ческого пути руководителей фирмы - А.Г.Ивченко, В.А.Лотарева, Ф.М.Муравченко. Книга неплохо иллюстрирована, но рассчитана больше на "внутреннего", чем на "внешнего" читателя.
Современное состояние отечественной авиации заставляет обращать все большее внимание на авиаремонтные предприятия, и не случайно, что в 1998 г. в Киеве вышла книга О.П.Ясинского "Путь к успеху", выпущенная к 50-летию киевского авиаремонтного завода, берущего свое начало от созданного 1 июля 1948 г. филиала рембазы № 410 ГВФ для ремонта двигателей АШ-62ИР для Ли-2. В книге есть много ранее неизвестных широкому читателю любопытных фактов и деталей, таких как взаимодействие советских и зарубежных технических специалистов в СССР и за рубежом и т.д. Очень порадовало, что в книге присутствует хроника знаменательных дат предприятия.
Харьковчане, чье "авиационное присутствие" на московском книжном рынке то ощущается постоянно, то исчезает надолго, вновь "проявились" в небольшой брошюре Л.Б.Кащеева "Винтокрылы Второй Мировой войны (автожиры и вертолеты)", изданной как 2-й выпуск Военно-исторического альманаха "АТФ". В ней собран интересный и, что особенно привлекает, "неизбитый" краткий справочный материал о винтокрылых летательных аппаратах, созданных в различных странах в 30-е - 40-е годы. В данном случае уместно сожалеть о "незатейливой" упрощенной полиграфии и качестве иллюстраций, и пожелать автору успеха в поисках спонсоров для продолжения этой интересной работы.
О других темах. Издательство "Патриот" при финансовой поддержке правительства Москвы напечатало книгу "Защитники неба столицы", посвященную воинам и ветеранам Московского округа ВВС и ПВО. В ней рассказывается о создании, становлении и развитии противовоздушной обороны в Московском военном округе. Здесь наиболее интересны разделы посвященные начальному периоду создания ПВО с конца 10-х годов, ранее об этом информация публиковалась минимальная. В годы второй мировой войны Москва по сравнению с другими европейскими столицами, такими как Лондон и Берлин, оказалась значительно лучше защищена с воздуха. Это связано, прежде всего с насыщенностью обороны зенитными орудиями и авиацией, и об этом писал еще Д.Г.Журавлев в 70-е годы. Жаль, что в книге последние разделы, посвященные событиям недавнего и настоящего времени, по содержанию и стилю во многом напоминают полит-донесения и передовицы из армейской прессы.
Незаурядному изобретателю XIX века О.С.Костовичу, создателю проекта воздушного корабля-гиганта "Россия" и автору многих других изобретений и проектов, опередивших свое время, посвящена книга Г.Т.Черненко "Жизнь и необыкновенные изобретения капитана Костовича" (СПб., "Остров", 2001). Это первый достаточно подробный рассказ о жизненном пути серба Костовича и его вкладе в развитие русского воздухоплавания и военной техники. Моряк, капитан, активный участник войны с турками на Дунае, совершивший при этом немало подвигов, приехав в Россию, быстро стал знаменитым, о его изобретениях вскоре узнала вся огромная империя. Разнообразие его технических идей поражало. Следует согласиться с автором, что в биографии Костовича и после выхода в свет этой книги осталось еще немало пробелов, заполнить которые - дело будущих исследователей.
О другом пионере русского воздухоплавания и авиации - Сергее Алексеевиче Ульянине, в 1917 г. назначенном Главкомом ВВС русской армии, повествует книга его внучатого племянника Ю.А.Ульянина "Пионер русской авиации" (М., "Пик", 2001). Автор в течение нескольких десятилетий собирал материалы о жизненном пути своего знаменитого родственника, военной службе, научно-технической и возду-хоплавательно-авиационной деятельности, опередивших свое время изобретениях в различных областях техники. Отрадно, что этот подвижнический труд наконец получил свое логическое завершение. Книга снабжена солидным приложением, где приведены многие уникальные документы - изобретения, проекты, письма, автографы и другие редкие материалы, например проект плана Комендантского аэродрома. Книга неплохо проиллюстрирована редкими высококачественными фотографиями, многие ранее не публиковались.
Новые книги известного специалиста по воздухоплаванию Ю.С.Бойко до салона так и не долетели, неясно, по каким причинам Космическая отрасль на МАКСе была представлена, если ничего не пропустил, тремя книгами. "Космическую Самару" после беглого пролистывания внимательно изучать не захотелось - это всего лишь рекламно-подарочный альбом с отдельными "вкраплениями" по истории серийного производства штурмовиков Ил-2 в годы войны. Воспоминания зам. генерального конструктора РКК "Энергия" В.И. Филина "Путь к "Энергии" (М., Логос, 2001) возвращают нас в недавнюю эпоху "космической гонки" в 80-е годы. В таком ключе о "внутренней кухне" истории создания, наземных испытаний и подготовки пусков МТКС "Энергия - Буран" у нас еще не писали. Книга испытателя космической техники И.В.Давыдова "Триумф и трагедия советской космонавтики. Глазами испытателя" (М., Глобус, 2000) за "коммерческим" названием содержит мемуары участника и очевидца многих событий истории нашей космонавтики в 60-е -80-е годы. Судить, насколько название соответствует содержанию, хочу предоставить читателям.
