налета "штук" серьезно пострадали Хокинж и Лимпн. Немецкие потери - четыре пикировщика. 16-го августа Ju-87 нанесли новые удары по Тангмеру, Госпорту, Ли-на-Со-ленте и по радиолокационной станции в Венторе. Последний налет оказался самым разрушительным, станцию на неделю вывели из строя, но в этот день I. и IlI./StG2, по утверждениям англичан, потеряли 9 самолетов над Танг-мером (по немецким данным34 - сбито пять и много поврежденных). В тот день над Портлендом "Спитфайры" из 609-й эскадрильи RAF за 5 минут сбили четыре "штуки", еще одна сильно поврежденная упала в море чуть позже, не дотянув до берега.
Черным днем для Ju-87 стало 18 августа, в этот день объектами бомбежек были Биггин Хилл, Форд и остров Торни, а также радиолокационная станция в Поллинге. Во время налета на о.Торни "штуки" подверглись мощной атаке английских истребителей. "Харрикейны" 43-й эскадрильи RAF сбили семь Ju-87, "Спитфайры" 602-й эскадрильи, ведя тяжелый бой с истребителями прикрытия Bf. 109, сбили одну "штуку", еще одна на счету зенитчиков. Всего в этот день над островами
Форд и Торни английские летчики 43-й, 152-й, 601-й и 602-й эскадрилий RAF сбили 16 Ju-87 из 109 участвовавших в налете. Наибольшие потери понесла I./StG77, в которой из 28 Ju-87 в течение 5 минут было сбито 10, а еще 6 получили сильные повреждения. Из 56 членов экипажей только половина благополучно вернулась обратно: 17 человек погибли или были смертельно ранены, 5 человек попали в плен, а 6 получили ранения. Среди погибших были командир I./StG77 и командир 2-й эскадрильи.
Если ранее пилоты "штук" практически не встречали организованного сопротивления, то в небе над Англией им пришлось "лоб в лоб" столкнуться с прекрасно подготовленными летчиками-истребителями. Потери люфтваффе начали стремительно расти. За первые 10 дней над Англией и Ла Маншем были сбиты 64 Ju-87. Однако самое главное было то, что за это же время погибли (с учетом небоевых потерь) или попали в плен около 130 членов экипажей, среди которых было 2 командира групп и 5 командиров эскадрилий. Таких потерь штурмовая авиация люфтваффе еще не знала.
Утверждают, что высокие потери Ju-87 обуславливались, в первую очередь, их неправильным боевым применением. В ходе боев постепенно вырабатывалась тактика оптимального использования "штук" для атаки точечных целей. Пионерами этой тактики можно считать Кессельринга и Галланда, старавшихся применять "штуки" как "вторую волну", а первой были "шнельбомберы" Bf 109 с подвешенными осколочными бомбами, подавлявшие объекты ПВО противника.
Потеряв за шесть дней боев 41 пикировщик, немецкое командование вынужденно вывело части "штук" из района Шербура. К началу сентября в Северной Франции дислоцировалось только три (по другим данным - четыре) соединения Ju-87, причем только одна StG3 предназначалась для участия в морских сражениях. По одной группе из состава эскадр StG2 и StG77 находились в боевой готовности и могли атаковать цели, не имевшие истребительного прикрытия. К 7 сентября из 316 Ju-87, действовавших в начале битвы, в строю остались лишь 142 (по другим данным1 - 149, из них исправных - 113). В октябре - ноябре "штуки" опять стали действовать против британских конвоев, в том числе и ночью.
1 ноября 1940 г. 20 JU-87R из П./ StGl под прикрытием истребителей атаковали в районе Дувра небольшой конвой. Подобные налеты в ноябре совершили еще четыре раза (7,8, 11 и 14 ноября). 8 ноября 27 Ju-87 из I./SIG3 и IV.(St)/LGl повредили три судна в устье Темзы, в том числе эсминец "Винчестер". Потеряли три "штуки", еще одна села на вынужденную у Дюнкерка. Около полудня 11 ноября 25 Ju-87R из III./StGl под прикрытием 60 ВМ09Е из JG26 и III./JG51 совершили налет на корабли в районе Дувра. И снова были потеряны две "штуки" вместе с экипажами, еще один самолет получил повреждения (по английским данным - сбито четыре Ju-87). Общие потери в ноябре - восемь "штук" и еще две поврежденных. После этого от дневных налетов на побережье Англии отказались окончательно.
Впервые ночные налеты Ju-87 в ходе "битвы за Британию" состоялись осенью 1940 г., точных сведений не найдено. В ночь с 15 на 16 января 1941 г. два Ju-87R из StGl сбросили на юго-восточную окраину Лондона две тонные бомбы SC1000, а еще один самолет - такую же бомбу на Дувр. В январе на Лондон упали еще пять таких же бомб.
На рассвете 5 февраля "штуки" из II./StGl потопили вооруженный траулер "Турмалин". Спустя неделю в ходе атаки доков в Чатаме был потоплен еще один вооруженный траулер "Эгер". За два потопленных корабля пришлось заплатить двумя сбитыми "штуками". Утверждают34, что последний Ju-87 был потерян над Англией в ночь с 12 на 13 февраля 1941 г.
В то же время есть данные, что несколько самолетов после разгромных для "штук" августовских боев не отправили на Средиземноморье (по данным разведки, к концу года на севере Франции оставалоуь около 30 "юнкер-сов"), и они участвовали в ряде ночных операций вплоть до 4 июня 1941 г., пока один из Ju-87 не был сбит "спитфайром" 145-й эскадрильи в районе Гавра. Остальных обнаружили в Шербуре и атаковали на земле, не дав подняться в воздух. 7 сентября 1941 г. в 22 час. 30 мин. английские радары засекли самолеты противника, пересекавшие пролив. Они бомбили Маргейт и Рамсгейт, еще несколько бомб попало в залив. Другие самолеты атаковали Дуврскую гавань, пикируя с высоты около 2,5 км. Судя по тактике, это были Ju-87.
