«С этой целью разрабатывается легкий военно-транспортный самолет нового поколения Ил-112В, который, по сравнению со своим предшественником Ан-26, будет обладать расширенными возможностями по перевозке и десантированию легких образцов вооружения и военной техники», – сказал В.Михайлов. По его словам, для замены самолетов Ан-12 ведутся проработки перспективного среднего во- енно-транспортного самолета, интерес к которому проявила Индия.
Главнокомандующий Военно-воздушными силами России заявил журналистам, что самолет Ан-70 нельзя рассматривать в качестве среднего военно-транспортного самолета. «Сегодня, думаю, все, в том числе и украинцы, поняли, что Ан-70 – не средний транспортный самолет. Он выскочил за границы параметров и попал в разряд тяжелых, где находится самолет Ил- 76». В качестве тяжелого военно-транс- портного самолета российско-украинский Ан-70 вряд ли будет нужен. «Тем более, что мы меняем на Ил-76 двигатели. Проходит испытания модернизированный самолет Ил-76МФ. Поэтому в этом классе нам ничего больше не нужно», – сказал В.Михайлов. По его словам, в качестве самолета, который должен заменить выслужившие сроки эксплуатации средние военно- транспортные самолеты Ан-12,рассматриваются два варианта. «Один – это разработка вместе с Индией самолета на базе Ил-214», – сказал Главком. По его словам, нельзя также сбрасывать со счетов практически разработанный, но замороженный в реализации проект самолета Ту-330. «Этот проект настолько продвинут, что при наличии незначительных средств он может быть реализован. Казанский завод к выпуску этих самолетов готов».
В период до 2015-2020 годов основу парка самолетов ВТА как по численности, так и по боевым возможностям примерно на 70% будут составлять самолеты Ил-76.
Главнокомандующий ВВС также заявил, что Военно-воздушные силы России продолжат модернизацию парка истребителей Су-27 и МиГ-29, находящихся на вооружении ВВС РФ.
Сочетание высоких летно-техничес- ких характеристик, не уступающих аналогичным характеристикам истребителей нового поколения, и возможность существенного, почти в два раза, повышения ресурсных возможностей делает модернизацию этих истребителей сравнимой по критерию «эффективность-стоимость» с разработкой новых самолетов», – заявил В.Михайлов. По его словам, в частности, на самолете МиГ-29 срок службы доведен уже до 40 лет, а ресурс – до 6 тыс. часов. По словам В.Михайлова, основными направлениями модернизации истребителей Су-27 и МиГ-29 являются обеспечение их многофункциональности и повышение эксплуатационных характеристик.
По оценке экспертов, тактико-технические характеристики истребителя Су-27 в модификации Су-27СМ соответствуют поколению «четыре плюс».
На самолете заменены двигатели, бортовое оборудование. Модифицированная бортовая РЛС позволяет применять телевизионные ракеты, а также осуществлять бомбометание в сложных метеоусловиях и ночью. Самолет Су- 27СМ оснащен новой системой разведки. Модернизированные Су-27 отличаются существенно возросшей боевой эффективностью. Разработанную ОКБ имени Сухого программу модернизации многофункциональных истребителей Су-27 в вариант Су-27СМ реализует Комсомольское-на-Амуре авиационное производственное объединение, которое входит в Авиационную холдинговую компанию «Сухой». Модернизации подлежит весь парк истребителей Су-27 ВВС России.
«В ближайшие годы основу ударной мощи фронтовой авиации российских ВВС составит самолет Су-34», – заявил Главком ВВС. «Самолет Су-34 явится достойной сменой всепогодного круглосуточного фронтового бомбардировщика Су-24. Его исключительной особенностью является возможность применения широкой номенклатуры вооружения, включая высокоточное. Способность применения практически всей номенклатуры управляемых ракет класса «воздух-воздух» свидетельствует о многофункциональности сомолета. Это свойство делает применение Су-34 менее зависимым от возможности привлечения истребителей для обеспечения их действий».
По словам Главкома, не исчерпал свой боевой потенциал и штурмовик Су-25. «Его новая модификация Су-39 будет обладать способностью высокоточного многоканального применения управляемого оружия». Включение в состав штурмовика Су-39 нового бортового радиоэлектронного оборудования и радиолокационных станций, а также размещение управляемых ракет класса «воздух-воздух» еще больше повысит его выживаемость в боевых условиях.
Главнокомандующий Военно-воздушными силами России генерал армии Владимир Михайлов сообщил, что разрабатываемый в Авиационной холдинговой компании «Сухой» самолет пятого поколения может подняться в воздух уже в 2006 году.
Один из первых модернизированных Су-27СМ
«Работы идут, они в графике… Что касается программы, ее конкретики, то в 2007 году должен подняться самолет пятого поколения, а может быть, и в конце 2006 года», – сказал В.Михайлов. По его словам, «планер самолета определен, продут (в аэродинамических трубах ЦАГИ), характеристики выверены».
