авиации (1918). В дальнейшем эмигрировал в Польшу. Летчик-испытатель и инструктор Высшей школы пилотов в г. Люблине. Погиб в авиакатастрофе (1921).
7* Уточкин Сергей Исаевич [30.6(12.7). 1876 – 31.12.1915(13.1.1916)], один из первых российских летчиков, популяризатор авиационного дела в России, прапорщик (1914). На военной службе (1914-1915). Окончил Одесский аэроклуб (1910) с получением диплома пилота-авиатора. В августе 1910 г. испытывал самолеты на заводе «Дукс» (Москва). Лично спроектировал и построил самолет-биплан по типу «Фарман», на котором совершил полеты над Одессой и Черным морем. В 1910-1911 гг. первым демонстрировал полет самолета во многих городах России и за рубежом. В 1-ю мировую войну в составе Авиационно-автомобильной дружины Петроградского района ПВО (1915). Скончался от болезни (1915).
8* Заикин Иван Михайлович [1881 – 22.11.1948], российский летчик, спортсмен, борец-тяжеловес, многократный чемпион мира. Окончил авиационную школу Формана (1910). Выполнил большое число показательных полетов но территории России. После одной из аварий завершил летную карьеру. После Октябрьской революции 1917 г. проживал за границей.
9* Алехнович Глеб Васильевич [1886 – 17.11.1918], российский военный летчик, подполковник (1917). Один из первых авиаторов России, летчик-испытатель РБВЗ. Окончил Се- вастопольскую авиационную школу (1911). В 1-ю мировую войну командир воздушного корабля «Илья Муромец №5» и школы Эскадры воздушных кораблей «ИМ». В Гражданскую войну один из организаторов создания Эскадры воздушных кораблей в РККА. Погиб в авиационной катастрофе (1918).
10* Нестеров Петр Николаевич [15(27).2.1887 – 26.8.(8.9). 1914], российский военный летчик, капитан (1914, посмертно). Окончил Михайловское артиллерийское училище (1906), Офицерскую воздухоплавательную школу (ОВШ) (1912). В 1912- 1913 гг. прикомандирован к авиационному отделу ОВШ. В 1913 г. – в состав авиаотряда при 7-й воздухоплавательной роте. Заместитель начальника, затем начальник 11 -го корпусного авиаотряда 3-й авиационной роты. 27.8(9.9). 1913 г. впервые в мире совершил на аэроплане замкнутую кривую «мертвую петлю». Участник ряда сверхдальних воздушных перелетов, один из разработчиков «русского воздушного боя». 26.8(8.9).!914 г. впервые в мире совершил воздушный таран самолета противника, в ходе которого погиб.
11* Колчин Федор Федорович [1890 – 1919], российский военный летчик, поручик. Окончил Всероссийский аэроклуб (1911). Занимался испытательной работой в авиационном отделе РБВЗ. Принимал участие в 1-й Балканской войне (1912-1913) в составе русского добровольческого авиаотряда. В 1-ю мировую войну военный летчик 3-го полевого (1914- 1915), 8-го армейского авиаотрядов (1916). С 1916 г. в составе Авиационного дивизиона по охране Царской Ставки. Скончался от болезни (1919).
12* Ом.:Демин А.А. Ходынка. Взлетная полоса русской авиации. – М.: РУСАВИА, 2002. – С. 150.
13* Там же.
14* Там же. С. 151.
15* Ботезат Георгий Александрович [1882 – 1.2.1940], российский инженер, профессор (1914), известный ученый в об- ласти авиации. Окончил Льежский электротехнический институт (Бельгия), Харьковский технологический институт (1908), прошел курс обучения в Геттинген- ском и Берлинских университетах, в Сорбонне (Париж). Преподовал теоретические основы авиации в Офицерской воздухоплавательной школе. Выступил разработчиком сомо- лета с автоматической устойчивостью (1916J.C 1917 г. президент Научного комитета Российского оэроклуба, с мая 1918г. в эмиграции (США). Занимался научной деятельностью в НАСА, разработчик одного из типов вертолетов (1922) В 1926 г. президент фирмы «Де Ботезат Импеллер Компани», затем – фирмы «Геликоптер Корпорэйшн оф Америка» (1936)..
16* Авиация и космонавтика. No 1, 1994. Авиационный сборник. №2, 1994. / Совместный сборник. – С.40.
17* Пегу Адольф Селестен [8(20) (по другим данным – 13(25).6.1 889) – 31.8(13.9). 1915], французский военный летчик, су-лейтенант (1915). Один из основоположников мирового высшего пилотажа. На военной службе с 1907 г. В составе 5- го полка африканской легкой кавалерии принимал участие в нескольких военных кампаниях. С 1908 г. в составе 12-го гусарского полка, затем – в 3-м колониальном артиллерийском полку. В 1912 г. в составе военной авиации Франции. После демобилизации (1912) принял участие в качестве летчика в 1-й Балканской войне (1912-1913), затем летчик-испытатель аэропланов «Блерио». В 1913 г. принял участие в опытах по высшему пилотажу, в 1913- 1914 гг. провел много показотельных полетов во Франции и за рубежом. В 1-ю мировую войну летчик сводной эскадрильи ПВО Парижа (1914), в распоряжении штаба 3-й армии (1914-1915). Весной 1915 г. в составе эскадрилий MS37 и MS49. Погиб в воздушном бою (1915).
18* Это английское выражение «спетленная петля» получило международное распространение после того, как американский гимнаст Ральф Джонстон разработал и стал публично демонстрировать выполнение мертвой петли на велосипеде на специально приспособленном для этого треке. Мечтой Джонстона было проделать воздушную петлю на самолете. Он получил пилотский диплом в октябре 1910 г., но уже 17(30) ноября того же года сделался жертвой катастрофы от разрыва в воздухе тяг в рулевом управлении аэроплана.
