Несмотря на общую схожесть разработанных планов ударов по аэродрому Сеща и Брянск, они имели серьезные отличия с далеко идущими последствиями.
Так, истребители прикрытия от 309- й иод, обеспечивавшие действия штурмовиков 233-й шад по аэродрому Сеща, подразделялись на две группы непосредственного сопровождения (10 Як-1 и 8 Як-1, Як-7) – по числу групп штурмовиков, ударную (7 Як-1) и группу свободного боя (4 Ла-5). Последние две группы истребителей составляли единое прикрытие общего боевого порядка штурмовиков.
Несколько иначе было организовано взаимодействие истребителей и штурмовиков при налете на аэродром Брянск.
Помимо непосредственного истребительного сопровождения (4 Як-7б), каждая шестерка Ил-2 224-й шад имела свою ударную группу в составе 2-4 Як-7б. Единого управления всеми группами истребителей 303-й иад не предусматривалось. То есть, несмотря на довольно значительные силы прикрытия (27 Як-7б), все группы истребителей с точки зрения управления и взаимодействия в бою могли действовать лишь изолированно друг от друга. Последнее обстоятельство самым негативным образом сказалось на результатах боевого вылета.
Взлет и построение общего боевого порядка штурмовиков и истребителей 233-й шад и 309-й иад прошел строго по плану. В установленное время, 19.35, с аэродромов Гаврики и Зубово осуществили взлет групп Ил-2 от 62-го и 312-го шоп. Следом взлетели истребители непосредственного сопровождения 6 Як-1 от 122-го иап (ведущий м-р Н. В. Цагойко), 8 Як-1 и Як-7 от 172-го иап (ведущий к-н Сибирцев) и 4 Як-1 от 162-го иап (ведущий ст. лт Р. С. Сероглазое). На первой половине круга они пристроились к общей колонне штурмовиков. Ударная группа от 172-го иап (ведущий ст. л-т Н. С. Киселев) и группа свободного боя от 49-го иап (ведущий к-н Н. К. Спириденко) вылетели с интервалом 4-5 минут после взлета Ил-2 и заняли свои места в боевом строю. При этом ударная группа шла позади штурмовиков с превышением 400-600 м, а за ними на удалении 400-600 и с превышением 600-800 м над штурмовиками располагалась группа воздушного боя.
Ровно в 20.20 к аэродрому Сеща подошла группа 12 Ил-2 от 312-го шоп (ведущий к-н В. М. Рубцов). Следом за ней через одну минуту на аэродром вышла вторая группа 11 Ил-2 от 62-го шап (ведущий Герой Советского Союза к-н К. В. Брехов).
При заходе штурмовиков на цель истребители прикрытия снижались вместе с ними с разворотом на 10-15° во внешнюю сторону круга с последующим уходом в район выхода штурмовиков из атаки, "…не теряя штурмовиков из вида".
На подходе к аэродрому по штурмовикам велся сильный зенитный огонь из района Холмовка, Петлевка, Краснополье, Дмитриевка, свх. Трехбратс- кий, ст. Сещинская и Сеща. Только среднекалиберной зенитной артиллерии, не считая МЗА, в пределах 1-1,5 км зоны от аэродрома экипажи насчитали до 6-8 батарей. Непосредственно в районе аэродрома по штурмовикам "работали" преимущественно зенитные автоматы и крупнокалиберные пулеметы, которые располагались "на границах летного поля и стоянок". Сколько их было натыкано, сосчитать не удалось. Экипажи отмечали, что: "…в районе Сещо сплошной зенитно-пулеметный огонь", "…зенитный огонь при подходе к цели велся заградительный тремя ярусами, на аэродроме Сеща огонь велся круговой двумя ярусами, …особенно сильный с северной стороны".
В районе аэродрома в воздухе находилось до 15 истребителей Fw 190 и Bf 109, которые пытались атаковать штурмовики. Истребители прикрытия вступили с ними в бой. Атаку 5-6 "фок- ке-вульфов" на штурмовики 312-го шап отражали 4 "Яка" ударной группы и пара от 122-го иап. Нашим истребителям удалось связать боем противника и отсечь их от штурмовиков. После первых атак истребители противника вышпи из боя.
Это позволило штурмовикам развернуться в боевой порядок и выполнить атаку. Правда, пара Fw 190 все же прорвалась сквозь истребительный заслон и сделала попытку атаковать Ил-2 в момент их разворота в атаку, но были удачно обстреляны ведущим группы капитаном Рубцовым и его ведомым ст. лейтенантом Алферовым. Пилоты люфтваффе с резким снижением ушли вниз и больше не показывались.
Перед разворотом в атаку штурмовики перестроились в правый пеленг. Атака выполнялась с пикирования под углом 25-30° с высоты 850 м до 150 м. Заход в атаку выполнялся с юго-западного направления с последующим выходом на северо-восток и уходом с набором высоты и выполнением противозенитного маневра.
Удар наносился по самолетам на стоянках на южной, северо-западной и северной окраинах аэродрома. Экипажи наблюдали до 15 очагов пожаров. Капитаны Рубцов и Захаров отмечали большой взрыв и пожар на ст. Сещинская (предположительно взорвались цистерны с горючим). Кроме того, пулеметно-пушечным огнем и РСами были обстреляны две батареи зенитной артиллерии в районе свх. Трех- братский и в 1 км севернее Сеща.
