Фотоконтроль результатов удара штурмовиков подтвердил только 9 самолетов, поврежденных на аэродроме Шаталово, и 5 машин – на аэродроме Боровское.
Повторный налет на аэродромы Шаталово и Боровское в целом повторял предыдущий удар. Все также действовали небольшие группы штурмовиков: первая – 8 Ил-2 от 198-го шап, вторая – 4 Ил-2 от 62-го и третья – 4 Ил-2 от 312-го шап. Усиления истребительного прикрытия с учетом возможного повышения активности немецких истребителей сделано не было. Для прикрытия штурмовиков выделялось 4 Як-1 от 122-го иап, 11 Як-1 от 172-го иап и 5 Ла-5 от 49-го иап.
Предполагалось, что группы сначала ударят по аэродрому Шаталово "с последующим выходом для атаки аэродрома Боровское", вследствие чего всем группам предписывалось "заход для атаки Шаталово производить с юго-запада или с западной стороны". По всей видимости, рассчитывали усилить эффект непрерывности налета, хотя было очевидно, что после атаки первого аэродрома наших штурмовиков обязательно будут ждать на втором аэродроме со всеми вытекающими из этого последствиями.
И в этот раз не обошлось без отказа матчасти. После взлета м-р Рыжков из 312-го шап совершил вынужденную посадку на аэродром Двоевка.
От 172-го иап на боевое задание смогли вылететь только 6 Як-1, которые сопровождали 8 Ил-2 от 198-го шап.
Как следует из документов полков, полностью выполнить план штаба дивизии экипажам не удалось. Группы от 62- го (ведущий мл. л-т Егоров) и 312-го шап (ведущий ст. л-т Алферов) нанесли удар только по аэродрому Боровское, а восьмерка от 198-го шап (ведущий к-н Селиванов) вообще не вышла на аэродром Шаталово, так как потеряла ориентировку. В 17.25 экипажи 198-го шап "отработали" по ж.д. станции Стодолище и скоплению автомашин у станции, а на отходе в 1 7.30-17.33 – атаковали подводы и скопление автомашин у населенного пункта Болтутино.
Для экипажей, атаковавших аэродром Боровское, этот вылет сложился весьма и весьма не просто, так как активное противодействие истребительной авиации и зенитной артиллерии противника началось почти сразу же после перелета линии фронта и особенно в районе аэродрома.
Истребители 122-го иап, сопровождавшие штурмовиков 62-го шап, уже в 30-40 км до аэродрома Боровское в районе Сельцо вступили в воздушный бой с группой 4-6 Fw190. В ходе воздушного боя замполит полка м-р Любимов, комэск к-н Цагойко и мл. л-т Непокрытов сбили по одному "фокке-вульфу".
Самоотверженные действия истребителей прикрытия дали возможность четверке мл. лейтенанта Егорова развернуться в боевой порядок и в 1 9.20 атаковать в одном заходе самолеты противника, преимущественно двухмоторные истребители Bf 110, на открытых стоянках на южной, северной и западной окраинах аэродрома Боровское. По наблюдениям воздушных стрелков "…весь груз высыпали на стоянки". Отмечались прямые попадания авиабомб и PC в самолеты. Всего было уничтожено и повреждено до 18-20 самолетов и 3 крупнокалиберных зенитных установки.
Через пять минут на аэродром Боровское вышло звено 312-го шап (ст. л-т Алферов, к-н Захаров и мл. л-т Якунин). Штурмовики "разгрузились" по стоянкам на юго-восточной окраине аэродрома, где находилось до 8 самолетов, ангарам и жилым постройкам. В результате удара удалось повредить 3 самолета противника, уничтожить одну зенитную установку и разрушить одно двухэтажное здание.
Фотоконтроль результатов повторного налета на аэродром Боровское "не производился по метеоусловиям в районе целей".
По докладам экипажей на отходе от аэродрома на высоте 70 м патрулировали два Fwl 90 и один Bf 109, которые атаковали штурмовиков. Всего было проведено до пяти атак. В ходе боя воздушный стрелок Берещенко подбил один "мессершмитт", а истребители прикрытия завалили "фоккер", который "упал и сгорел в районе аэродрома".
Воздушный бой на отходе от аэродрома вели и экипажи 62-го шап, но им пришлось значительно тяжелее, так как истребители 122-го иап были связаны воздушным боем истребителями противника. Из этой группы на аэродром вылета Новое Село вернулся только мл. л-т Севастьянов.
Огнем истребителей люфтваффе был подбит Ил-2 мл. лейтенанта Шаповалова. Несмотря на тяжелые повреждения самолета, летчику удалось перетянуть за линию фронта и совершить вынужденную посадку в 2 км севернее ст. Алферово (р-н Издешково). При посадке самолет был разбит, но экипаж остался цел и вскоре прибыл в свой полк.
Ведущий группы командир звена мл. л-т Егоров и ст. л-т Панфилов совершили вынужденные посадки на аэродром Двоевка. Их самолеты имели значительные повреждения от огня истребителей и зенитных средств. На Ил-2 Егорова было "перебито правое колесо шасси", разбит обтекатель левого шасси, повреждена воздушная система, пробита лопасть винта, в плоскостях насчитывалось до 8-10 пулевых и снарядных пробоин. У самолета Панфилова были пробиты масляный бак и воздушная система, разбит снарядный ящик левой пушки, в плоскостях имелось до 20-25 пробоин. Воздушный стрелок ст. сержант Масленников в бою получил тяжелое ранение и сразу же после посадки отправлен в госпиталь при БАО аэродрома Двоевка.
