нескольких метров. Вот и гадают летчики накроет туман полосу или остановится у ее края? Высокая влажность зимой в оттепели приводит к обледенению полосы. Андреаполь – рай для охотников, туристов рыбаков, но для авиаторов – отнюдь не курорт.
Зимой 1998-1999 гг. полк базировался на аэродроме Жердевка. Причина перебазирования – типично-анекдотическая: обледенение полосы в Андреаполе, те самые климатические особенности. Как бороться с обледенением полосы известно давно: запускается «змей- горыныч», автомобильная установка, которая «оттаивает» лед на полосе струей газов от установленного на ней ГТД. Нет проблем! Только очистка от льда ВПП силами такой машины стоит порядка тысячи американских рублей. Понятно, таковой суммы ВВС в те суровые годы изыскать не сумели, тем более, что топить лед за зиму пришлось бы не раз и не два. Вопрос в другом: во сколько обошелся перелет истребителей из Андреаполя в Жердевку и обратно?
В начале апреля 1999 г. полк вернулся в Андреаполь, но на боевое дежурство не заступал «в связи с низкой подготовкой личного состава». По этой же причине не выполнялись стрельбы на полигонах. Осенью – снова перебазирование, на этот раз на аэродром Халино, в Курск. В Курск перелетело 12 боевых МиГ-29 и три спарки МиГ- 29УБ, 22 наиболее подготовленных пилота. В Халине полк ограниченным составом заступил на боевое дежурство в системе ПВО.
В марте 2000 г. 1-я эскадрилья перелетела из Халино на аэродром Дорохово, откуда выполнила практические пуски ракет Р-60 (десять пусков) по мишеням ПМ-6 на полигоне Ладога. Март получился «удачным» на перелеты – Халино-Дорохово, Дорохово- Халино, Халино-Андреаполь. Перелеты выполнялись колонной самолетов на минутном интервале. Один этот факт говорит о многом. В истребительной авиации принято (было) летать если не эскадрильей, то звеньями или хотя бы парами и отнюдь не на минутном интервале… Минутный интервал – это для ВТА. Складывается впечатление, что в 1999-2000 гг. отечественные ВВС достигли низшей точки падения. Лейтенанты, выпускники авиационных училищ, годами в строевых частях не поднимались в небо. С 2000 г. пусть медленно, ни шатко ни валко, но ситуация начала потихоньку выправляться. С 5 по 7 апреля 2000 г. полк принимал участие в командно-штабных учениях по плану ГК ВВС на тему поиска, обнаружения и условного уничтожения воздушных судов, нарушивших Государственную границу РФ с республикой Беларусь. В ходе учений выполнено три подъема экипажей, все цели условно уничтожены. С 14 апреля полк заступил на несение боевого дежурства двумя экипажами в боевой готовности на аэродроме Андреаполь. 6-8 июня 2000 г. проводилась командно-штабная тренировка по плану командующего Московским округом ВВС и ПВО по поиску, обнаружению и условному уничтожению воздушных судов, нарушивших Государственную границу РФ. Выполнено пять подъемов, все цели условно уничтожены. Подъемы дежурных сил по тревоге стали проводится достаточно регулярно. 25 января 2001 г. выполнен подъем по тревоге самолета (пилот гв. майор С.А. Кабанов) из состава дежурных сил с посадкой на аэродроме Кубинка. 3 апреля 2001 г. для перехвата контрольной цели были подняты экипажи гв. майора И.А. Притуляк и гв. майора Ю.Ю. Полякова из состава дежурных сил с посадкой на аэродроме базирования, в Андреаполе. До осени дежурные силы 28-го полка выполнили еще шесть подъемов на перехват контрольных целей. С 11 по 13 сентября 2001 г. в боевую готовность в связи с угрозой террористической опасности (взрыв Торгового центра в Нью-Йорке) была переведена вся 1-я эскадрилья.
С 22 по 25 января 2002 полк вместе с частями обеспечения принимал участие в командно-штабной тренировке по плану командующего Московским округом ВВС и ПВО, выполняя задачу по отражению налета воздушного противника. Выполнено пять самолето-вылетов на перехват контрольных целей. 9 апреля состоялась КШТ по плану ГК ВВС, выполнено четыре подъема истребителей из состава дежурных сил для работы по условным нарушителями Госграницы РФ с республикой Беларусь. С 26 по 30 августа проводились учения 16-й воздушной армии, летчики полка отрабатывали задачи прикрытия сухопутных войск от ударов с воздуха с выполнением практических пусков ракет на полигоне. Пуски ракет выполнили 13 пилотов, девять из них пустили ракеты впервые в жизни.
В 2002 г. в историческом формуляре полка сделана печальная запись: «Невозможность полномасштабного проведения мероприятий боевой учебы и особенно полетов из-за недостатка топлива и запасных частей к авиационной технике». Сегодня дела обстоят лучше. Есть керосин, однако остаются проблемы с матчастью. Пока в Москве обсуждается светлое будущее ВВС в виде истребителя 5-го поколения, в строевых частях рады каждому просто капитально отремонтированному (не модернизированному!) самолету. А пятое поколение… Оно, конечно, здорово, когда заключаются миллиардные контракты на поставку истребителей Индии, Китаю, Малайзии, Венесуэлле. Только в России тоже есть ВВС. Иногда кажется, что далеко не все про это помнят.
