перевалы на Венгерскую равнину.
Информации о действиях мадьярских летчиков на фронте в середине 1944 г. немного. Так, известно, что в конце мая пятерка Ju 88 102/1-й БАЗ совершила успешный налет на тернопольский железнодорожный узел. При отражении атак советских истребителей стрелки сбили два из них. 1 июня четыре «Юнкерса» этой же эскадрильи, ведомые комэском Имре Гомером, совершили налет на железнодорожный вокзал Луцка. Зенитным огнем была уничтожена командирская машина.
Одним из примеров действий 102/2-й ЭПБ служит вылет 23 июля группы Ju 87 под прикрытием германских истребителей против советских танков в район Янов-Бытгород. Над целью «Юнкерсы» были встречены восьмеркой «Аэрокобр». В завязавшемся бою «кобры» сбили одну «штуку», но и венгерские стрелки записали на свой счет одного нападавшего. Благодаря германскому прикрытию бомбометание совершить удалось.
13 июня попытку перелета к англичанам предпринял на Me 210 (борт ZO+88) летчик 102/1-й ЭСБ лейтенант князь Миклош Оделачши вместе со своим стрелком сержантом Каролем Баюсом. Немецкие
истребители перехватили венгерскую машину и принудили к посадке. Экипаж предстал перед трибуналом: летчика приговорили к расстрелу, а стрелка оправдали. Не сидели без дела и транспортники, совершая вылеты для снабжения своих и германских частей. Иногда полеты были неудачными, например, 1 августа девятка Ju 52 102/1-и ТАЭ прибыла к месту назначения в Татрах, но венгерских войск там не оказалось - они уже отступили. Были и потери. Так, 2 сентября над Словакией повстанческим истребителем был сбит Ju 52 старшего лейтенанта Гаха.
23 августа боевые действия против частей вермахта и венгерских войск в Трансильвании начала Румыния. Против нового противника в бой были брошены и самолеты 102-го дивизиона боевой подготовки (ДБП), пилотируемые летчиками-инструкторами. При этом многие машины получили серьезные повреждения от зенитного огня.
В сентябре наибольшую активность на фронте проявляли истребители 102/1 ИАЭ. Так, 14 сентября одно звено эскадрильи провело над Дукельским перевалом воздушный бой с группой Ил-2, сбив два штурмовика и потеряв одного летчика -сержанта Ференца Чикоша.
Из итоговой статистики известно, что в сентябре 102/2-я ЭПБ совершила 1500 боевых вылетов, в которых потеряла 17 человек. За лето 102-я ЭБР из 16 FW 189 потеряла 11:4 сбиты зенитками, 5 истребителями, 2 потеряны в летных происшествиях.
Против «крепостей»
В соответствии с решениями Тегеранской конференции союзное командование запланировало на 1944 г. усиление авиационного наступления против Германии и ее сателлитов. Для этого были сформированы Союзные стратегические ВВС на Средиземноморье (Midterrian Alliad Strategic Air Force - MASAF), куда вошли части американской 15-й воздушной армии (ВА) и британской 205-й стратегической бомбардировочной группы (СБГ). Объекты их воздействия находились на территории Австрии, Болгарии, Венгрии, Румынии, Словакии и Южной Германии. Первоочередными целями в Венгрии были нефтеперерабатывающие предприятия, авиазаводы, железнодорожные узлы и коммуникации на Дунае. Но «доставалось» не только им. Начав воздушные операции против Венгрии в апреле 1944 г., союзники продолжали их до марта 1945 г., вплоть до изгнания немцев.
Благодаря собственной авиапромышленности Венгрия к началу союзных налетов имела внутри страны в боеготовом состоянии семь истребительных эскадрилий, на вооружении которых находилось около 60 машин (см. таблицу). Большинство пилотов обладали боевым опытом, полученным на Восточном фронте.
Первый бой венгерских истребителей с самолетами MASAF произошел 17 марта. В этот день 68 «Либерейторов» 15-й ВА, нанеся удар по объектам в Австрии, сбросили на обратном пути остаток бомбового груза на территории Венгрии и Словакии. Поднявшиеся на перехват истребители 2/1-и ИАЭ из-за скверного наведения с земли долго не могли обнаружить противника. Все же они сбили два В-24, но и сами потеряли от огня стрелков две машины, летчики которых погибли.
19 марта экипаж Me 210 лейтенанта К. Надя из эскадрильи RKI атаковал группу американских самолетов и сбил «Лайтнинг». Однако подобная участь постигла и венгерскую машину, причем стрелок сержант Куть, спасавшийся на парашюте, был расстрелян в воздухе истребителями противника.
В целом март прошел спокойно, и венгерское руководство, «по простоте душевной» полагавшее, что прошлогодние договоренности с союзниками остаются в силе, надеялось избежать бомбового террора. Иллюзии развеялись 3 апреля, когда около 200 самолетов 15-й ВА днем и «Веллингтоны» 205-й СБГ ночью нанесли удар по Будапешту. Результат -1073 убитых, 526 тяжелораненных. Летчики 2/1 -и и 1/1-и ИАЭ сбили шесть машин противника: четыре В-24, по одному В-17 и Р-38. Свои потери -два Bf 109, погиб младший сержант К. Фалудь.
