Мемуары читаются буквально на одном дыхании и многие, казалось бы, специфические вопросы, изложены в предельно доступной для широкого читателя форме. Некоторые детали позволяют совершенно с другой стороны взглянуть на, казалось бы, "ставшие классическими" события и их оценки. Так, Б.В.Стерлигов совсем иначе, с штурманской точки зрения, трактует причины преобразования в 1944 г. Авиации Дальнего Действия (АДД), возглавляемой Главным маршалом авиации А.Е.Головановым, в 18-ю Воздушную Армию в составе ВВС Красной Армии.
Жаль, что на салон не успели попасть мемуары известного истребителя-аса, летчика-испытателя Героя Советского Союза Г.А.Баевского "С авиацией через XX век". Заслуженный военный летчик СССР, освоивший в 60-е годы в НИИ ВВС более 70 типов летательных аппаратов, вспоминает о своей долгой летной деятельности. Совершенно справедливо он начинает повествование с начала 30-х годов, когда он подростком с родителями жил в Берлине и своими глазами видел, как зарождался фашизм и как в головы его сверстников - немецких мальчишек вместе с любовью к авиации закладывалась идеология расового превосходства и мирового господства. Знание психологии немецких летчиков в определенной степени помогало ему бороться с бывшими противниками по дворовым футбольным баталиям в небе Великой Отечественной войны. Возможно сам того не замечая, Георгий Артурович в книге выступает в нескольких ипостасях - как непосредственный участник событий, к тому же знающий врага не понаслышке, историк, потративший в последние годы немало времени за изучением архивных документов - и наших, и немецких, и как масштабно мыслящий военный аналитик, обращающий внимание как на "тонкую структуру" событий, в которых ему довелось участвовать, так и описывающий их "интегрально" с позиции крупного военачальника. Не менее интересны описания событий послевоенного периода, вобравшие в себя учебу в ВВИА им. Н.Е.Жуковского и Академии Генерального штаба, службу в войсках, руководящую и одновременно летно-испытательную работу в НИИ ВВС, участие в арабо-израильской войне в начале 70-х годов. До сих пор подробности войны над Синаем с непосредственным участием наших "интернационалистов-добровольцев" еще не дошли до широкого читателя, за исключением журнального варианта этой главы Г.А.Баевского и кратких упоминаний еще в одной-двух книгах известных летчиков-испытателей. Остается только пожалеть, что немалый объем книги оказался явно недостаточным для такой долгой летной жизни. Многие интересные события, такие как воздушные схватки, подробности летных испытаний в 70-е годы, демонстрационные полеты в Ахтубе и почти ежегодные показы авиационной техники руководителям партии и государства, описаны в книге слишком "интегрально".
Из мемуарной литературы обратила на себя внимание небольшая книга С.Никольского "На воздушном корабле". Это воспоминания одного из братьев Никольских - оба летали на "Муромцах" в первую мировую войну. Дальше их судьбы разошлись, после гражданской войны Сергей уехал во Францию, а Михаил остался в России. Воспоминания М.Н.Никольского и В.Д.Солцева несколько лет назад были извлечены из фондов Музея Н.Е.Жуковского и опубликованы в специальном выпуске нашего журнала ("А-К", 1995, вып. 9). Сейчас этот номер стал библиографической редкостью. К салону читатели "в подарок" получили и "французские" мемуары, в чем огромная заслуга сына летчика А.С.Никольского, от всей души пожелавшего читателям "вынести из этой книги лучшее понятие о России в первой мировой войне, о гениальном изобретении Игоря Ивановича Сикорского - самолете "Илья Муромец", о чести и долге русского офицера. Помяните добрым словом павших героев и тех, кто в изгнании верно тяготел к любимой Отчизне."
"Историограф" И.И.Сикорского -известный историк авиации В.Р.Михеев, не успев к салону переиздать в Санкт-Петербургской "Политехнике" "Крылья Сикорского", выпустил несколько интересных книг, посвященных его соратникам - русским эмигрантам. "Наука" мизерным тиражом в 340 экз. в серии "Научно-биографическая литература" издала брошюру "Георгий Александрович Ботезат" о выдающемся русском ученом, талантливом конструкторе и изобретателе. Г.А.Ботезат вместе с Н.Е.Жуковским является основоположником науки о динамике полета ЛА, одним из патриархов российской авиационной науки. Не случайно в годы первой мировой войны он возлавлял Технический комитет УВВФ. В США в 1922 г. он построил летающий вертолет многовинтовой схемы. И на авиасалоне было очень любопытно наблюдать, как выпускники МАИ старшего поколения, глядя на эту книгу, не могли понять, кто это такой, и почему они, по специальности вертолетчики, знают только Б.Н.Юрьева. "Се ля ви…"
Еще одна книга В.Р.Михеева "Создатель неуязвимого "Провайдера" (М., ООО "АМА-Пресс", 2001) посвящена научной и конструкторской деятельности в США другого русского эмигранта - М.М.Струкова. Соратник И.И.Сикорского, он стал в 40-е годы одним из основоположников аэродинамической компоновки десантно-транспортных планеров и самолетов, ставшей ныне классической: высокоплан с шасси в фюзеляже, огромный грузовой люк и рампа в "загнутой" вверх хвостовой части фюзеляжа. По этой схеме сначала был построен ряд цельнометаллических тяжелых десантно-грузовых планеров, а затем их переоборудовали в самолеты ХС-123 "Авиатрак" и С-123В "Провайдер", снискавшие всемирную известность и имевшие множество модификаций. Эта книга фактически открывает в России имя ранее забытого в СССР русского авиаконструктора. Жаль, что название, на мой взгляд, выбрано неудачно: слово "провайдер" (поставщик, снабженец) ныне ассоциируется никак не с самолетом С-123.