19* Вейгелин К.Е. Путь летчика Нестерова. – М.-Л.: Государственное издательство оборонной промышленности, 1939. – С.52.
20* Турнов К., Голышев М. Петр Нестеров. – М., 1971. – С.88.
21* Русский инвалид. 10 июня (28 мая) 1914. №112. – С.
22* Там же. 31 (18) мая 1914. No 105- С.7. .
23* Вейгелин К.Е. Путь летчика Нестерова. – М.-Л.: Государственное издательство оборонной промышленности, 1939. – С.61.
24* Сикорский Игорь Иванович [25.5(6.6). 1889 – 26.10.1972], известный российско-американский авиаконструктор. В период своей деятельности в России создал первые в мире самолеты-гиганты: «Гранд Балтийский», «Русский витязь», «Илья Муромец». В октябре 1914 г. на основе английского самолето-разведчика «Таблоид» им разработан первый русский самолет-истребитель «С-16 РБВЗ». В 1912-1917 гг. работал на Русско-Балтийском вагонном заводе в должности управляющего и главного конструктора воздухоплавательного отделения. С 1918 г. в эмиграции (в начале во Франции, затем в США). Основоположник вертолетостроения и крупногабаритных воздушных судов в США. Всего им было сконструировано 42 типа самолетов и 20 типов вертолетов (в России – 25 самолетов и 2 вертолета), а также целый ряд их модификаций.
25* Янковский Георгий Викторович [1888 – ?], один из первых российских летчиков, авиаконструктор. Окончил школу пилотов общества «Авиато», «Блерио» (1911). В 1912 г. принял участие в конструировании отечественного самолета «ЛЯМ». В годы 1 -й мировой войны – в составе 16-го корпусного авиаотряда, признан одним из лучших летчиков-разведчиков. До июня 1915 г. совершил 66 боевых вылетов. За мужество и храбрость удостоен 5 орденов. С 1915 г. проходил службу в составе Эскадры воздушных кораблей «Илья Муромец». В годы Гражданской войны служил в авиации адмирала Колчака. После войны в эмиграции, затем в составе ВВС Хорватии. Принял участие во 2-й мировой войне на стороне фашистской Германии против СССР. Не вернулся из боевого полета.
26* Общепризнанными рекордами высоты 1913 г. были признаны: 5610 м (летчик Перейон, Франция, 11(24).3.) и 6120 м (летчик Леганье, Франция, 28.12.1913(10.1.1914).
27* См.:Демин А.А. Ходынка. Взлетная полоса русской авиации. – М.: РУСАВИА, 2002. – С.153.
28* Шишкевич Михаил Иванович [4(16).2.1862 – ?], российский военачальник, генерал-лейтенант. Окончил Сибирскую военную гимназию, Михайловское артиллерийское училище, Михайловскую артиллерийскую академию и Николаевскую академию Генерального штаба по 1-му разряду. На военной службе с сентября 1880 г. Службу проходил в должностях: начальника строевого отдела Бендеровской крепости, обер-офицера для поручений штаба 8-го армейского корпуса, штаба Одесского военного округа, начальника штаба 2-й казачьей дивизии. В 1905 г. командир 42-го Якутского пехотного полка. В дальнейшем проходил службу в Бессарабии и на Урале. В 1910 г. генерал-квартирмейстер штаба Московского военного округа. Принимал непосредственное участие в развитии авиационного и воздухо плавательного дела на территории округа. С августа 1912г. начальник воздухоплавательной части Главного управления Генерального штаба. В 1914 г. генерал-квартирмейстер Одесского военного округа. В 1-ю мировую войну последовательно занимал должности начальника штаба 7,11- й и Дунайской армий. С осени 1917 г. в отставке.
29* Найденов Василий Федорович [1864 – ?], российский военный инженер, воздухоплаватель, полковник. В 1893-1897 гг. проходил службу младшим офицером в Варшавском крепостном воздухоплавательном отделении. В русско-японскую войну (1904-1905) помощник командира 1-го Восточно-Сибирского полевого воздухоплавательного батальона. В 1906 г. командир 3- го Восточно-Сибирского полевого воздухоплавательного батальона, позднее штатный преподаватель Николаевской инженерной академии; член VII отдела Русского технического общества; автор книг и статей по воздухоплаванию. В 1 -ю мировую войну начальник Офицерской аэрофотограмметрической школы (1917). В 1920-е гг. занимался вопросами развития авиации в СССР.
30* Пруссис Христофор Францевич [1886 – 13(26).5.1916], российский военный летчик. Окончил Авиационный отдел Офицерской воздухоплавательной школы (1913). В 1913-1914 гг. командир корпусного авиаотряда. В 1-ю мировую войну командир группы авиаотрядов (1914-1915), с конца 1915 г. на инструкторской работе в Военной авиационной школе. Трагически погиб в авиакатастрофе (1916).
31* Вейгелин К.Е. Путь летчика Нестерова. – М.-Л.: Государственное издательство оборонной промышленности, 1939. – С.92.
32* Меньшиков Михаил Осипович [1859 – 20.9.1918], российский писатель, журналист-публицист, штабс-капитан. Окончил Кронштадтское техническое училище. С 1900 г. заведовал газетой «Неделя», с 1901 г. работал в газете «Новое время». В своей журналистской деятельности активно сотрудничал со многими столичными издательствами. Придерживался центристских политических позиций, одновременно критикуя как правый, так и левый экстремизм в российской политике. В 1910 г. выступил в прессе с популяризацией идеи организации обороны государства в воздушной сфере. После Февральской