В 1968 г. личный состав 1-й эскадрильи приступил к освоению перехватчиков Су-15, первые десять «сушек» прибыли в феврале. Первым на Су-15 самостоятельно вылетел командир полка подполковник Гришин, за ним последовали майоры Белов, Коновалов, капитаны Печенкин, Тульнев, Сизов. Еще десять Су-15 полк получил 18 сентября, перегон истребителей с завода выполняли летчики 1-й эскадрильи 28-го гв. иап.
Первые пуски ракет с пepexватчиков Су- 15 были выполнены на полигонах в октябре 1968 г. Оценка за пуски – «отлично». Гвардии майоры С.Д. Белов и Л.Н. Коновалов за успешное освоение новой техники были награжден орденами Красной Звезды.
В связи с событиями в Чехословакии 3-я эскадрилья перебазировалась на аэродром Смоленск, где несла боевое дежурство на истребителях Миг-17.
30 сентября 1969 г. произошла катастрофа самолета Су-15, погиб заместитель командира эскадрильи гв. капитан Тульнев, причина – отказ управления элеронами. Первая, но, к сожалению, не последняя катастрофа Су-15-х из 28-го полка. В целом в послевоенные годы аварийность в полку находилась на низком уровне. Сразу после войны з январе 1946 г. на «Кобре» разбился младший лейтенант Чеботарько; в 1948 г. на Як-15 разбился лейтенант Тряпочкин. 26 июня 1962 г. в ночном полете на МиГ-15УТИ погибли командир звена гв. капитан Санжаров и старший летчик гв. капитан Приступов, причину катастрофы установить не удалось.
Построение полка, Андреаполь, 1982 г.
МиГ-23П дежурного звена, Андреаполь, 1980-е гг.
Гв. ст. л-т А. В. Корытин. В настоящее время полковник Корытин – начальник отдела боевой подготовки (и боевого применения) – старший инспектор-летчик управления КСпН
Гв. м-р В.И. Мазуренко одним из первых в 28-м гв. ИАП вылетел самостоятельно на истребителе МиГ-23.
Подвеска ракеты на МиГ-23П
Ситуация обострилась с поступлением в полк Су-15-х. В 70-е годы имели место катастрофы двух Су-15УМ. 10 февраля 1977 г. на спарке разбились командир 2-й эскадрильи гв. подполковник В.Н. Котко и начальник штаба 2-й эскадрильи гв. майор Ю.Г. Кожевников. 27 июня 1979 г. по причине конструктивно-производственного дефекта разбился еще один Су-15УМ; заместитель комансира полка по летной подготовке гв. подполковник Звонарев катапультировался в районе аэродрома, после обследования был списан с летной работы, начальник ПДС полка гв. старший лейтенант Мошейчиков погиб.
В январе-феврале 1977 г. полк подвергся проверке Главной инспекцией министерства обороны. По боевой тревоге была поднята 1-я эскадрилья в составе десяти экипажей. Во главе с заместителем командира полка майором А.А. Балезиным эскадрилья в сложных метеоусловиях выполнила перелет на полигон Красноводск, где произвела практические пуски ракет по реальным целям. За продемонстрированное в ходе этих неплановых учений высокое летное мастерство военный летчик-снайпер майор Б.Е. Печенкин маршалом Советского Союза Москаленко был награжден ценным подарком.
В 1982 г. полк переучивался на истребитель МиГ-23. Практическое освоение нового типа летным составом началось в августе на аэродроме Смоленск, инженерно-технический состав изучал МиГ-23 на предприятиях МАП. Первым на МиГ-23 самостоятельно вылетели командир полка гв. подполковник В.М. Бобриков и командир 1-й эскадрильи гв. подполковник В.И. Спыщенко. В феврале 1983 г. на полигоне в Крас.новодске летчики полка впервые выполнили практические пуски ракет с истребителей МиГ-23, оценка – «хорошо». Несколько истребителей МиГ-23 стали именными – их назвали в честь однополчан – Героев Советского Союза. Ныне эта традиция продолжена в именных МиГ-29.
В 1984 г. аэродром Андреаполь был поставлен на реконструкцию, полк на период ремонта базировался во Ржеве. 16 сентября 1986 г. в воздухе столкнулись два МиГ-23, погиб заместитель командира 2-й эскадрильи гв. майор Е.Ю. Бовырин, командир звена 2-й АЭ гв. капитан В.Н. Гусько катапультировался из неуправляемого истребителя. Один разбившийся 23-й до сих пор лежит в траве прямо рядом с полосой аэродрома Андреаполь.
У именного МиГ-23 командир 28-го гв. ИАП гв. п-к В.М. Вобриков и Герой советского Союза гв. п-к Кисляков
Дважды Герой Советского Союза гв. п-к А. С. Смирнов у МиГ-23, названного его именем
Решения XXVII съезда КПСС в жизнь!
Истребитель МиГ-23 «Имени Героя Советского Союза Никитина А.И.»
Истребитель МиГ-23 «Имени Героя Советского Союза Пасько Н.Ф.»
В 1991 г. полк перебазировался в Сарышаган для выполнения боевых стрельб в составе соединения. В процессе перебазирования гв. майор Ю.В. Борзов и гв. капитан А.В. Невольников произвели посадку в Йошкар-Оле в СМУ при минимальном остатке топлива и при неработающих аэродромных средствах радиотехнического обеспечения посадки. На полигоне Сарышаган выполнялись пуски ракет по мишеням ПМ-6 (34 пуска днем и 17 ночью) и Ла-17 (один днем и два ночью). При пуске ракеты по мишени ПМ-6 остановился двигатель на МиГ-23 заместителя командира эскадрильи гв. подполковника Н.П. Ивкина. Летчик сумел запустить двигатель в воздухе и благополучно посадить самолет. То были пока крайние учения такого масштаба, в которых принимал участие 28-й гв. иап.