В период с 18 по 27 марта 2003 г. проходили летно-тактические учения 1-й эскадрильи по отражению массированных ударов авиации противника. Было выполнено 15 успешных перехватов условных целей. 17 июля МиГи из Андреаполя сами выполняли роль целей, «подыгрывая» Су-27-м из
Гв. к-н С. А. Кабанов в кабине истребителя МиГ-23, 1986 г. В настоящее время гв. м-р Кабанов продолжает службу в 28-м гв. ИАП
В кабине дежурного истребителя штурман полка гв. майор Дмитрий Провоторов.
Фотокорреспондент журнала «Авиация и Космонавтика» Д. Пичугин показывает свежие кадры командиру полка гв. полковнику П. Спеваку и зам. командиру полка по BP гв. подполковнику Е. Таджиеву
611-го полка. 17-21 апреля 2004 г. состоялись КШУ КСпН. 28-й полк вместе с другими частями 16-й армии «воевал» с 32-м корпусом ПВО, прикрывая Су- 24 из 455-го бап. Поставленные задачи летчики из Андреаполя выполнили успешно, хотя у коллег из Дорохова и Хо- тилова на этот счет есть свое, особое, мнение. «Войны» 16-й армии с 32-м корпусом ПВО – больная (и любимая!) тема…
С 23 августа по 8 сентября проводились ПТУ 16-й воздушной армии, в ходе которых полк прикрывал сухопутные войска от средств воздушного нападения «противника». В ходе учений девять МиГ-29 выполнили перелет по маршруту Андреаполь-Халино-Приволжский и обратно. С аэродрома Приволжский было выполнено шесть вылетов на перехват и произведено 12 пусков ракет Р- 60 по мишеням ПМ-6.
С 14 апреля по 12 мая 2005 г. шесть МиГ-29 из Андреаполя несли боевое дежурство на авиабазе Кубинка, обеспечивая проведение торжественных мероприятий в Москве по поводу 60-летия Победы в Великой Отечественной войне.
Жизнь, тем не менее, идет своим чередом. Жизнь – полеты. Со 2 по 4 августа 2005 г. проводились ЛТУ 2-й эскадрильи, было выполнено четыре полета на перехват контрольной цели и два полета по маршруту Андреаполь-Шуя-Андреаполь. С 20 по 23 сентября проведено КШУ по плану командующего 1 6-й воздушной армией, в ходе учения выполнено четыре полета на перехват воздушных целей и четыре полета на обеспечение полкового тактического учения 51-го парашютно-десантного полка 106-й воздушно-десантной дивизии. За 2005 г. дежурные экипажи переводились в боевую готовность 154 раза, в том числе 86 раз по нарушителям режима полетов, дважды истребители поднимались на перехват по нарушителям режима полетов и дважды – по контрольным целям.
5 апреля 2006 г. полк подвергся внезапной проверке МО РФ. Вообще- то «внезапность» таких проверок бывает порой весьма условной. В этот раз «внезапно», согласно «разведданным», должны были проверять Халино, но комиссия прибыла в Андреаполь, где проверка действительно стала внезапной. По тревоге в воздух были подняты 12 истребителей МиГ-29. Самолеты выполнили перелет в Воронеж. Здесь была поставлена боевая задача: сразу после заправки топливом и подвески ракет прикрывать бомбардировщики Су-24 из 455-го бап, наносивших удар по полигону. Удар бомбардировщиков пытались сорвать истребители «противника» – три МиГ-29 и два МиГ-29УБ из 116-го учебного центра боевого применения. Гвардейцы отбили семь атак и не позволили «противнику» «сбить» бомбардировщики. В ходе проверки МО пятеро летчиков 28- го полка впервые выполнили полеты на перехват с другого аэродрома, было произведено десять практических пусков ракет Р-72 по мишеням ПМ-6; впервые пустил ракету гв. старший лейтенант Василий Дудников.
В 2007 г. летные смены стали проводить чаще, чаще стали летать и молодые пилоты, хотя костяк полка пока по-прежнему составляют ветераны ВВС Советской Армии. Главное, аэродром Андреаполь «зазвенел», пусть и не так как Кубинка. Постепенно проходит капитальный ремонт матчасть, не «пятое поколение» и ни МиГ-35, но все же…
Командир 28-го гв. ИАП гв. полковник Лев Николаевич Спевак
Большая часть истребителей МиГ-29 28-го гв. иап имеет символику полка: по левому борту фюзеляжа в районе кабины нанесены изображения знака «гвардия» и ордена Кутузова III степени, по правому борту – эмблемы полка. В полку имеются именные самолеты:
– бортовой номер «33» «Имени Героя Советского Союза Ржавского Н.Х.»
– бортовой номер «02» «Имени дважды Героя Советского Союза Смирнова А.С.»
Приказом командующего 6-й воздушной армией от 8 июля 1943 г. навечно зачислен в списки 28-го гвардейского Ленинградского ордена Кутузова III степени истребительного авиационного полка командир звена 2-й АЭ Герой Советского Союза Ржавский Никита Харитонович.
7 декабря 1941 г. лейтенант Ржавский в составе группы из четырех самолетов И-153 штурмовал автоколонну противника. Самолет лейтенанта Ржавского был подбит огнем зенитной артиллерии, а сам летчик получил ранение. Атакованный четырьмя истребителями Bf. 109 тяжело раненый лейтенант Ржавский вел бой в течение 15 минут, не оставив своих боевых товарищей. Только после того как истребители противника вышли из боя, летчик взял курс на свой аэродром. Лейтенант Ржавский скончался в кабине самолета от потери крови.