В отличие от предыдущих салонов на МАКСе-2001 практически не была представлена "авторская" книга, за исключением одного издания, продававшегося по цене, сразу отбивавшей всякое желание пообщаться с автором.
В начале сентября на ВВЦ (бывшая ВДНХ) традиционно прошла ежегодная и в этом году XIV-я Международная книжная выставка-ярмарка. Увы, в полном соответствии с плохой традицией последних лет на ней за редким исключением практически не было новинок по авиации. Ничего нового не привезли многочисленные региональные и коммерческие издательства. Слабым утешением может служить то, что после многолетней "спячки" "проснулся" Воениздат, выпустивший к 100-летию Главного маршала авиации А.А.Новикова (19 ноября 2000 г.) книгу "Война, авиация, жизнь" и к осени 2001 г. солидный том "Оружие второй мировой войны", где большой раздел посвящен боевой авиации (авторы В.А. Бакурский, Д.А.Соболев и В.М.Черников). Жаль, что книга о Новикове не содержит новой информации, это просто собранные под одной обложкой воспоминания его дочери С.А.Новиковой "Портрет отца в интерьере времени" (См. рецензию в "АиК", 2001. № 2. С. 12-19) и известные мемуары самого маршала "В небе Ленинграда". Наоборот, авиационная глава "Оружия…", написанная известными специалистами, представляет несомненный интерес и содержит немало "неизбитой" информации. В отличие от ранее обычно печатавшихся сведений о наших ВВС, здесь представлены разделы по военной авиации всех воевавших стран -Великобритании, Германии, Италии, СССР, США, Японии и т.д. Книга неплохо проиилюстрирована, хотя ряд фотографий заставляет вспомнить о старых временах - из-за ретуши самого самолета практически не видно.
На стенде "Воениздата" привлекла внимание книга А.И.Шмыгина "СОИ глазами русского полковника" (М., Издательский центр ЦСП "Ветеран Отчизны", "Мегатрон", 2000) с многообещающим подзаголовком "Все о ПРО". По замыслу автора это "научно-художественная книга об истории создания и сегодняшнем состоянии дел в противоракетной обороне (ПРО). Естественно, что ее основу составляет СОИ - главная национальная военная программа США". Жаль, что замысел оказался явно лучше исполнения. Наиболее интересным в ней является предисловие недавно ушедшего из жизни Генерального конструктора систем ПРО Г.В.Кисунько. Основной текст изобилует пересказом ранее опубликованных сведений из истории "холодной войны", полетах самолета-шпиона U-2 над территорией СССР, становлении ракетной техники в США и гитлеровской Германии, биографии В. фон Брауна и т.п. Ряд фактологических материалов о развитии ПРО и ПКО в США, безусловно, заслуживает внимания, но… Меня как специалиста, более четверти века занимавшегося лазерной локацией и связанными с ней проблемами, прежде всего заинтересовал раздел "Экзотическая семейка" об оружии на новых физических принципах (лазерное, пучковое и т.п.). Этими вопросами "русский полковник" владеет, в лучшем случае, на аспирантском уровне - вместо изложения истории создания и обсуждения научно-технических проблем лазерного оружия (а первый серийный самолет Боинг-747-400 с боевым лазером должен взлететь уже в феврале 2002 г.) идет весьма подробный пересказ физических принципов работы лазера из учебника для вузов. Точно также глобальные ключевые проблемы обработки информации и управления в реальном времени сложнейшими боевыми космическими комплексами в тексте книги подменяются обсуждениями производительности БЦВМ, объемом оперативной памяти и "длиной" программы. Комментарий многочисленных политических оценок и суждений "русского полковника", фактически совпадающих с взглядами "советского полковника" в годы "холодной воины, с пролонгацией на современные политические реалии, выходит за рамки данного обзора…
Издательство "Голос-пресс" тиражом 5000 экз. выпустило книгу "Военно-воздушные силы", посвященную "мечте о небе" и адресованную прежде всего молодежи, желающей связать свою жизнь с авиацией, на что указывает раздел "Тем, кто хочет стать летчиком". В книге в популярной форме изложены фрагменты истории ВВС России и СССР, отдельные сведения о самолетах, летчиках, авиаконструкторах, ОКБ и т.п. Жаль, что это хорошее по замыслу издание представляет собой, несмотря на более или менее связный текст, по существу сборник, составленный из нескольких прежних известных публикаций ряда авторов. Еще более досадно, что отдельные фрагменты взяты из других изданий без всякого редактирования "методом сканера", на что указывают неправильно расшифрованные буквы в фамилиях. В результате в книгу попали явные неточности и старые ранее широко распространенные штампы в оценках ряда событий, например:
1. На с. 42 идут сетования о сгоревших самолетах Гаккеля и "зажиме" его царским правительством. Внимательно изучение документов тех лет позволяет сделать вывод, что его конструкторские проблемы никак не следует связывать ни с политикой, ни с царским режимом.