Первые пять МиГ-290 германские пилоты перегнали в Польшу в сентябре 2003 г., последние – в августе 2004 г. Перед поступлением на вооружение ВВС Польши самолеты проходят восстановительный ремонт с целью продления ресурса до 2014 г. на авиаремонтном заводе WZL-2 в Быдгоще. В работах принимают участие специалисты РСК МиГ. Первые четыре отремонтированных МиГ-29С поступили на вооружение 41-й тактической авиационной эскадрильи в Мальброке в июне 2005 г. До декабря 2003 г. на вооружении эскадрильи состояли истребители МиГ-21. Польша получила из Германии 22 МиГ-29, но на вооружение, видимо, будет принято только 16 самолетов, а остальные разберут на запасные части.
В прессе периодически появляются сообщения о возможности закупки Польшей в России новых истребителей МиГ-29, вероятно, модификаций МиГ-29СМТ или МиГ-29М2, что лишний раз говорит о политической и отчасти экономической подоплеке истории с закупкой в США истребителей F-16.
Польские МиГ-29 неоднократно бывали с визитами в странах НАТО и принимали участие во многих международных учениях, таких как «Cooperative Banner», «Cock Flight». В 90-е годы установились тесные связи между 1-м истребительным авиационным полком ВВС Польши и эскадрильей ЕС-1/2 «Колонь» ВВС Франции. В 1993 г. польские МиГ-29 прилетали на авиабазу Дижон (место базирования эскадрильи «Колонь»), в 1994 г. состоялся ответный визит пары «Миражей 2000» в Минск-Мазовецки. Французы прилетали в Польшу в 1995 и в 1996 гг. В 1997 г. Дижон посетили два МиГ-29 и два МиГ-29УБ. Перед визитом французов в 1994 г. на верхней поверхности фюзеляжа одного из польских МиГ- 29 была нарисована большая эмблема эскадрильи «Колонь». В 1997 г. два МиГ-29 ВВС Польши принимали участие в авиашоу Air Tatto на британской авиабазе Фэйфорд.
В апреле – мае 1997 г. в течение двух недель три польских МиГ-29 находились в Израиле, где с их помощью израильтяне отрабатывали наиболее эффективную тактику воздушных боев F-16 против МиГ-29. На польские самолеты временно, в дополнение к красно-белым «шаховницам», были нанесены опознавательные знаки ВВС Израиля.
В январе – марте 2005 г. четыре польских МиГ-29 несли боевое дежурство на литовской авиабазе Жокняй.
Истребители МиГ-23 состояли на вооружении 28-го истребительного авиаполка, который базировался в Слупске с 1979 г. по 1999 г., в 2000 г. полк был расформирован, а авиабаза Слупск закрыта.
Ударная авиация польских ВВС представлена истребителями-бомбардировщиками Су-22М4 и спарками Су- 22УМЗК. В 2002 г. на вооружении состояло 80 самолетов Су-22М4, 18 Су- 22УМЗК, всего же Польша в социалистические времена получила из СССР 86 истребителей-бомбардировщиков Су-22М4 и 19 двухместных Су-22УМЗК. Первые самолеты поступили на вооружение ВВС ПНР в 1983 г. В 1999 г. велись переговоры с фирмой Сухой о возможной модернизации и продлении ресурса до 2015 г. 15-ти истребителей-бомбардировщиков на авиаремонтном заводе в Быдгоще.
Аналогичные переговоры параллельно велись с израильской фирмой IAI, контракт с которой и был подписан в мае 2000 г. Однако в 2003 г. контракт с фирмой IAI был расторгнут в пользу заключения контракта с фирмой – держательницей авторских прав, то есть с фирмой Су. Соглашение предусматривает поставку сертифицированных запасных частей для самолетов (в течение предыдущих 12 лет запчасти снимались с не пригодных к полетом самолетов или закупались «на стороне»).
С 2000 г. ведется обучение пилотов и техников по методикам НАТО. В мае 2001 г. на аэродроме Повидж базировалось два УТС «Хок» Т.1 ВВС Великобритании. «Хоки» отрабатывали совместные действия с Су-22. Отработка ударов по наземных целям выполнялась под управлением британских авианаводчиков на полигоне Дравско- Поморский.
Польские Су-22 дважды за последние годы летали на учения в Великобританию. Впервые пара Су-22 приземлилась в Колтисхэлле в июне 2000 г., когда здесь проходили торжества по поводу 60-летия базы. Тогда совместные полеты польские «Сушки» с британскими истребителями-бомбардировщиками не выполняли. В августе 2004 г. в Колтисхэлле в течение 12 дней базировалось пять Су-22 (четыре Су-22М4 и один Су-22УМЗК) из 41-й тактической эскадрильи. Инженерно-технический персонал и запасные части для Су-22 доставили в Великобританию два польских Ан-26 и один С.295М. Польские Су-22 отрабатывали удары по наземным целям совместно с британскими «Ягуарами» и выполняли перехваты самолетов «Хок». Полеты на отработку ударов по наземным целям выполнялись с полной боевой нагрузкой на предельно малых высотах. В июне 2005 г. четыре Су-22 из 41-й эскадрильи вновь принимали участие в совместных учениях, базируясь в Колтисхэлле.
Истребители МиГ-29 польских ВВС
Транспортный самолет С.295М
Загадочна и противоречива программа развития парка учебно-тренировочных самолетов. В качестве самолета первоначального обучения был выбран УТС PZL-130 «Орлик», оснащенный ТВД Пратт-Уитни РТ-6А. Первые два самолета были переданы в авиационную академию в Деблине в 1992 г., еще два – в 1993-1994 гг., но затем производство было свернуто. Всего предполагалось закупить 30 самолетов «Орлик».
