не снималась. Самолеты Ил-2 с моторами АМ-38ф и АМ-42 с улучшенной аэродинамикой требовалось предъявить на государственные испытания в августе, а Ил-1 – в июле 1943 г.
Согласно расчетам одноместный бронированный истребитель Ил-2-2И с АМ-42 при полетном весе 5360 кг должен был иметь максимальную скорость у земли 440 км/ч и на высоте 1700 м – 460 км/ч. Вооружение включало две пушки ВЯ-23 с боекомплектом 300 снарядов. Для улучшения аэродинамики самолета водо- и маслорадиаторы размещались в одном канале внутри бронекорпуса, изменялась форма кабины пилота, облагораживались обтекатели шасси, осуществлялась уборка хвостового колеса, листы обшивки консолей и центроплана крыла устанавливались встык и применялась клепка впотай.
28 мая вышел приказ по НКАП, согласно которому завод № 18 обязывался построить самолет С-38 с мотором АМ-38ф с улучшенной аэродинамикой и продольной устойчивостью. На С-38 предполагалось установить новое крыло "с отведенными назад на 6° отъемными частями крыла", что смещало центровку самолета вперед на 3-4% САХ, а также реализовать все отработанные к этому времени мероприятия по улучшению аэродинамики (клепка впотай, расположение листов встык и т.д.). Этот самолет должен был стать эталоном для серийного производства самолетов Ил-2 АМ-38ф.
Примерно в это же время С. В. Ильюшин предложил на строящиеся опытные самолеты Ил-2 с мотором АМ-42 в вариантах штурмовика и "следопыта" установить по две пушки 11П, повысив тем самым их огневую мощь до уровня Су-6 М-71ф. Пушки предполагалось разместить под крылом, как это было выполнено ранее на Ил-2 АМ-38ф. Считалось, что снижение скорости полета при такой установке пушек, которое может составить 4 км/ч, с лихвой окупится значительными эксплуатационными преимуществами. Однако до декабря 1943 г. никаких реальных шагов в этом направлении сделано так и не было.
(Продолжение следует)
Новости мировой авиации
На вооружение двух истребительных эскадр люфтваффе, JG-73 "Steinhoff" и JG-74, продолжают поступать истребители Еврофайтер «Тайфун». Эскадра JG-73 "Steinhoff" базируется в Лааге. По состоянию на конец 2007 г. на вооружении эскадры состояло восемь одноместных и два двухместных истребителя «Тайфун». На базе эскадры осуществляется подготовка летчиков для новейших истребителей люфтваффе. Курс переподготовки летчиков включает пять недель академических занятий в классах, несколько недель подготовки на тренажере и 20 – 30 полетов на двух- и одноместных истребителях «Тайфун»; количество полетов зависит от уровня подготовки конкретного летчика.
В состав эскадры входят 731-й и 732-й штаффели, 731-й штаффель был сформирован в конце 2007 г. На базе 732-го штаффеля подготовка летчиков для самолетов «Тайфун» ВВС Германии ведется с мая 2004 г. На 731 -й штаффель помимо подготовки летчиков возложено обеспечение ПВО северной части Германии, хотя в конце 2007 г. боевое дежурство в рамках системы ПВО севера Германии продолжали нести истребители F-4F «Фантом» из эскадры JG-71, авиабаза Виттмюнд. На авиабазе Лааге специально для истребителей «Тайфун» построено шесть открытых спереди и сзади укрытий, ведется строительство еще 12 аналогичных укрытий; общее количество укрытий намечено довести до 24. Укрытия располагаются по шесть в ряд.
Эскадра JG-74 базируется в Баварии на аэродроме Нейбург. На вооружении эскадры состоят девять истребителей «Тайфун». Истребители F-4F «Фантом» планировалось снять с вооружения JG-74 в январе 2008 г. Официально все пилоты, имеющие допуск к полетам на истребителях «Тайфун» приписаны к 742-му штаффелю, 741 -й штаффель до января 2008 г. продолжал эксплуатировать самолеты «Фантом». Согласно текущему плану, в январе 2008 г. истребители «Тайфун» 742-го штаффеля 74-й истребительный эскадры должны были заступить на боевое дежурство в системе ПВО Германии. Под базирование истребителей «Тайфун» ведется реконструкция авиабазы Нейбург. Стоимость строительства оценивается в 100 млн. евро. До конца 2007 г. должно было быть сдано здание штаба эскадры, предусмотрена модернизация самолетных укрытий, постройка нового здания ТЭЧ и нового КДП.
Помимо 73-й и 74-й истребительных эскадр, в составе ВВС Германии истребители «Тайфун» имеются в техническом училище в Кауфбюрене (один двухместный, один одноместный) и испытательном подразделении WTD-61b Манчинге (третий прототип. Поступление еще одного истребителя запланировано на 2008 г.).
На вооружение люфтваффе поступают истребители германской сборки, изготовленные в Манчинге.
Первым строевым подразделением ВВС Франции, получившим на вооружение истребители Дассо «Рафаль» стала истребительная эскадра ЕС-01.007 «Прованс». Эскадра дислоцирована на 113-й авиабазе в Сент-Дизье-Робинсон на севере Франции. Первые четыре истребителя «Рафаль» прибыли на 113-ю авиабазу 20 апреля 2006 г.