Выявившаяся в ходе битвы за Англию практически полная непригодность Ju-87 действовать в условиях сильного истребительного противодействия, хотя и расколола командование люфтваффе на два лагеря - сторонников и противников "штуки", но не положила конца ее легендарной боевой карьере. Достаточно популярный в люфтваффе самолет еще довольно долго выступал в роли "охотника", пока сам окончательно не превратился в "добычу".
СРЕДИЗЕМНОМОРСКАЯ "КУРОРТНАЯ РЕАБИЛИТАЦИЯ"
Итальянские ВВС (Reggia Aeronautica) стали первыми из союзников Германии, куда с августа 1940 г. стали поступать пикировщики Ju-87В. Первыми на "штуки" перевооружились 236-я и 237-я эскадрильи из 96-й группы (96° Gruppo Bombardamento a Tuffo - 96-й полк пикирующих бомбардировщиков). В сентябре на аэродроме Комизо на Сицилии сформировали 97-ю группу в составе 238-й и 239-й эскадрилий.
15 сентября 1940 г. Ju-87 из 96-й группы совершили первый налет на Мальту. В ноябре итальянские "штуки" бомбили цели в Греции. В декабре - январе началась переброска групп немецких пикировщиков из 10-го авиакорпуса генерал-майора Г.Гайслера на Средиземноморский театр военных действий. На Сицилию прибыли штаб StG3, I./StGl и II./StG2, всего 54 Ju-87В и Ju-87R (по другим данным1 - 71 Ju-87R, из них 34 исправных). Позднее их усилили I./StG2 и I./StG3. Они базировались на аэродромах Комизо, Калабриа, Трапани, откуда вместе с итальянцами совершали регулярные налеты на Мальту и конвои, следовавшие из Александрии через Мальту в Гибралтар.
10 января 1941 г. первой большой удачей "штук" стал английский авианосец "Илластриес", в него попали шесть 250-кг бомб, еще три разорвались прямо у борта, нанеся ему серьезные повреждения. 11 января обгоревший авианосец стал на ремонт в гавани Ла-Валетты. Его палубные самолеты действовали с аэродромов Мальты, в последующие дни сбив четыре Ju-87. Во время двухнедельной стоянки "Илластриес" получил еще два прямых попадания от "штук", а три бомбы разорвались у борта. Однако четырех прямых попаданий 1000-кг бомб, которых, по мнению летчиков Хоццеля и Эннекеруса, было достаточно для его потопления, добиться не удалось. Кое-как подлатав повреждения, в ночь на 24 января авианосец еле "унес ноги" через Суэцкий канал в США для ремонта. Этим была восстановлена "подмоченная репутация" Ju-87.
Вместе с авианосцем 10 января получил прямое попадание крейсер "Перт" и был потоплен один из транспортов. На следующий день 12 Ju-87 из II./StG2 атаковали английские крейсера "Саутгемптон" и "Глочестер". Последнему посчастливилось, так как попавшая в него 500-кг бомба не разорвалась, а "Саутгемптон", пораженный двумя "полутонками", загорелся и потерял управление. Команду с него сняли и один из эсминцев конвоя добил его торпедой.
19 января Ju-87 из II/StG2 под командой майора В.Енецера повторили атаку на "Глочестер" и потопили его. С середины февраля "штуки" из I./ StG2 начали действовать с аэродромов в Триполи. В ходе боевых вылетов выяснилась интересная особенность в различиях тактики их применения итальянскими и немецкими пилотами. Воевавший в 1941 г. на Ju-87B-2 итальянец Э.Тарантола отмечал, что немецкие инструкторы учили их бомбить с отвесного пикирования, выпустив тормозные щитки и включив сирены. Заход на цель обычно выполняли на высоте 4000 м, сброс бомб на 700-800 м и вывод у самой воды. Корабли атаковали с передних и задних курсовых углов, при этом ведомые могли оперативно вводить поправки при прицеливании.
Итальянцы стали практиковать атаки, построившись в круг, центром круга являлось судно - объект атаки. Радиус круга позволял избегать зоны наиболее эффективного зенитного огня. После начала судном маневра летчики переходили в пикирование с бортовых курсовых углов, не выпуская тормозных щитков, угол пикирования составлял 70-80°. Скорость на пикировании быстро возрастала, и зенитчики не успевали правильно установить угол упреждения, кроме того, при атаках сбоку "выключались" зенитные автоматы противоположного борта.
Ju 87R-2 итальянских ВВС
Ju 87B в Балканской кампании заправляются прямо из бочек
Позднее итальянские летчики на "штуках" первыми стали применять топмачтовое бомбометание. Разная тактика боевого применения не мешала немцам и итальянцам действовать совместно, так, 29 июня 1941 г. десять немецких и семь итальянских Ju-87 потопили австралийский эсминец "Вотерен".
26 февраля 1941 г. 38 Ju-87R из II./ StGl и III./StGl "в компании" с 32 бомбардировщиками других типов совершили первый налет на Мальту. Целью был аэродром Лука. Бомбежкой аэродром вывели из строя на двое суток, на нем также уничтожили шесть "Веллингтонов" и семь повредили, еще шесть "Харрикейнов" сбили истребители прикрытия. Результат был достигнут ценой семи потерянных и нескольких поврежденных "штук", а командир III./StGl гауптман Малхке привез 185 пробоин, включая огромную дыру в правой плоскости. В других налетах на Мальту 5 и 23 марта зенитки и истребители сбили пять Ju-87 и еще