1. Включить в состав ВВС РККА передаваемые самолеты и присвоить им согласно желанию ударников ВОХР наименования:
1) «Ударник ПВО»,
2) «Имени Тельмана»,
3) «Имени Фрунзе»,
4) «5 в 4»,
5) «Имени Буденного».
2. Удовлетворяя ходатайство ЦС Осоавиахима Украины, присвоить 3 отдельной авиационной эскадрилье ВВС, которой переданы все эти самолеты, наименование:
«3 отдельная авиационная эскадрилья имени т. Орджоникидзе».
Народный Комиссар по Военным и Морским Делам и Председатель РВС СССР
Ворошилов.
Не отставали от трудовых коллективов и представители армии и флота. Так, воинами Московского военного округа на свои сбережения были построены самолеты «Имени 81-й стрелковой дивизии» и «Имени военной школы имени ВЦИК». В июне 1930 г. личный состав этой школы выступил с инициативой построить эскадрилью самолетов «Имени XVI съезда ВКП(б)» и внес с этой целью в Госбанк первоначальный взнос в сумме 5 тыс. рублей.
Народный вклад в общее дело развития советской военной авиации неизменно получал свое отражение в новых названиях авиационных формирований, официально утверждавшихся в руководящих документах высокого уровня. В период 1932 – 1934 гг. в составе ВВС РККА появились многие именные подразделения и части, в том числе: «54 отдельный авиационный отряд имени «Нефтяников Закавказья» 29* , «Авиационная эскадрилья имени 5 Всесоюзного съезда ИТР» 30* ,«11 военная школа пилотов имени пролетариата Донбасса» 31* , «255 авиационная бригада имени пролетариата Киевщины» 32* и др.
Самолет Р-5 «Герой Советского Союза»
Экипаж и механики самолето заводского аэроклуба, названный в честь председателя ОГПУ СССР Менжинского.
Одноместный паритель рекордного типа конструкции Г.Ф. Трошева «ЦК комсомола» Г№2. 1933 г
Самолет-истребитель И-5 с дарственной надписью генерального секретаря ЦК ВЛКСМ А. Косарева
Свой значительный вклад в развитие ВВС РККА внес и Ленинский комсомол. 25 января 1931 г. XI съезд ВЛКСМ обратился ко всем комсомольцам Советского Союза, к бойцам и командирам ВВС РККА со словами: «Мы вместе с партией и всем рабочим классом страны ответственны перед пролетариатом мира за оборону СССР и обязаны сделать ее центральной задачей своей работы… съезд ВЛКСМ от имени трехмиллионной Краснознаменной армии Ленинского комсомола постановляет взять шефство над Военно-Воздушными Силами Рабоче-Крестьянской Красной Армии. Отныне судьба Ленинского комсомола неразрывно связана с судьбами Военно-Воздушных Сил РККА, что обоим придает еще больше силы, еще больше боевой пролетарской мощи».
Взяв шефство над Военно-воздушными силами, ВЛКСМ бросил клич: «Комсомолец – на самолет!». Следуя этому призыву, советская молодежь по комсомольским путевкам в ближайшие годы значительно пополнила авиационную отрасль, летные и технические военные училища, а также многочисленные аэроклубы страны. Оценив по достоинству помощь и поддержку со стороны ЦК ВЛКСМ, руководство РККА официально закрепило свое тесное сотрудничество с комсомолом, издав по этому поводу ряд соответствующих приказов.
ПРИКАЗ РЕВОЛЮЦИОННОГО ВОЕННОГО СОВЕТА СОЮЗА СОВЕТСКИХ СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ РЕСПУБЛИК 33*
№9
27 января 1933 г. г. Москва
1. О присвоении Монинской авиационной бригаде ВВС РККА Имени Всесоюзного Ленинского Коммунистического Союза Молодежи.
2. О присвоении звания почетного летчика бригады Генеральному Секретарю ЦК ВЛКСМ т. Косареву А. В.
Отмечая исключительную работу Всесоюзного Ленинского Коммунистического Союза Молодежи в строительстве Монинской авиационной бригады ВВС РККА, внимание и заботливость со стороны ЦК ВЛКСМ ко всему личному составу авиабригады, активное участие ВЛКСМ в борьбе за безаварийность и за высокий уровень политической и воспитательной работы над личным составом, в ознаменовании 2 годовщины шефства ВЛКСМ над ВВС РККА, приказываю:
1. Присвоить Монинской авиационной бригаде ВВС РККА имя Всесоюзного Ленинского Коммунистического Союза Молодежи.
2. Присвоить звание почетного летчика бригады Генеральному Секретарю ЦК ВЛКСМ т. Косареву А. В.
Народный Комиссар по Военным и Морским Делам и Председатель РВС СССР
Ворошилов
В ближайшие годы многие военные самолеты украсились надписями, наглядно подтверждавшими неразрывную связь комсомола с советской авиацией.