Еще одна книга В.Р. Михеева "Ми-8: 40 лет, полет нормальный" (М., "Полигон-Пресс", 2001") является своеобразной монографией по винтокрылой "рабочей лошади", широко эксплуатирующейся во всем мире. По объему серийного производства этот вертолет не имеет себе равных. Основное отличие издания от традиционной монографии заключается прежде всего в том, что в книге очень кратко описан период проектирования и постройки, а также летных испытаний. Основное внимание уделено описанию модификаций и их эксплуатации. Кроме того, отсутствуют так необходимые моделистам чертежи. Впрочем, все это полностью соответствует замыслу автора, а по оформлению и качеству полиграфии издание очень напоминает рекламный буклет.
Две прекрасно оформленные чисто "салонные" книги Е.Гордона "Российские экспериментальные истребители нового поколения МФИ и С-37" и "Новое поколение "двадцать седьмых" или семейство "тридцатых" (М., Полигон-Пресс, 2001), к сожалению, на МАКС опоздали. Издатели вышли в "точку сброса" с двухнедельным опозданием. Обе книги с большим количеством высококачественных цветных иллюстраций, посвященные постоянно летавшим фаворитам авиасалона, они, безусловно, пользовались бы повышенным спросом у посетителей МАКСа. Текст написан на основе материалов, опубликованных в открытой печати, главным образом, газетно-журнальной, (в том числе и в нашем журнале), пресс-релизов и аудиозаписей многочисленных пресс-конференций - фактически систематизированы и зафиксированы общие сведения о последних отечественных достижениях в боевой авиации. Но в книге об экспериментальных истребителях значительное внимание уделено истории развития проектов и формированию облика, а в книге о "27-х" - "30-х" наиболее впечатляет раздел о палубных истребителях. В конспективной форме изложена история создания и летной жизни нашего единственного соединения палубной авиации - базирующегося на авианосце 279-го корабельного истребительного авиационного полка (киап). В таком полном и систематизированном виде, включая статистику полетов, ранее эти данные нигде не публиковались.
Смоленское издательство "Русич" после многолетних мытарств, связанных, главным образом, с поиском держателя авторских прав, наконец выпустило книгу В.Шика и И.Мейера "Секретные проекты истребителей люфтваффе", открыв новую серию "Военный музей". Хотя по содержанию к авторам может возникнуть целый ряд вопросов по источникам и их достоверности (не всегда удается точно определить, где кончается документ и начинается фантазия автора-художника), такие книги безусловно нужны и полезны, прежде всего как фактология для последующего анализа тенденций развития мирового самолетостроения и "стирания белых пятен". Отрадно что книга не станет "одиночкой", в планах издательства далее выпустить в этой серии "Секретные проекты бомбардировщиков люфтваффе", а затем напечатать книги по знаменитым истребителям и бомбардировщикам второй мировой войны.
Не слишком интересные переводы западных справочников "Авиация второй мировой войны" и "Современная военная авиация", изданные "Русичем" в начале 2001 г. в серии "Арсенал", в очередной раз наводят на мысль, что нашему читателю нужны не просто западные переводы, а авторские книги, написанные нашими историками (без политического подтекста времен "холодной войны"). Отрадно, что постепенно все издатели, и "русичи" в их числе, приходят к осознанию этой необходимости. Сам глава "Русича" Ю.Г.Иванов показал пример, написав и выпустив в свет очень интересную книгу "Камикадзе: пилоты-смертники. Японское самопожертвование во время войны на Тихом океане" (Смоленск, Русич, 2001). На богатом фактическом материале автор раскрыл сложный феномен японского самопожертвования, предприняв попытку анализа особенностей национального характера японцев, исторических, психологических, духовных и других предпосылок, приведших к массовым самоубийственным акциям во всех родах японских войск. На мой взгляд, попытка получилась достаточно удачной, материалы первых глав содержат ряд интересных фактов и наблюдений, позволяющих совершенно иначе взглянуть на многие широко- и малоизвестные эпизоды войны на Тихом океане.
Та же тенденция наблюдается и у московского издательства "ACT". Напечатав в серии "Энциклопедия военной техники" вдогонку к двум предыдущим (См. "АиК", 2001. № 2. С. 12-19)новый переводной справочник "Бипланы, трипланы, гидросамолеты", в котором об этапных отечественных самолетах "Илья Муромец", У-2 (По-2), Р-5, И-5 почти нет упоминаний, кроме как в русскоязычной редакционной статье, издательство в серии "Военно-историческая библиотека" выпустило в свет авторские книги М.В.Зефирова "Штурмовая авиация люфтваффе" и "Асы люфтваффе: Ночные истребители". Как и ранее изданные в