В качестве учебно-боевого самолета и реактивного УТС повышенной подготовки летчиков для замены устаревших самолетов PZL-Мелец TS-11 «Искра» предполагалось принять на вооружение самолет PZL-Мелец 1-22 «Ирида». История с УТС «Ирида» получила в польской прессе ироничное прозвище «политический футбол». В начале 90-х годов было построено несколько самолетов 1-22, но в летном состоянии фактически находился только один прототип, задействованный в программе летных испытаний. В январе 1995 г. командующий ВВС Польши объявил о намерении отказаться от закупок самолетов 1-22 в пользу принятия на вооружение чешских УТС L-159 в обмен на поставку Чехии вертолетов польского производства. Уже в конце 1995 г. планы опять изменились – теперь министр обороны Польши стал говорить о покупке в Германии 42 снятых с вооружения самолетов «Альфа Джет». Наконец в конце того же 1995 г. было принято решение о возобновлении производства самолетов 1-22, но в 2003 г. представители командования ВВС Польши заявили о непригодности самолета в качестве перспективного УТС для повышенной подготовки летчиков. Программа была окончательно закрыта, хотя фирма-производитель безуспешно пыталась заинтересовать в покупке 1-22 Индию.
Перспективы польского УТС по-прежнему остаются туманными. Переговоры о совместном серийном производстве российского УТС МиГ-AT завершились 30 августа 2003 г. подписанием базового соглашения. Летом 2003 г. ознакомительный полет на самолете МиГ-АТ продолжительностью около часа совершил заместитель начальника академии ВВС Польши полковник Морек Былинка. Полет выполнялся в районе аэродрома производственного комплекса РСК «МиГ» в Луховицах. Полковник Былинка оценил МиГ-АТ как «самолет супер». Однако дальше «соглашения о намерениях» и ознакомительного полета дело не пошло.
В 2004 г. польская фирма RSC Poland Со Ltd американская Tiger Century Aircraft Ltd предложили ВВС Польши модернизировать в учебно- тренировочные самолеты повышенной подготовки летчиков истребители Нортроп F-5 под обозначением TF-5 «Тэлон II». Аналогичное предложение по модернизации истребителей F-5E в вариант F-5F "Fighter Lead-in-Trainer» сделала Польше фирма Нортроп-Грум- ман. Эти самолеты планировалось использовать для подготовки летчиков истребителей F-16C/D, которые поступят на вооружение ВВС Польши, однако контракт на модернизацию истребителей F-5 в УТСы для Польши подписан не был.
В апреле 2005 г. фирма Аэромакки предложила польским авиастроительным фирмам PZL-Свидник и PZL-Мелец, а также польскому Авиационному институту принять участие в разработке УТС М-346 (итальянская «линия» Як- 130). Самолет М-346 является еще одним кандидатом в приемники УТС TS-11.
В первой половине 2006 г. в прессе появились сообщения о предложении специалистов польского Технического института ВВС по модернизации УТС TS-11 в вариант TS-11F с полной заменой приборного оборудования кабин многофункциональными дисплеями, установкой новых катапультируемых кресел, усилением конструкции планера и возможной заменой двигателей. Модернизация одного прототипа оценивается в 2 млн. евро.
ВВС Польши требуется порядка 50 реактивных учебно-тренировочных самолетов повышенной подготовки летчиков.
Транспортная авиация в 2001-2005 гг. пополнилась десятью самолетами PZL- Мелец М-28 «Брыжа», который является модификацией выпускавшегося в Польше по лицензии самолета Ан-28.
Поставка партии из восьми транспортных самолетов CASA С.295М была осуществлена в 2001-2005 гг. В ноябре 2009 г. с фирмой CASA был подписан контракт на модернизацию уже поставленных Польше самолетов. Необходимость модернизации вызвана интенсивными полетами польских С.295М в Ирак. Модернизацию намечено проводить в два этапа: по четыре самолето «за раз». Кабины пилотов самолетов будут прикрыты титановой броней, обеспечивающей защиту экипажа от пуль стрелкового оружия. На самолетах установят системы предупреждения о пусках ракет AN/AAR- 60. Два поставленных Польше самолета уже оснащены приемниками предупреждения об электромагнитном облучении ALR-300(v2)R, аналогичные системы смонтируют еще на двух машинах. Окончание модернизации первых четырех самолетов намечено на конец 2006 г.
Планировалась закупка пяти военно-транспортных самолетов С-130К «Геркулес» постройки 1965 – 1968 г.г., снимаемых с вооружения ВВС Великобритании по цене примерно 7,75 млн. долл за самолет с учетом необходимого ремонта и частичной модернизации бортового электронного и по- грузочно-разгрузочного оборудования. Контракт был подписан в сентябре 2003 г., на 2005 г. намечалась поставка ВВС Польши первого С-130К. Уже подписанный контракт был аннулирован из-за высокой стоимости ремонта и модернизации самолетов. Взамен планировалось закупить пять «Геркулесов» модификации С-130Е, снимаемых с вооружения ВВС США, но в июне 2004 г. все-таки было решено подписать контракт на закупку пяти британских С-130К, четырех «Геркулес» С.1 и одного удлиненного «Геркулеса» С.З, с поставкой в 2006 – 2007 г.г. «Геркулесы» поступят на вооружение 14-й транспортной эскадрильи, которая будет сформирована на авиабазе Повидж и войдет в состав 3-й транспортной авиабригады. Авиабазу планируется модернизировать под базирование самолетов С-130, а базирующиеся здесь в настоящее время истребители-бомбардировщики Су-22 6-й тактической эскадрильи будут в конце 2006 г. пе