Продолжавшиеся в 1930 гг. сверхдальние полеты советских авиаторов также нашли свое отражение в текстовом изобразительном искусстве, культивировавшемся на бортах самолетов. С целью пропаганды достижений советской авиации воздушные суда, принимавшие непосредственное участие в перелетах, получали конкретные названия. Среди первых можно назвать самолет «Страна Советов» (АНТ-6), совершивший первый в истории отечественной авиации межконтинентальный перелет. Осенью 1929 г. экипаж самолета в составе: С.А. Шестакова (командира), Ф.Е. Болотова (второй летчик), Д.В. Фуфаева (механик) и Б.В. Стерлигова (штурман) установил «воздушный мост» между городами Москвой и Нью-Йорком (США). При этом советские летчики провели в воздухе 137 летных часов и прошли за это время 21242 км (из них 8000 км над водой). Ранее, в 1927 г., опытный летчик Семен Шестаков вместе со своим постоянным механиком Дмитрием Фуфаевым имел уже опыт сверхдальнего перелета, выполненного по маршруту Москва – Токио – Москва.
Полет, выполненный экипажем «Страна Советов», имел важное государственное значение. Во время Великой Отечественной войны по этому маршруту была проложена воздушная трасса, по которой в Советский Союз из США поступали так необходимые для нужд фронта американские самолеты типа: «Бостон», «Аэрокобра» и др.
Вскоре на бортах летательных аппаратов появились имена выдающихся летчиков страны, участвовавших в сверхдальних перелетах. Так, в 1934 г. самолет типа «АНТ-25РД» был украшен надписью «Лет, Громов-Филин Спирин», посвященной знаменитому в истории отечественной авиации перелету советских летчиков М.М. Громова 34* , А.И. Филина и И.Т. Спирина 35* , установивших мировое достижение по дальности и продолжительности полета. В советской печати того времени об этом беспримерном событии в истории отечественной авиации отмечалось: «…Известный советский летчик-испытатель- Михаил Громов со своим экипажем – вторым пилотом Александром Филиным и штурманом Иваном Спириным – в зачетный рекордный полет вылетел утром 10 сентября 1934 г. и повел машину по треугольному маршруту Москва – Рязань – Тула. Несмотря на тяжелый перелет, связанный с огромным риском для жизни летчиков, утром 13 сентября, в связи с окончанием горючего в топливных баках самолет «АНТ-25РД» совершил вынужденную посадку на один из аэродромов вблизи г. Харькова. За время полета экипаж находился в воздухе 75 часов 2 минуты. До этого еще никто в мире так долго не летал. Всего по замкнутой кривой было пройдено 12411 км. За этот подвиг постановлением ЦИК СССР М.М. Громов был удостоен высокого звания Героя Советского Союза. Этим же постановлением А. И. Филин и И. Т. Спирин награждены орденами Ленина…» 36* .
Самолет АНТ-6 «Страна Советов» в полете. 1929 г.
Самолет АНТ-25 на XV Парижском авиасалоне. 1936 г.
Самолет АНТ-37бис «Родина» перед взлетом.
Участницы сверхдальнего перепета на самолете АНТ-37бис «Родина» (слева направо): П.Д. Осипенко, B.C. Гризодубова и М.М. Раскова. 1938 г.
Широкий мировой резонанс получил трансарктический перелет из Москвы но Дальний Восток, получивший название: «Сталинский маршрут». Участвовавший в нем экипаж «АНТ-25-2» в составе летчиков: Валерия Чкалова 37* , Георгия Байдукова 38* и Александра Белякова 39* сумел проложить через Арктику новый воздушный маршрут. Всего отважными летчиками за 56 часов 20 минут полета было преодолено 9374 км пути. За сверхдальний перелет по маршруту Москва – о. Удд совершенный в 1936 г., вышеназванные летчики были удостоены высокого звания Героя Советского Союза.
Не отставали от авиаторов и летчицы-женщины. На самолете «Родина» (АНТ-37 бис, ДБ-2Б) в период 24-25 сентября 1938 г. экипаж в составе: Валентины Гризодубовой 40* , Полины Осипенко 41* и Марины Расковой 42* пролетел за 26,5 часов 5908 км от Москвы до дальневосточного поселка Керби. Полет проходил в сложных метеорологических условиях, при лютом морозе за бортом и в кабине и закончился вынужденной посадкой. За этот подвиг мужественные летчицы были удостоены высокого звания Героя Советского Союза.
Тем временем в мире запахло угрозой новой мировой войны, существенно изменившей в дальнейшем жизненный уклад страны и ее вооруженных сил. На смену мировым рекордам в воздушном пространстве шло ожесточенное противоборство за него.
1* Ворошилов Климент Ефремович [23.01.(4.02). 1881 – 2.12.1969] – советский партийный, государственный и военный деятель, Маршал Советского Союза (1935), дважды Герой Советского Союза (1956, 1968), Герой Социалистического Труда (1960). На военной службе с 1918 г. В годы Гражданской войны: командир 1-го Луганского отряда (1918), командующий Царицынской группы войск (1918), заместитель командующего и член Военного совета 10-й армии, командующий войсками Харьковского военного округа (1919), командующий 14-й армией (1919), член Военного совета Первой конной армии (1919-1921). В 1921-1924 гг. командующий Севе