ радиостанции Р-860 и Р-828, связные KB радиостанции Р-842 и «Карат», самолетное переговорное устройство СПУ-7. Четырехканальный автопилот АП-34Б для автоматической стабилизации вертолета по тангажу, крену, курсу и высоте полета. Оборудование для полетов по приборам в СМУ днем и ночыо, включающее два авиагоризонта АГБ-ЗК, два указателя частоты вращения НВ, комбинированную курсовую систему ГМК-1А, автоматический радиокомпас АРК-9 или АРК-У2, радиовысотомер РВ-3. На Ми-8Т имеется аппаратура речевых сообщений РИ-65 для оповещения экипажа об аварийных ситуациях в полете. На военных вариантах Ми-8МТ установлены станция ПК помех «Липа», экранно- выхлопные устройства для подавления ПК излучения двигателей, контейнеры с ЛЦ; кабина экипажа бронирована.
По желанию заказчика устанавливается система внешней подвески грузов и лебедка грузоподъемностью 150 кг.
Вооружение. На военных вариантах устанавливаются пулемет (12,7 или 7,62 мм) в носовой подвижной установке, строенные дерлжатели по бокам фюзеляжа для установки до шести блоков НАР с размещением сверху на направляющих рельсах до шести ПТУР. На пилонах подвешиваются также пулеметные контейнеры, в блистерах и боковых проемах десантного отделения могут устанавливаться пулеметы и гранатометы.
Состояние. Эксплуатируется примерно в 40 странах мира.
Дополнительные сведения. Разработка началась в мае 1960 г. для замены поршневого Ми-4. Первый опытный вертолет с одним турбовальным ГТД АИ-24В и четырехлопастным НВ совершил первый полет в июне 1961 г. Второй опытный вертолет с двумя ТВ2-117 и пятилопастным НВ поднялся впервые в воздух в августе 1962 г. К 1991 г. построено примерно 2400 вертолетов для стран СНГ и около 2800 на экспорт. Около 160 Ми-8 переоборудованы в вариант Ми-8МТВ, который строится серийно с 1990 г. Вариант Ми-8АМТ серийно производится с 1991 г. Производство осуществляется в Казани и Улан-Удэ. На основе Ми-8 создана усовершенствованная серийная модель Ми-17 (близкая к Ми-8МТ). Серийное производство Ми-8ТГ планируется с 1998 г.
РОССИЯ Ми-10 ОКБ им. М. Л. МИЛЯ
Тяжелый вертолет-кран Экипаж 3 чел.
Модификации. Ми-ЮК-вариант для строительно-монтажных работ с низким шасси, увеличенной грузоподъемностью (до 11 т на внешней подвеске) и дополнительной подвесной кабиной с третьим управлением.
Размеры. Диаметр несущего винта 35,00 м; длина вертолета без винтов 32,86 м; высота вертолета до втулки несущего винта 9,00 м.
Число мест. Пассажиров 28.
Двигатели. ГТД Д-25В Пермского НПО «Авиадвигатель» (2X4045 кВт, 2x5500 л. е.).
Массы и нагрузки, кг: взлетная 43 450; коммерческая нагрузка: на гидрозахватах 12 000, на внешней подвеске 8000.
Летные данные. Максимальная скорость с грузом на гидрозахватах 235 км/ч, с грузом на свободной внешней подвеске 180 км/ч; крейсерская скорость при полетной массе более 38 т - 180 км/ч, менее 38 т - 220 км/ч; дальность полета с коммерческим грузом 12 т - 250 км, 8 т - 420 км; динамический потолок 3000 м.
Оборудование. Трехканальный автопилот. Под фюзеляжем имеются гидравлические захваты, управляемые из кабины экипажа или с переносного пульта и предназначенные для жесткого крепления грузов вне грузовой кабины в подфюзеляжном пространстве. Телевизионная установка для контроля за грузом.
Состояние. Эксплуатируется в гражданской авиации России.
