Многие вертолетчики полка прошли боевое крещение еще в советское время в Афганистане. В 1985 г. по плану «Эстафета» была подготовлена к отправке в ДРА 3-я вертолётная эскадрилья на вертолетах Ми-8 под командованием подполковника Д.Ю. Шарафиева. В 1987 г. подготовлена к отправке в ДРА 1-ая вертолётная эскадрилья под командованием майора В.Е. Богунова. Более 70% в/сл., служивших в полку, прошли через пекло Афганистана, в 1988 г. в полку проходило службу 140 офицеров и прапорщиков с афганским опытом, в том числе 71 летчик.
Войны во Вьетнаме и Афганистане с авиационной точки зрения были, прежде всего, вертолетными. Такой же войной стала «контртеррористическая операция» на территории Чеченской республики.
Согласно распоряжения Генерального штаба Вооруженных Сил Российской Федерации, 336-й отдельный боевой вертолетный полк с 5 января по 14 февраля 1995 г. выполнял боевые задачи по ликвидации бандформирований в Республике Чечня. В боевых действиях принимало участие 22 экипажа на вертолетах Ми-24 и 11 экипажей на вертолетах Ми-8. Группа была разделена на две части. Первая базировалась в Моздоке.. Вторая базировалась в Бес- лане. Личный состав выполнял задачи по нанесению ударов по наземным целям; перевозке грузов, личного состава и раненых; десантированию войск; сопровождению автоколонн, колонн бронетехники при совершение маршей; высадке и эвакуации спецгрупп; выполнению воздушной разведки; выполнению поисково-спасательного обеспечения боевых действий авиации.
Бронепоезд, прикрываемый вертолетами 45-го овп
«Ханкалинские авиалинии»
В быстроменяющейся сложной боевой и метеорологической обстановке, при отсутствии отдельных элементов спецоборудования и документации личный состав проявил высокие специальные, боевые и моральные качества, которые позволили с честью выполнить все поставленные боевые задачи. За период с 5 января по 14 февраля 1995 г. было выполнено 1513 полетов с общим налетом 1015 ч, перевезено 71 т груза, 3180 человек, в том числе 773 раненых, уничтожены один вертолет, автобаза боевиков, шесть ЗСУ, три ЗГУ, три пулемета ДШК, 13 огневых точек, пять укрытий техники, три склада боеприпасов, два минометных расчета, два склада ГСМ, один командный пункт.
Полк при этом потерь не понес, лишь один человек получил ранение. При выполнении боевого задания был потерян один вертолет Ми-24. Экипаж сбитого вертолета вывез из-под огня другой Ми-24.
Боевые задания выполнялись, главным образом, звеном и парой в плотных боевых порядках и на высоких скоростях. Чаще всего огнем с земли поражались вертолеты ведомых, так как прицеливание осуществлялось по ведущему, а пули или снаряды попадали уже в ведомого. «Сжатие» боевого порядка, равно как и высокая скорость, способствовали снижению вероятности попадания. Полеты на поиск и спасение выполнялись тройками – «спасатель» Ми-8 и пара Ми-24 прикрытия. Пока «восьмерка» забирала людей, «крокодилы» кружили вокруг на предельной малой высоте, при необходимости открывая огонь. Впечатляющее «шоу», имитирующее подобную поисково-спасательную операцию устроили вертолетчики 45-го полка в августе 2007 г. в Ханкале по случаю Дня Авиации.
В 1999 г. часть полка была переброшена в Дагестан – началась «вторая Чечня».
В августе 1999 г. экипаж вертолета Ми-8, пилотируемый заместителем командира полка подполковником С.А. Левашовым, выполнял полет по высадке тактического десанта на высоту 1622 (гора Аликен). В полете по вертолету внезапно был открыт огонь из крупнокалиберного пулемета и стрелкового оружия группой боевиков. Вертолет получил сильные повреждения остекления кабины и фюзеляжа, тем не менее подполковник Левашов принял решение выполнить поставленную задачу. Подходы к площадке десантирования были ограничены.
Африка, 2007 г.
Ми-8 и Ми-24 на боевом задании
Не имея возможности посадить вертолет нормальным способом, на три колеса, подполковник Левашов принял решение посадить вертолет на одно колесо и, удерживая машину под огнем боевиков, произвел высадку десанта. В течении 10 минут командир со своим экипажем осуществлял огневую поддержку и прикрытие высаженного десанта, а также наводил боевые вертолеты Ми- 24 на позиции боевиков и корректировал их огонь до завершения занятия обороны десантом. Несмотря на существенные повреждения вертолета и плотный огонь боевиков, подполковник Левашов выполнил второй полет на высоту 1622 для доставки десанту боеприпасов. За заслуги перед государством и народом, связанные с совершением геройского подвига при исполнении воинского долга, в условиях, сопряженных с риском для жизни, подполковник Сергей Александрович Левашов удостоен звания Героя Российской Федерации.
Личный состав полка с 14 ноября по 7 февраля 2003 г. группой в составе семи летных экипажей и подразделений обеспечения выполнял боевые задачи по ликвидации незаконных бандформирований на территории Чеченской республики. Группа базировалась в Ханкале. Помимо традиционных для вертолетчиков в Чечне задач, на сей раз вертолеты из Калуги «дополнительно» обеспечивали прикрытие с воздуха бронепоезда.