На вооружение авиации ВМС Франции истребители «Рафаль» в варианте «Рафаль М» поступили в 2001 г., первыми их получила флотилия 12F. ВВС Франции получили первые «Рафали» в 2004 г. – самолеты поступили для проведения войсковых испытаний в истребительную эскадру 05.330 «Кот д'Ардже», входящую в состав испытательного центра ВВС Франции, расположенного на авиабазе ВА-118 Монт-де-Марсан.
Эскадра ЕС-01.007 до июля 2006 г. была вооружена истребителями-бомбардировщиками SEPECAT «Ягуар». С июня 2007 г. на вооружение эскадры поступают истребители «Рафаль» с темпом примерно два самолета ежемесячно. В июне 2007 г. на вооружении эскадры состояло пять одноместных самолетов «Рафаль С» и 19 двухместных «Рафаль В». По штату на вооружении эскадры положено иметь 20 истребителей «Рафаль». Имеющиеся в эскадре дополнительные четыре самолета будут переданы во вторую эскадрилью истребителей «Рафаль», формирование которой запланировано на середину 2008 г. Эскадра ЕС 01.007 состоит из трех эскадрилий (SPA): 1-я эскадрилья – SPA-15 «Casque de Bayard», 2-я эскадрилья – SPA-77 «Croix de Jerusalem», 3-я эскадрилья – SPS-91 «Aigle a Tele de Mort». На вооружении первых двух эскадрилий состоят истребители «Рафаль», на вооружении 3-й эскадрильи – учебно-боевые самолеты «Альфа Джет Е». 3-я эскадрилья предназначена для подготовки и тренировок летчиков-истребителей, а также для имитации «противника» в ходе учебных боев с истребителями «Рафаль» и «Мираж-2000». В перспективе 3-я эскадрилья также будет перевооружена истребителями «Рафаль».
1 -я эскадрилья предназначена для выполнения задач ПВО и нанесения ударов по наземным целям обычными управляемыми и неуправляемыми авиационными средствами поражения. На вооружении эскадры по штату должно состоять 15 одноместных истребителей «Рафаль С» и пять двухместных «Рафаль В». Второй истребители «Рафаль» должна получить эскадра ЕС-02.007 «Lorraine», изначально также предназначенная для обеспечения ПВО и нанесения ударов по наземным целям обычным оружием,. Предполагается, что с 2009 г. главной задачей эскадры ЕС-02.007, вооруженной 20 двухместными самолетами «Рафаль В», станет доставка ядерных боеприпасов.
Первыми эскадра ЕС-01.007 получила самолеты «Рафаль» в конфигурации F2-1. В данном варианте истребители способны применять УР «воздух – воздух» MICA-IR с ИК головкой самонаведения и MICA-EM с полуактивной радиолокационной головкой самонаведения, а также корректируемые авиабомбы GBU-12 с лазерным наведением и крылатые ракеты SCALP (французский вариант ракеты «Шторм Шэдоу»), В кабине истребителя установлена боковая ручка управления, информация выводится на голографический нашлемный дисплей и три многофункциональных цветных жидкокристаллических дисплея, установленных на приборной доске. На центральный индикатор выводится тактическая информация, на левый, как правило, выводится информация об угрозах (средства ПВО и самолеты противника) и данные системы управления оружием, на правый – навигационные данные. В настоящее время ведется модернизация самолетов до уровня F2-2. В ходе модернизации на «Рафали» устанавливается в полном объеме бортовой комплекс обороны SPECTRA, в систему управления оружием интегрируются корректируемые бомбы AASM калибра 340 кг и 227-кг бомбы Мк.82.
Бомба Мк.82 на начальном и среднем участке траектории корректируется по спутниковой навигационной системе GPS, на конечном – наводится на цель с помощью ИК чувствительного элемента. Бомба снабжена складным крылом и ракетным двигателем; максимальная дальность применения при сбросе с большой высоты составляет 50 км. Ожидается, что в конце 2009 г. появится последний известный к настоящему времени вариант самолета «Рафаль» – F3.
Самолет «Рафаль» F3 намечено оборудовать усовершенствованным программным обеспечением, системой обмена информацией, он также будет способен нести разведывательные контейнеры нового поколения RECO NG, контейнеры с лазерными дальномерами-целеуказателями «Дамклес» (контейнеры «Дамклес» также планируется интегрировать в бортовые системы самолетов варианта F2). В систему управления оружием к 2010 г. планируется интегрировать перспективные ракеты воздух-поверхность ASMP-A с ядерной боевой частью.
Самолет «Рафаль» может нести до трех подвесных топливных баков в двух вариантах – в «сверхзвуковом» исполнении емкостью 1000 кг каждый и «дозвуковые» емкостью по 1500 кг. Емкость внутренних топливных баков одноместного истребителя «Рафаль С» составляет 4700 кг, двухместного «Рафаль В» – 4300 кг. Максимальная скорость истребителя «Рафаль» ограничена значением М=1,8, в перспективе диапазон допустимых скоростей полета будет расширен. С одним подвешенным под фюзеляжем дополнительным топливным баком истребитель «Рафаль» способен преодолевать звуковой барьер без включения форсажа двигателей.
Ожидается, что на авиабазе Монт-де-Морсан в 2009 – 2010 будет сформирована эскадрилья, предназначенная для переподготовки летчиков на самолеты «Рафаль». В число первых летчиков-инструкторов намечено включить пилотов, которые в настоящее время проходят службу в первых двух эскадрильях эскадры ЕС-01.007.