Дополнительные сведения. Разработан на базе Ми-6 в 1960 г. и предназначен для транспортировки крупногабаритных грузов при жестком креплении их под фюзеляжем или свободно закреплен ных на внешней подвеске. В 1961 и 1965 гг. на Ми-10 установлено четыре мировых рекорда. Вариант Ми-ЮК разработан в 1965 г. Построено более 50 вертолетов.
РОССИЯ Ми-14 ОКБ им. М. Л. МИЛЯ
Вертолет-амфибия Экипаж 3-4 чел.
Модификации. Ми-14ПЛ (Mi-14PW в польской эксплуатации) - противолодочный вертолет; Ми-14ПС - поисково-спасательный вертолет; Ми-14БТ- минный тральщик.
Размеры. Диаметр несущего винта 21,29 м; длина вертолета с вращающимися винтами 25,30 м; длина фюзеляжа без рулевого винта 18,38 м (Ми-14ПЛ) или 18,78 м (Ми-14Г1С); высота вертолета 6,93 м.
Число мест. Потерпевших бедствие 10, включая двоих на носилках (Ми-14ПС).
Двигатели. 2 ТВЗ-117МТ Санкт-Петербургского НПО им. В. я. Климова (2x1400 кВт, 2х X 1900 л. е.).
Массы и нагрузки, кг: максимальная взлетная 14 000, пустого вертолета 11 750 (Ми-14ПЛ).
Летные данные. Максимальная скорость горизонтального полета 230 км/ч; крейсерская скорость: максимальная 215 км/ч, нормальная 205 км/ч; динамический потолок 3500 м; дальность полета с полным запасом топлива 1135 км; продолжительность полета с полным запасом топлива 5 ч 56 мин.
Конструктивные особенности. Корпус имеет килеватое днище, боковые нижние обтекатели с надувными поплавками, полностью убирающееся шасси.
Вооружение. Ми-14ПЛ несет торпеды, обычные и глубинные бомбы.
Оборудование. На Ми-14ПЛ установлены РЛС 12-М, опускаемая гидроакустическая станция «Ока-2», магнитный обнаружитель АПМ-60, KB радиостанция Р-842-М, УКВ радиостанция Р-860, радиовысотомер ТВ-3, радиокомпасы АРК-9 и АРК-У2, доплеровский измеритель ДИСС-15, автопилот АП-34Б, система автоматического управления САУ-14. Мн-14ПС несет 10 спасательных плотов на 20 мест каждый, спасательную лебедку, способную одновременно поднять трех человек, оснащен прожекторами.
Состояние. В серийном производстве.
Дополнительные сведения. Разработан на базе Ми-8. Первый полет совершил в сентябре 1969 г. К 1992 г. поставлено более 230 вертолетов в страны СНГ, Болгарию, Германию, КНДР, Ливию, Польшу, Румынию, Сирию, Югославию, на Кубу,
РОССИЯ Ми-17 ОКБ им. М. Л. МИЛЯ
Многоцелевой вертолет Экипаж 2-3 чел.
Модификации. Ми-171-вариант с двигателями ТВЗ-117ВМ повышенной мощности (2x1618 кВт, 2X2200 л. е.); вертолет-постановщик помех средствам связи; вертолет ГЭБ.
Размеры. Диаметр несущего винта 21,294 м; длина вертолета 25,352 м; ширина фюзеляжа 2,500 м; высота вертолета до втулки НВ 4,755 м; кабина: длина 5,34 м, ширина 2,34 м, высота 1,8 м, = объем 23 м3 .
Число мест. Пассажиров 24; больных на носилках (с одним сопровождающим) 12.
Двигатели. ТВЗ-117МТ Санкт-Петербургского НПО им. В. Я. Климова (2X1400 кВт, 2Х X 1900 л. с).
Массы и нагрузки, кг: взлетная: максимальная 13 000, нормальная 11100; максимальная коммерческая нагрузка: в фюзеляже 4000, на внешней подвеске 3000.
Летные данные. Скорость полета при максимальной взлетной массе: максимальная 250 км/ч, крейсерская 240 км/ч; динамический потолок: при нормальной взлетной массе 5000 м, при максимальной взлетной массе 3600 м; статический потолок при нормальной взлетной массе вне влияния земли 1760 м; дальность полета при нормальном запасе топлива с 5%-м резервом: при нормальной взлетной массе 495 км, при максимальной взлетной массе 465 км; дальность полета с дополнительными баками при нормальной взлетной массе 950 км.
