Аэродром Таганрог – старая и неплохо оснащенная авиабаза. Здесь базировался 963-й инструкторский авиационный полк истребителей-бомбарди- ровщиков – учебный полк Ейского авиационного училища летчиков, есть авиаремонтный завод.
963-й учебный авиационный полк был сформирован после войны на базе 6-й отдельной морской авиационной эскадрильи при Ейском авиационном училище летчиков. В Таганроге полк базировался с 1960 г., тогда на вооружении полка состояли истребители МиГ-17. В 1961 г. на базе полка стали готовить пилотов истребителей-бомбардировщиков, а в 1962 г. полк получил первые самолеты Су-7Б. Освоение «самолета-ракеты» инструкторским составом шло без провозных полетов – спарок не было. Курсантов выпускали на Су-7Б после «провозных» на спарке МиГ-21У.
Самолеты МиГ-21 и Су-7Б в пилотировании, мягко говоря, несколько отличались. Первая группа курсантов завершила обучение на Су-7Б в 1964 г. Первые спарки Су-7УБ полк получил только в 1966 г. За освоение истребителя-бомбардировщика Су-7 инструкторским составом и качественную подготовку курсантов 963-й УАП первым среди учебных авиационных полков советских ВВС награжден орденом Красного Знамени. Случай – беспрецедентный: орден Красного Знамени вручался только воинским частям, имевшим Боевое Знамя. Учебные полки Боевого Знамени не имели.
Президиум Верховного Совета СССР Указом от 14 марта 1968 г. постановил вручить полку Боевое Знамя, а согласно Директиве ГШ ВВС полк стал именоваться «963-й учебный авиационный Краснознаменный полк ЕВВА- УЛ им. В.М. Комарова». С 1981 г. полк вел подготовку курсантов на истребителе-бомбардировщике Су-17. То время местные жители вспоминают с ужасом, а ветераны с восхищением и с ностальгией. Полк летал шесть дней в неделю почти круглосуточно. Аэродром расположен практически в городской черте Таганрога. Можно представить «радость» мирных поселян от постоянного рева авиационных двигателей. Говорят, были письма в Москву с просьбой убрать грохочущий аэродром куда подальше, сегодня подобных писем не пишут – причина отпала…
Су-7Б B.C. Михайлова
На территории авиаремонтного завода
963-й УАП был расформирован в ноябре 1994 г., его Боевое Знамя передано 16-му Краснознаменному штурмовому авиационному полку. Инструкторам 963-го УАП благодарно немало пилотов, имена которых, что называется, «на слуху». Курсантами в Таганроге летали летчики-испытатели С.Г. Близнюк, В.Г. Пугачев, Н.Ф. Садовников, В.Ю. Аверьянов, Л.Д. Лобас, С.Н. Мельников, М.О. Толбоев, командир первого палубного авиаполка Т.А. Апакидзе, летчики-космонавты В.А. Джанибеков, Ю.И. Онуфриенко, Г.И Падалко. Курсантом начинал в Таганроге свою карьеру нынешний Главнокомандующий ВВС авиации B.C. Михайлов.
В 1974 г. в возрасте 31 года полковник Михайлов стал самым молодым командиром авиаполка советских ВВС. 963-м полком будущий главком командовал до 1977 г. Стараниями командира в тот период на проходной авиагарнизона был установлен Су-7Б с бортовым номером «77». Сегодня о былой славе 963-го полка в Таганроге напоминает тот самый Су-7Б на проходной, да стенды в скромном, но очень «представительном» авиационном музее, расположенном на территории части.
Организация авиационного музея также не обошлась без Михайлова, который в то время в звании генерал- лейтенанта занимал должность командующего 4-й воздушной армией и … высшего политического руководства страны.
В начале 90-х годов самолетов резали немеренно. Одна из баз разделки находилась на Таганрогском АРЗ. Когда 708-й полк перебазировался в Таганрог, стоянки АРЗ представляли собой живописное зрелище – порядка трех сотен истребителей и истребителей-бомбардировщиков ожидали печальной участи. Разделка велась, естественно, под присмотром американцев. Как ни странно, американцам удалось сделать в Таганроге и доброе дело: по настоянию «наблюдателей», для них, была построена баня. О присутствии американцев постепенно забыли, но баня функционирует исправно! Из той «разделочной партии» в музей попали два Су-17 (боевой и спарка), МиГ-25БМ, а также МиГ-23МЛД, сохранивший «афганскую живопись» на воздухозаборниках.
Расположенный в Таганроге 325-й авиаремонтный завод ведет свою историю от 14-х передвижных ремонтных мастерских, сформированных в 1941 г. В Таганроге завод находится с 1948 г. В 50-е – 60-е г.г. завод ремонтировал легкие фронтовые истребители МиГ-15 и МиГ-17, штурмовики Ил-10, легкие самолеты Як-12 и Як-18. С 1968 г. 325-й авиаремонтный завод специализируется на ремонте самолетов военно-транспортной авиации. Ан-1 2 ремонтируют здесь до сих пор.
За без малого сорок лет на заводе прошли капитальный ремонт более 1100 самолетов Ан-12, и эта цифра еще далеко не окончательная. В 1991 г. АРЗ освоил капитальный ремонт самолетов Ил-76. Сегодня головным по капремонту 76-х стал АРЗ в Старой Руссе, в Таганроге отремонтировали всего пять Илов. Однако завод осуществляет ремонт бортового оборудование самолета Ил-76 – очень кстати для 708-го ВТАП.