На ротационной основе экипажи 45-го ОВП командируются в Ханкалу ежегодно. В настоящее время в Ханкалу отправляется только летный и технический состав, вертолеты находятся на месте. Личный состав периодически проходит на Северном Кавказе подготовку для полетов в горах, в Ханкалу прибывает только личный состав, имеющий опыт полетов в гористой местности.
Военные действия в Чечне завершились, но полеты в горах и на малых высотах сами по себе таят опасность. 12 сентября 2004 г. при выполнения задания на ведение воздушной разведки в районе Чечен-Аула потерпел катастрофу вертолет Ми-24В (бортовой номер «227»), экипаж в составе командира вертолета майора С.В. Зализницкого и летчика-оператора старшего лейтенанта М.А. Коротя погиб. Причиной катастрофы стало столкновение вертолета с землей из-за попадания в неуправляемое левое вращение, обусловленное отказом путевого управления. Хвостовой редуктор отвалился от балки после удара лопасти хвостового винта о провод линии высоковольтной электропередачи.
Бывает и такое…
Полет на сопровождении Ми-28
Ст. лейтенант Денис Шабалин
Участие в боевых действиях позволило на высоком уровне поддерживать налет. Так, в 2000 г. общий план по налету был выполнен на 155%, на учебную подготовку от общего налета пришлась всего седьмая часть, остальное – боевая работа. Вертолеты эксплуатировались, что называется нещадно, между тем замены им как не было, так и нет. Техника изнашивается быстрее, чем люди. 19 сентября 2002 г. произошла катастрофа вертолета Ми-24П (экипаж: командир майор В.Н. Барзаков, штурман капитан И.В. Андреев, борт- техник старший лейтенант А.В. Бразгун). Причиной катастрофы явилось усталостное разрушение рычага поворота лопасти несущего винта, что привело к увеличению ее маховых движений, ударам по хвостовой балке и разрушению вертолета в воздухе.
В августе 2002 г. была сформирована авиационная группа в составе 34 человек для выполнения боевых заданий по поддержанию мира в Косове. Группа убыла в Югославию в сентябре того же года. Вертолетчики из Калуги неоднократно привлекались к участию в миротворческих миссиях но территории африканских стран – Анголы, Судана, Сьерра-Леоне.
Командир полка И.В. Кукк
Гэрой России подполковник С.А. Левашов
«Белый слон» – Ми-24К побывавший в Африке
Аэродром Орешково, осень 2008 г.
За выполнение боевых задач в горячих точках почти весь личный состав был награжден боевыми орденами и медалями. Только за период 1995 г. по 2008 г. более 300 военнослужащих отмечены боевыми наградами.
1 сентября 1998 г. 336-й ОВП на основании Директивы Главного управления Сухопутных войск ВС РФ от 18.02.1998 г. переформирован в 234-ю отдельную вертолетную эскадрилью – шла очередная «оптимизация» вооруженных сил. Ровно через три года эскадрилья вновь стала полком – 1 сентября 2001 г. 234-я ОВЭ согласно Директиве 1 -го заместителя министра обороны РФ от 30 ноября 2000 г. переформирована в 45-й отдельный вертолетный полк (боевой и управления). Полк формировался на базе 234-й эскадрильи и расформированных вертолетных частей, дислоцированных в Костроме и Курске. Все сокращенные эскадрильи перевели в Калугу, где они были сведены в «старый- новый» полк.
В настоящее время в 45-й отдельный вертолетный полк входят две эскадрильи по четыре вертолетных звена в каждой. На вооружении 1-й вертолетной эскадрильи состоят Ми-24, на вооружении 2-й – Ми-8. В 2008 г. в войска пошел керосин. В Калуге, как и в других полках, летали много и часто, порой по четыре смены в неделю. После длительного перерыва приступили к отработке полетов звеном. Часто выполнялись полеты с «аэродрома подскока» – заброшенного аэродрома ДОСААФ, расположенного недалеко от полигона. Ближе к обеду туда перелетали вертолеты с техническим составом и «расходными материалами». Полеты прихватывали ночь, потом шло обратное «перебазирование» в Орешков, а на следующей день – все снова.
В октябре 2008 г. личный состав отметил 30-летие полка.
Материал подготовил Михаил Никольский
Командиры 45-го отдельного вертолетного полка (боевого и управления) год вступления в должность
подполковник Власенко В.И. 1979
подполковник Томарев Ю.В. 1980
полковник Извалов В.В. 1982
подполковник Щербаков В.В. 1986
полковник Хабибуллин Р.Х. 1988
полковник Панов О.Н. 1990
подполковник Лева А.И. 1992
полковник Сафронов Н.Г. 1992
полковник Кадуцкий В.А. 1995
полковник Щеглов В.П. 1998
подполковник Мальцев А.В. 1999
подполковник Левашов С.А. 1999
полковник Давыдов С.В. 2001
полковник Ивлев И.И. 2003
полковник Кукк И.В. 2007
Фото Михаила Никольского
Краснодарскому ВВАУЛ – 70 ЛЕТ
В Краснодарском Высшем военном авиационном училище летчиков (военном институте) имени Героя Советского союза А.К.Серова 3 и 4 ноября прошли торжественные мероприятия, посвященные 70-годовщине со дня основания прославленного военного ВУЗа.