Позже ХР-80 был передан 412-й истребительной группе для войсковых испытаний - 12 февраля самолет опро-бывал в полете капитан Лайен. Несмотря на ограничение двигателя по тяге 75% мощности, ХР-80 стал первым американским самолетом, превысившим рубеж скорости 800 км/ч. К 29 марта самолет имел уже до 20 часов налета. В апреле провели стрелковые испытания, отстреляв из пулеметов до 1200 патронов на ствол в четырех полетах. Совместные испытания с армией были завершены 13 апреля. К этому времени англичане завершили дополнительные испытания двигателя "Гоблин". Новый двигатель Н-1 прибыл на Локхид и был готов к полетам 26 мая, но уже 31 мая из Англии пришло уведомление об ограничении мощности двигателя - во время испытаний взорвалось несколько двигателей.
Затем самолет вернули на Мюрок, где провели несколько испытаний на штопор - требовалось проверить результаты, полученные в аэродинамической трубе. Они полностью совпали с поведением самолета в реальном штопоре. Потом ХР-80 включили в состав Тактического командования и перегнали на Чаньют-филд в Иллинойсе, где его использовали в основном в качестве демонстрационного образца и проводили на нем отдельные испытания. 8 ноября 1946 г. ХР-80 был передан в экспозицию Смитсонианского института. В 1978 г. самолет прошел восстановительные работы, но потом еще долго оставался в мастерских, ожидая подготовки подходящего места для экспонирования.
Тактико-технические, характеристики ХР-80.
Двигатель: "Хэлфорд" Н. 1В - турбореактивный, с центробежным компрессором, тягой 1362 кг.
Вооружение: пять 12,7-мм пулеметов.
Максимальная скорость: 810 км/ч на высоте 6250 м.
Скороподъемность: у земли - 15,25 м/с.
Потолок: 12500 м.
Вес: пустого - 2854 кг, максимальный - 3720 кг.
Размеры: размах крыла - 11,29 м; длина - 10,0 м; высота - 3,12 м; площадь крыла - 22,33 м2.
(Продолжение следует)