За штурмонским столиком Сергей Самойленко – заместитель командира 2-й аэ по воспитательной работе, штурман корабля
Командир полка ставит задачу экипажу. Аэр. Воздвиженка, "Мобильность-2004"
Погрузка боевой техники во время учений "Мобильность-2004"
Помимо Ан-12 завод выполняет капитальный ремонт самолетов Ан-72 и J1-410. Многие летчики и инженеры 708-го полка после окончания воинской службы продолжают служить небу на 325-м АРЗ.
В силу ряда причин получилось так, что 708-й полк де-факто прибыл в «чистое поле», а не на обустроенную базу. Хороший аэродром с развитой инфраструктурой, но – учебный. Поначалу Илы стояли прямо на грунте, личный состав с семьями жил в палатках, а то и прямо в самолетах.
Хозяйственно-бытовые проблемы осложнялись серьезными потерями в людях. Азербайджанцы остались в Азербайджане, уехала в поисках лучшей доли на Украину и в Белоруссию часть украинцев и белорусов, да и россияне частью искали счастья в других местах. Тем не менее первые полеты с нового места базирования экипажи полка выполнили уже через несколько дней после официального завершения перебазирования. Самолеты вытаскивали с грунта на бетонку тягачами.
В 1994 и 1999 годах полк выполнял перевозки войск и боевой техники в район вооруженного конфликта в Чечне, в 1 996 г. – в Таджикистан, Молдавию, Абхазию.
Полеты в Чечню стали едва ли не рутинными. Непосредственно в Грозном садились только самолеты 708-го ВТАП. В «Первую чеченскую» из Грозного в Подмосковье были вывезены бойцы отряда «Русь». Во время событий в Беслане Ил из Таганрога оперативно доставил спецназ из Грозного в Буденовск.
Экипажи полка выполняли перевозки миротворческих сил в Югославию. Памятный бросок российского десанта на Приштину вызвал в 1999 г. немалый переполох по обе стороны Атлантики. Аэродром Приштина был захвачен «десантурой», но группировку десанта требовалось наращивать… или не наращивать. Восемь Ил-76 по тревоге перелетели из Таганрога в Дягилево под Рязань, где простояли почти две недели в ожидании команды на погрузку десанта для отправки в Косово. Команда так и не поступила. В Приштину Илы 708-го полка все-таки попали – в марте 2003 г. выполнялись перевозки российских десантников из Приштины на аэродром Мигалово.
Слева – ветеран полка подполковник В.В.Храмцев
Ил-76 708-го полка ВТ А садится на аэродром Кубинка
На аэродроме Украинка
Плакат с автографами "Стрижей"
Директивой Генерального Штаба от 7 апреля 1995 г. 708-й отдельный военно-транспортный авиационный полк и 192-й гвардейский Керченский Краснознаменный военно-транспортный авиационный полк были переформированы в 708-й отдельный гвардейский Керченский Краснознаменный военно-транспортный авиационный полк с передачей Боевого Знамени, почетных " наименований и ордена 192-го ВТАП.
192-й ВТАП был сформирован в марте-апреле 1942 г. на аэродроме Чкаловский как 102-й транспортный авиаполк 1-й транспортной авиадивизии. На вооружение поступили самолеты Ли-2. С июля 1942 г. полк именовался 102-м авиационным полком дальнего действия, выполняя как транспортные задания, так и полеты на бомбометание. В сентябре 1943 г. полк был награжден орденом Красного Знамени, в мае 1944 г. получил почетное наименование «Керченский», в ноябре 1944 г. преобразован в 32-й гвардейский. В 1946 г. в связи с передачей полка в военно-транспортную авиацию был изменен номер – с 32-го на 192-й. На вооружении полка состояли самолеты Ил-12, Ил-14, Ан-8, Ан-12, Ил-76. На момент расформирования 192-й гвардейский ВТАП базировался в Забайкалье, в Укурее.
В 1998 г. полк вошел в состав 3-й военно-транспортной авиационной дивизии. 1 сентября 2001 г. 708-й ВТАП выведен из боевого состава 3-й ВТАД и передан в непосредственное подчинение командования 61-й ВА ВГК (ВТА).
Командир полка полковник Кочергин В. Г.
Именной самолет полка "Таганрог"
В 2001 г. полк по итогам конкурса на лучшую воинскую часть по созданию и обеспечению безопасных условий военной службы занял 2-е место в вооруженных силах России и 1-е место в ВВС и был награжден грамотой МО РФ.
Многочисленные командировки не отменяли выполнения заданий по курсу боевой подготовки ВТА и ВДВ. После длительного перерыва личный состав восстановился на полеты в боевых порядках и начал принимать участие в учениях ВДВ. Экипаж майора Ромашкина в сентябре 2003 г. впервые в полку десантировал парашютным способом боевые машины десанта БМД-3. В июне 2004 года полк в составе двух групп по 4 самолета участвовал в учениях «Мобильность-2004». В ходе учений выполнили задачу по переброске личного состава и техники войск на Дальневосточное стратегическое направление. Было перевезено
340 человек личного состава, три десантных бронетранспортера, четыре боевых машины пехоты, два автомобиля ГАЗ-66, два автомобиля «Урал» и пять КАМАЗов. Полеты выполнялись по маршруту Таганрог – Кольцово – Белая – Воздвиженка – Красный Ручей – Украинка.