На выходе из атаки над аэродромом зенитным огнем был сбит Ил-2 мл. лейтенанта А. Г. Кузнецова (воздушный стрелок сержант М. А. Ефремов). Кузнецов выполнял свой первый боевой вылет и, естественно, вследствие "отсутствия достаточного опыта " совершенно не знал, каким должен быть энергичный противозенитный маневр, в то время как "…штурмовка аэродрома является ответственной и сложной задачей". По докладу экипажей у его самолета "прямым попаданием зенитного снаряда среднего калибра была отбита правая плоскость…" Из документов полка следует, что экипаж не вернулся с боевого задания и судьба его неизвестна.
От огня МЗА получили повреждения самолеты ст. лейтенанта Алферова и мл. лейтенанта Мочалова, но летчики смогли дотянуть до своего аэродрома и совершить благополучные посадки.
Но отходе от оэродромо два Fw 190 пытались "…выходом из облачности" неожиданно атаковать штурмовики, но им помешали ст. л-т Нагорный и старшина Шалуха из 162-го иап, которые обеспечивали непосредственное сопровождение Ил-2. Пара "Яков" боевым разворотом вышла "фокке-вуль- фам" в лоб, но противник вышел из боя, войдя в облачность.
Атаку на штурмовиков другой пары Fw l90 удачным маневром сумел отбить к-н В. С. Мовчан из 122-го иап. Пилоты люфтваффе длительного боя не приняли и ушли в облачность. Однако в ходе боя Мовчан оторвался от своей группы. Попытка догнать ее успехом не увенчалась. В районе ст. Дубровка к-н Мовчан атаковал одиночный "фокке-вульфом", который, также не принимая боя, вошел в облачность и скрылся.
Воздушный бой вели лейтенанты Рыбалка и Вернигора из 122-го иап, которые в паре отбили атаку двух "фоккеров" на наши истребители Ла-5 от 49-го иап. Но и в этом случае истребители противника вызов не приняли и вышли из боя.
Подобное поведение пилотов люфтваффе позволило нашим истребителям прикрытия в своих донесениях о боевой работе за 10 июня сделать вывод, что "…ввиду большого преимущество нашей авиации истребители противника активности не проявляли и при атаке нашими истребителями уклонялись от воздушного боя". Однако думается, что это не так. Подобной имитацией атак немецкие пилоты пытались оттянуть наших истребителей от прикрываемых штурмовиков. Как оказалось, в определенной мере это им удалось.
Тем временем, пока истребители непосредственного сопровождения отражали атаки пилотов люфтваффе и выполняли маневрирование, оставшийся без прикрытия командир звена мл. л-т Ю. Д. Ивлиев от 312-го шап на высоте 400 м был дважды атакован парой Fwl 90. Первая атака справа снизу была сорвана воздушным стрелком Берещенко, который удачно обстрелял истребители противника и вынудил их прекратить атаку. Для второй атаки немецкие пилоты зашли снизу сзади под хвост самолета. Воздушный стрелок обстрелять истребители из УБТ уже не мог. От длинной очереди из всех стволов ведущего "фокке-вульфа" Ил-2 "…получил большие повреждения – перебито управление элерона правой плоскости, в плоскости образовалось дыра размерами 0,2x0,75 м, разбит руль высоты, в трех местах поврежден фюзеляж, перебита броня у стрелка, разбит патронный ящик в кабине стрелка". Самолет перешел в беспорядочное падение. Примерно на высоте 35- 50 м Ивлиеву удалось перевести штурмовик в горизонтальный полет. В это время воздушный стрелок самоотверженно боролся с огнем в своей кабине – горел патронный ящик. Берещенко удалось потушить пожар, но он получил сильные ожоги рук.
Пилоты люфтваффе сделали третью попытку атаковать советский штурмовик, но их атака была отбита одиночным Як-1 из группы прикрытия. На помощь экипажу штурмовика пришел ст. л-т Нагорный, который к этому времени потерял своего ведомого. На плохо управляемом самолете мл. л-т Ивлиев набрал высоту 200-300 м и в сопровождении Як-1 пошел на свою территорию. Наш истребитель довел штурмовик в район Серпейска и ушел на свой аэродром. Ивлиев восстановил ориентировку и выполнил посадку на первом же ближайшем аэродроме Умиленка. При заходе на посадку оказалось, что правая стойка шасси не вышла. Летчику пришлось садиться на одно левое колесо шасси. Все обошлось, экипаж не пострадал.
На аэродром Умиленка сел и мл. л-т Комаровский, который отбился от основной группы и потерял ориентировку. Его самолет имел незначительные повреждения от огня истребителей.
В боевом донесении 312-го шоп комполка м-р В. С. Слюнкин отмечал, что: "Истребители сопровождения прикрывали хорошо, особенно группа м- ро Цагойко. После атаки цели истребителей сопровождения не видели, вероятно, вели воздушный бой, и штурмовики возвращались без прикрытия".
На подходе к аэродрому в районе Снопоть 6 немецких истребителей Fw 190 пытались атаковать штурмовиков второй группы от 62-го шап, но воздушные стрелки и истребители прикрытия атаку отбили.
Группа Ил-2 перестроилась в боевой порядок фронт. Атака выполнялась с пикирования с высоты 900 м до 400 м и последующим переходом на бреющий полет.
К моменту подхода штурмовиков к аэродрому вся его восточная окраина быпа закрыта дымом и плохо просматривалась. На северной окраине находилось до 10 двухмоторных самолетов, а на южной окраине под маскировочными сетями стояло до 12-14 двухмоторных самолетов. Четверки капитана Брехова и ст. лейтенанта Башкирова ударили по самолетам на стоянках на западной и северной окраинах аэродрома, а звено ст. лейтенанта Панфилова – по стоянкам на южной стороне.