Конструктивные особенности. Ми-17 внешне отличается от Ми-8 установкой рулевого винта с левой стороны хвостовой балки (вместо правой на Ми-8) и укороченными гондолами двигателей.
Оборудование. Аппаратура для полета днем и ночью в сложных метеоусловиях. На Ми-171 установлены связные радиостанции «Баклан-20» и «Идро-1», радиокомпасы АРК-15М и АРК-УД, доплеровский измеритель скорости и сноса ДИСС-32-90, авиагоризонты АГК-77 и АГР-74В, радиовысотомер Ф-037, навигационная система А-723, метеорадиолокатор 8А-813.
На военных вариантах Ми-17 установлены устройство выброса ЛТЦ и дипольных отражателей АСО-2 (под хвостовой балкой) и передатчик помех ИК системам.
Вооружение. Помимо такого же вооружения, как и на Ми-8, возможна подвеска установок с пушкой ГШ-23.
Состояние. В серийном производстве.
Дополнительные сведения. Ми-17 разработан в 1980 г. на основе Ми-8. С 1983 г. поставляется также на экспорт. Эксплуатируется в странах СНГ, Анголе, на Кубе, в Чехии и Словакии, Венгрии, Индии, КНДР, Никарагуа, Папуа-Новой Гвинее, Перу, Польше. Вариант Ми-171 создан в 1989 г., серийно производится на заводе в Улан- Удэ.
РОССИЯ Ми-24 ОКБ им. М. Л. МИЛЯ
Транспортно-боевой вертолет Экипаж 3 чел.
Модификации. В-24 - опытный образец с двигателями ТВ2-117; Ми-24 - исходный серийный вариант с двигателями ТВЗ-117 и расположением кресел летчика и стрелка уступом; Ми-24А - вариант с отрицательным поперечным V крыла, на концах которого расположены пилоны для подвески ракет, и с размещением (на вертолетах позднего выпуска) рулевого винта слева по борту (вместо прежнего правого размещения); Ми-24У - учебно-тренировочный вариант вертолета Ми-24А; Ми-24Д - вариант с тандемным размещением летчика и стрелка в двух кабинах; Ми-24ДУ - учебно-тренировочный вариант вертолета Ми-24Д; Ми-24РХР - вариант (на основе Ми-24Д) радиохимической разведки с концевыми крыльевыми узлами для размещения средств радиационной/химической/бактериологической разведки и со снятыми оптико-прицельной и радиокомандной системами в носовых обтекателях; Ми-24В - вариант с УР «Штурм-В» и Р-60; Ми-24Г1 - вариант с пушкой; Ми-24К - разведчик и корректировщик артогня; Ми-25 - экспортный вариант вертолета Ми-24Д; Ми-35 - экспортный вариант Ми-24В; Ми-35П - экспортный вариант Ми-24П; А-10-рекордный вариант»
Размеры. Диаметр несущего винта 17,1 м; длина вертолета 18,8 м; высота вертолета 4,173 м; размах крыла 6,65 м.
Число мест. Десантников 8, раненых на носилках 4.
Двигатели. ТВЗ-117 Санкт-Петербургского НПО им. В. Я. Климова (2x1618 кВт, 2x2200 л. е.).
Массы и нагрузки, кг (Ми-24П): максимальная взлетная 11 500; пустого вертолета 8200; максимальная внешняя нагрузка 2500.
Летные данные (Ми-24П). Максимальная скорость полета 330 км/ч; крейсерская скорость 217-270 км/ч; максимальная скороподъемность у земли 12,5 м; практический потолок 5000 м; потолок висения вне влияния земли 1500 м; боевой радиус с максимальной боевой нагрузкой"160 км, с 2 ПТБ 225 км, с 4 ПТБ 290 км; дальность полета с внутренним запасом топлива 500 км, с ПТБ 1000 км; максимальная продолжительность полета 4 ч.