Экипажам 198-го шап в этот день повезло больше, чем другим группам. Истребители прикрытия их бросили – "…6 Як-1 из 172-го иап, сопровождали до Рославля, при сильном огне из Рославля отвалили влево, и далее их экипажи не видели", но истребители люфтваффе на обратном маршруте не встретились. Обошлось. Только от огня МЗА два штурмовика получили незначительные повреждения.
Несмотря на явное завышение потерь противника экипажами штурмовиков и прикрывающих истребителей, штаб 233- й шад доложил наверх, что в течение 6 моя на аэродромах Шаталово и Боровское было уничтожено и повреждено до 45 самолетов, взорван склад с горючим, сожжены два бензозаправщика, разрушен один ангар, убито и ранено до 60 человек летно-технического состава. Правда, при этом была сделана оговорка: "…результат работы по аэродромом Шаталово и Боровское 6 05.43г. требует проверки".
Кроме этого, на станции Стодолище экипажами 198-го шап было разбито 8 вагонов, сожжен один склад с горючим, уничтожено до 28 автомашин и 5 подвод.
В воздушных боях истребителями и штурмовиками дивизии в течение дня были сбиты два Fw190, один Bf 109 и один ВП 10. Истребители прикрытия потеряли один "Як". Безвозвратные потери дивизии в штурмовиках составили три самолета Ил-2, один летчик и один воздушный стрелок.
Отметим, что в условиях скоротечности ударов и массированного зенитного огня завышение потерь противника летчиками и воздушными стрелками вполне естественно.
Несколько иначе был организован налет штурмовиков 224-й шад на аэродромы Сеща и Брянск. По аэродрому Сеща должны были действовать экипажи 565- го и 996-го шап, а по аэродрому Брянск – 571-го шап. По каждому аэродрому предполагалось задействовать три группы по 6 Ил-2 в каждой: две – ударные и одна – подавления огневых средств ПВО. На маршруте к цели штурмовики следовали в боевом порядке колонна шестерок. Истребители прикрытия от 303-й иад выделялись в соотношении один к одному и составляли три группы непосредственного сопровождения – по числу групп Ил-2. Встреча штурмовиков с истребительным эскортом и построение общего боевого порядка предполагалось над аэродромами базирования истребителей.
Положительной стороной плана является выделение отдельных шестерок Ил-2 для уничтожения матчасти и подавления зенитных средств, действовавших по целям на аэродроме почти одновременно. Несомненно, он был несколько сложен в исполнении, но в принципе позволял обеспечить лучшее со- отношение потерь противника к своим потерям при ударе по аэродрому и в случае нападения истребителей люфтваффе.
Предполетная подготовка экипажей проводилась совместно с ведущими групп истребителей прикрытия. Особое внимание обращалось на изучение маршрута, условных сигналов взаимодействия на маршруте, над целью и на обратном пути. Использовались ящики с песком и макетами аэродромов, схемы боевого строя на маршруте, схемы атаки аэродромов и фотопланшеты аэродромов В заключение был проведен проигрыш полета.
К 18.00 5 мая 15 Ил-2 565-го шап перебазировались с аэродрома Зубово на аэродром подскока Вязовая. На аэродром Вязовая перелетели и 6 экипажей от 996-го шап, "приданных для совместных действий с 565 шап".
Порядок нанесения удара по аэродрому Сеща предполагался следующим. После взлета в 4.00-4.10 штурмовики идут к аэродрому базирования 168-го иап Железинки, где происходит встреча с прикрывающими группами истребителей. Затем группы выходят к исходному пункту маршрута Сухиничи и далее по маршруту ст. Баррикадная, аэродром Сеща.
Во главе колонны идет первая ударная шестерка от 565-го шап (ведущий штурман полка к-н Г.Д. Корниенко) В ее задачу входило уничтожение самолетов на юго-западной окраине аэродрома.
Следом за ней идет группа в составе 6 Ил-2 от 996-го шап (ведущий командир эскадрильи ст. л-т А.И. Маринкин), которая перед аэродромом "расходится в стороны и подавляет МЗА, чем обеспечивает безопасность работы ударных групп". Замыкает колонну вторая ударная шестерка от 565-го шап (ведущий командир эскадрильи ст. л-т Н.В Демидов). Ее целями являлись самолеты на северо-западной окраине аэродрома.
Выход на аэродром планировался с таким расчетом, чтобы первый заход выполнить с северо-восточной стороны аэродрома, а повторный – с юго-запад- ной стороны.
По плану накануне удара в период с 18.00 до 19.00 6 Ил-2 от 566-го шап и 6 Як-7 от 18-го man должны были произвести разведку боем аэродрома Олсу- фьево с задачей установить наличие на нем самолетов и попутно произвести его штурмовку.
Механик самолета докладывает летчику А.И. Ефимову о готовности Ил-2 к боевому вылету
Вылетевшие на задание экипажи самолетов противника на аэродроме не обнаружили – только три ж.д. цистерны в тупике да на южной окраине аэродрома до 20 ящиков в штабелях (предположительно с боеприпасами). По нашим штурмовикам и истребителям вели сильный огонь 3-4 батареи МЗА: с платформы у ж.д. моста через р. Десна и с юго- восточной окраины аэродрома. Одна пара Ил-2 подавляла зенитный огонь, а остальные – бомбили и штурмовали ангары и склад с боеприпасами. В результате прямых попаданий в два ангара возникли пожары. По характеру дыма и пламени можно предположит