До марта 1994 г. полк нес боевое дежурство на истребителях МиГ-23П. Последние полеты в составе ИА ПВО на истребителях МиГ-23 летчики полка выполнили 11 марта. В феврале-марте все 23-и перегнали на базы хранения. Последний МиГ-23П перегнал 23 марта заместитель командира эскадрильи гв. майор Е.И. Замахов.
Исход наших войск из Восточной Европы принято называть «выводом». На самом деле то было бегство по приказу. Ломались судьбы тысяч людей, гробилась техника… Одной из «точек», куда выводили авиационные части из Германии стал Андреаполь.
Вывод авиационных частей Западной группы войск в Андреаполь начался в январе 1994 г. Личный состав и техника перебрасывались из Германии ж.д. транспортом и по воздуху. Было принято девять ж.д. эшелонов и выполнен
31 рейс самолетами ВТА: Ан-22 – 3 рейса, Ан-12 – 5, Ил-76 – 22, Ан-26 – 1. 21 марта перебазировано восемь самолетов МиГ-29 и два МиГ-29УБ с аэродрома Дамгартен (733-й иап), 10 апреля из Дамгартена и Виттштока (33-й иап) перелетели остальные МиГи. Всего Андреаполь принял 49 боевых МиГ-29 и семь спарок МиГ-29УБ. Личный состав и семьи разместили в казармах и на частных квартирах. В Андреаполе оказалось сразу три авиационных полка, остаться должен только один! Немаловажный вопрос: какой номер будет у нового «старого» полка. Все три – заслуженные… Ветераны-фронтовики 28-гс гв. иап обратились с ходатайством в министерство обороны, в главкомат ВВС. К мнению ветеранов прислушались: часть, сформированная на базе 28-го, 773-го и 33-го полков, стала именоваться «28-й гвардейский истребительный авиационный Ленинградский ордена Кутузова III полк». С точки зрения наименования полка в Андреаполе ничего не изменилось. Зато изменился сам город Андреаполь. Для личного состава выведенных из Германии полков немцы возвели великолепный жилой городок, один из лучших городков такого рода. Квартирный вопрос удалось решить за два года.
1 июня 1994 полк приступил к наземной подготовке, о с 10 июня – к полетам на истребителях МиГ-29. Со 2 по 8 сентября было проведено ЛТУ полка с перебазированием на аэродром Мончегорск. В ходе учения над акваторией Баренцева моря выполнялись пуски ракет по мишеням ПМ-6. С 10 сентября полк приступил к несению боевого дежурства в составе ПВО Москвы.
В 90-е годы бурлила реформаторская деятельность в ВВС. К сожалению, деятельность сия затрагивала не столько матчасть, сколько оргвопросы. Полки переподчинялись из дивизии в дивизию, дивизии расформировывались, армии становились корпусами. С 9 июня 1994 г. 28-й гв. ИАП подчинен 239-й Барановичской иад 76-й Краснознаменной воздушной армии. С 15 марта 1998 г. полк вошел в состав 5-й дивизии Московского округа ВВС и ПВО. 19 апреля 1999 г. полк передан из состава 5-й дивизии ПВО Московского округа ВВС и ПВО в состав 16-го смешанного авиационного корпуса Московского округа ВВС и ПВО. Очень скоро, 1 февраля 2002 г., корпусу вернули прежний статус – воздушная армия. 1 сентября 2002 г. Московский округ ВВС и ПВО был преобразован в Командование Специального Назначения, КСпН. Таким образом, в настоящее время 28-й гвардейский истребительный авиационный Ленинградский ордена Кутузова III степени полк входит в состав 16-й воздушной армии КСпН.
В мае 1995 г. пара истребителей МиГ-29 из Андреаполя, пилотируемая заместителем командира полка по летной подготовке гв. подполковником НЮ. Вахрушевым и заместителем командира 1-й эскадрильи гв. майором М.М. Шатило, принимала участие в параде по случаю 50-летия Победы в Великой Отечественной войне в Санкт-Петербурге.
2 апреля 1996 г. после восстановления утраченных летным составом навыков (эхо перестройки!!!) полк приступил к несению боевого дежурства днем, а с 1 мая – ночью. В марте было проведено летно-тактичес- кое учение полка, в ходе которого выполнено 18 пусков ракет воздух-воздух по мишеням ПМ-6. В июле 1998 г. полк перешел на новый штат, по которому вместо трех эскадрилий осталось две.
Говоря о катастрофах нельзя не упомянуть трагедию, которая напрямую вроде бы с полком не связана: 17 декабря 1996 г. при взлете с аэродрома Андреаполь в 10 км по курсу взлета упал военно-транспортный самолет Ан- 12. Тогда эта катастрофа наделала много шуму… Погибли все находившиеся на борту – 17 человек, в том числе четыре офицера и два прапорщика 28- го полка, которые направлялись в служебную командировку для передачи МиГ-29 на Кранодарский АРЗ. Причиной катастрофы Ан-12 послужили сложные метеоусловия и перегруз.
О сложных метеоусловиях в районе аэродрома Андреаполь стоит сказать особо. Место под аэродром выбирал лично маршал Батицкий. Чем он руководствовался сказать сложно, но аэродром построен в болоте (кстати, как и Дорохово). Тверская земля между То- ропцом и станцией Бологое потрясающе красива: песчаные гривы, вековые сосновые боры и конечно реки, болота, мириады озер любого размера, от лужи до Селигера. Высокая влажность весной и осенью «плодит» густые туманы. И какие туманы! Иногда кажется, что стену тумана можно резать ножом, видимость падает буквально до