В дальнейшем воздушные бои над Венгрией велись часто и носили ожесточенный характер. Так, 12 апреля экипажи эскадрильи RKI подняли свои Me 210 на перехват группы В-24, следовавшей в направлении австрийского города Винер-Нойштадта, и повредили несколько «Либерейторов». В бою получил тяжелое ранение в колено летчик Шандор Хайдн. Пилоту удалось посадить машину на аэродром, где он и скончался от потери крови. 13 апреля повторился ад десятидневной давности. Около сотни самолетов MASAF четырьмя колоннами вошли в воздушное пространство страны и нанесли удары по Будапешту, Дьеру и Банхиду. На перехват взлетели все боеготовые силы венгров (55 истребителей), в том числе и устаревшие Re-2000 из 1/2-й ИАЭ. В ходе завязавшегося боя обе стороны понесли ощутимые потери. Эскадрилья RKI записала на свой счет 4 «Либерейтора» и 3 «Лайтнинга», но потеряла шесть своих машин и еще четыре вернулись на аэродром поврежденными. Погибли шесть летчиков и стрелков. Экипажи 5/1-и ОНИЭ сбили В-24 и Р-38, потери составили один Me 210. 2/1-я ИАЭ записала на свой счет «Лайтнинг» и «Либерейтор», а 5/3-я ИАЭ - один В-24. Группа RAB побед не имела, но лишилась одной машины и стрелка. Летчики «Реджьяне» также не могли похвастаться успехами. Один из этих истребителей был подбит и совершил посадку «на брюхо». В целом сорвать налет не удалось, и в городах бомбардировка привела к большим разрушениям и многочисленным жертвам. Повреждения получил Дунайский авиазавод, выпускавший Me 210, а на столичном аэродроме Ферихедь было выведено из строя около 70 самолетов, в т.ч. 40 недавно полученных от немцев легких бомбардировщиков Potez 63.11. После этого боя венгерское командование перестало привлекать Me 210 для борьбы с авиацией противника в дневное время и сняло с боевой работы эскадрилью RKI с целью сохранения летчиков-испытателей.
26 апреля венгерские истребители атаковали небольшую группу американских самолетов. Майор Аладарьде Хеппеш сбил два В-24, сержант Лайош Будай - один, а сержант Пал Такач записал на свой счет «Мустанг».
24 мая около 300 бомбардировщиков 15-й ВА через Венгрию прошли на Вену. Для отражения этого налета были подняты все боеготовые немецкие и мадьярские истребители, в т.ч. тринадцать Bf 109 дивизиона «Пума». В результате боя капитан Миклош Шольтц записал на свой счет В-17 и Р-51, капитан Бенке, прапорщики Каса и Надь - по «Либерейтору». Еще один В-17 сбил лейтенант Шандор Шар кань, но и сам погиб от огня стрелков этой «крепости». Всего венгры потеряли трех летчиков.
Крупный налет совершили американцы 2 июня, подвергнув ударам Будапешт, Мишкольц, Колошвар, Дьер, Сольнок, Дебрецен. На перехват были подняты как самолеты 101-го ИАД, так и люфтваффе. В различных источниках по-разному указываются результаты этого боя. Все сходятся на том, что прапорщику Дьюле Жи-рошу удалось сбить над Дебреценом «Летающую крепость». Далее - полное расхождение. Согласно одним данным, венграм удалось сбить в районе Колошвара восемь вражеских самолетов, согласно другим - из-за неправильного наведения с земли контакте противником не состоялся.
14 июня 15-я ВА силами около 600 бомбардировщиков нанесла удары по Кечкемету и Будапешту, выведя из строя ряд объектов нефтеперерабатывающей промышленности. На кечкеметском аэродроме было уничтожено одиннадцать самолетов, в т.ч. четыре германских транспортника Me 323 «Гигант». «Пума» подняла в воздух 32 «Мессершмитта» и смогла сбить 5 «Лайтнингов». Венгры потеряли два истребителя и летчика - лейтенанта Дьюлу Кирали.
16 июня 658 бомбардировщиков и около 290 истребителей, пройдя над Венгрией, нанесли удары по нефтеперерабатывающим заводам под Веной и Братиславой. Помимо прочих сил, для отражения налета взлетели 23 мадьярских Bf 109. Лейтенант Лайош Тот сбил «Тандерболт», старший сержант Пал Ковач, сержант Матьяш Леринч и старший лейтенант Дьердь Дебредь - по «Лайтнингу». Еще один Р-38 стал добычей пары старшего лейтенанта Йожефа Бейчи и старшего сержанта Матьяша. Венгры потеряли 13 истребителей и пятерых летчиков.
26 июня американцы повторили налет примерно теми же силами. Навстречу им поднялись германские, венгерские и словацкие истребители. Венгры смогли сбить шесть машин: три В-24 (два - майор де Хеппеш и один -прапорщик Будаи), один Р-38 (старший лейтенант Пал Ираньи) и два Р-51. Потеряли же три «Мессершмитта» и их летчиков.
На следующий день американцы бомбили Будапешт. В том бою лейтенант Йожеф Малик расправился с «Либерейто-ром», а затем в паре с ведомым - с «крепостью». Еще один В-17 сбил лейтенант Тот, а прапорщик Деже Сентдьердьи одержал победу над «Мустангом».
2 июля по венгерской столице нанесли удар 712 бомбардировщиков, сопровождаемых множеством истребителей. Мадьяры смогли бросить против них всего 18 Bf 109. Правда, на помощь пришли самолеты люфтваффе. Майор де Хеппеш и прапорщик Сентдьердьи сбили по «Либерейтору», сержанты Рапоша и Берегсаси, а также лейтенант Дебредь - по «Мустангу». Сержант Пал Сикора уничтожил «крепость» и «Мустанг». Еще один Р-51 «попал на мушку» прапорщику Лео Крижевски. Как оказалось после войны, эту машину пилотировал один из лучших американских асов на европейском ТВД лейтенант Ральф Г