В.Михайлов сообщил, что снизил на 0,15 максимальное число «М», заданное в тактико-технических характеристиках самолета. По его словам, анализ эксплуатации самолетов типа Су- 27 и МиГ-31 показывает, что эти самолеты хоть и способны летать на высоких скоростях, но редко на них выходят. «Зафиксировано всего лишь несколько полетов летчиков-испытателей на предельных скоростях. Это влечет сотни проблемных вопросов по усилению хвостового оперения и плохо сказывается на других характеристиках самолета», – отметил В.Михайлов.
По его словам, ВВС России закажут также более легкий самолет пятого поколения. «Параллельно мы будем делать более облегченный самолет, может быть, с одним двигателем», – сказал В.Михайлов. По его словам, не всегда целесообразно иметь в парке только тяжелые самолеты, которые способны, например, нести 12 ракет. «Трудно предположить, что все ракеты он (летчик) использует и собьет 12 самолетов противника. Пусть лучше будет 4 или даже 2 ракеты, но он их обе использует – этого будет достаточно».
По словам Главкома, стоимость и вес нового самолета меньше, что также имеет большое значение. В.Михайлов сообщил, что эскиз нового самолета пятого поколения в скором времени может быть обнародован.
Главнокомандующий ВВС России также заявил, что все зенитные ракетные полки постепенно будут перевооружены на новую ЗРС С-400. «Принятой в 2005 году на вооружение новой зенитной ракетной системой С-400 постепенно будут оснащены все 35 зенитных ракетных полков. Это значительно увеличит боеспособность нашей ПВО», – сказал В.Михайлов на пресс- конференции в Москве. По его словам, в настоящее время в Подмосковье идет переучивание зенитного ракетного полка на новую систему.
Главком выразил удовлетворение ходом боевой учебы в войсках ПВО в 2005 году. «В частности, боевые стрельбы в войсках ПВО в течение года были увеличены в несколько раз и прошли на самом высоком уровне», – подчеркнул В.Михайлов.
Главком ВВС отметил, что в ближайшее время решится вопрос о передаче части комплексов войсковой ПВО в состав ВВС и ПВО. «Это позволит значительно укрепить и усилить боеспособность ВВС и ПВО».
В состав войсковой ПВО входят комплексы С-300В, а также зенитные ракетные комплексы малой и средней дальности.
Первые ЗРС С-400 «Триумф», разработанные концерном ПВО «Алмаз- Антей», поступили на вооружение ВВС России в начале 2005 года. Систему планируется использовать совместно с Космическими войсками (во взаимодействии с системой А-135) для прикрытия крупных промышленных центров России, таких как Москва, Санкт-Петербург, а также Уральский промышленный район, уничтожая ракеты противника на подлете к этим объектам. В Минобороны также не исключают применения этих ЗРС для борьбы со стратегическими баллистическими ракетами после разделения их головных частей (по данным из открытой печати, ЗРС С-400 «Триумф» способна уничтожать воздушные цели но высотах от 15 метров до стратосферы и на дальности более 250 километров).
Главнокомандующий Военно-воздушными силами России генерал армии Владимир Михайлов сообщил журналистам, что в России началась реализация единой системы разведки и контроля воздушного пространства. «Мы пять лет занимались этой программой, к концу октября все согласования прошли. С 2006 года началась ее реализация», – сказал В.Михайлов. Он сообщил, что в рамках программы единой системы разведки и контроля воздушного пространства установлена радиолокационная станция «Лира-Т» на Дальнем Востоке. По словам В.Михайлова, контролируемое средствами противовоздушной обороны ВВС России радиолокационное поле будет расширяться.
Он сообщил, что ВВС и ПВО России обладают одной станцией загоризонтной локации, расположенной на территории России. «Результаты ее работы – весьма приличные», – сказал В.Михайлов. Он сообщил, что станция находится в опытной эксплуатации, и таких станций будет установлено несколько.
«Это позволит видеть не только территорию России, но и далеко за ее пределами», – сказал В.Михайлов.
Командующий дальней авиацией ВВС России генерал-лейтенант Игорь Хворов заявил, что срок эксплуатации дальних бомбардировщиков Ту-22М3 продлен до 19 лет и в перспективе будет еще увеличен. «В конце 2005 года было принято решение о продлении срока службы бомбардировщиков Ту-22М3 до 19 лет, но мы только в начале пути», – сказал И. Хворов. По его словам, дальние бомбардировщики, которые являются наиболее многочисленными в парке дальней авиации ВВС России, служат десятки лет. В качестве примера он привел бомбардировщик Ту-16, который был списан только после 35 лет эксплуатации.
По его словам, дальние бомбардировщики Ту-22М3 являются основным носителем обычного оружия, они дешевле в эксплуатации. «Поэтому, конечно, мы его модернизируем и, прежде всего, прицельно-навигационный комплекс», – сказал командующий. По его словам, в ближайшее время Казанский авиационный завод передаст ВВС стратегический самолет Ту-160. Этот самолет представляет собой модернизированный вариант бомбардировщика. «Следующая машина будет имеет еще более глубокую модернизацию», – сказал И. Хворов. По его словам, самолеты Ту-160 модернизируются под использова