Стоянка "Ураганов" 113-й АЭ ВВС Израиля. Авиабаза Хатцор, начало октября 1956 г.
Британские Королевские ВВС (RAF) располагали в регионе более 300 боевыми самолетами, из которых 180 - бомбардировщики, 75 - истребители и истребители-бомбардировщики. Самолеты дислоцировались:
- на Мальте: 10 бомбардировочных эскадрилий (шесть на "Канберрах" В.2/В.6, четыре на "Велиэнтах" В.2) и одна морских разведчиков на "Шеклтонах" M.R.1;
- на Кипре: 2 истребительные эскадрильи на "Хантерах" F.5, одна - ночных перехватчиков на "Метеорах" NF.13, четыре -истребителей-бомбардировщиков на "Веномах" FB.4, восемь -бомбардировочных на "Канберрах" В.2, две - разведывательные на "Канберрах" PR.7 и "Велиэнтах" B(PR).1, а также шесть транспортных- потри на"Гастингсах"С.1/С.2и "Валеттах"С.1. Все это дополняло 1963-е звено корректировщиков артогня на "Остер"АОР.6.
Палубная авиация Королевского флота (FAA) располагала 150 самолетами и примерно 30 вертолетами, находившимися на вооружении 15 эскадрилий, дислоцированных на пяти авианосцах:
- "Игл": две эскадрильи истребителей ПВО "Си Веном" F(AW).21, одна - истребителей-бомбардировщиков "Си Хок" FGA.4, две -штурмовиков "Вайверн" S.4 и одна - самолетов ДРЛО "Скайрейдер" AEW. 1;
- "Альбион": две - на "Си Веномах" F(AW).21, две - на "Си Хоках" FGA.3/4 и одна на "Скай-рейдерах" AEW. 1;
- "Балуорк": две АЭ на "Си Хоках" FGA.4; -"Тизиас": АЭ вертолетов"Уирлуинд";
- "Оушн": одна вертолетная эскадрилья на "Уирлуиндах" и "Сикаморах".
ВВС Франции (Arme de I'Air) располагали в зоне конфликта группировкой из 155 самолетов. На Кипре дислоцировались истребители-бомбардировщики Р-84Е"Тандерстрик" и разведчики RF-84F "Тандерфлэш" (по одной эскад-ре), две эскадры транспортных самолетов Норд
2501 "Норатлас" и авиагруппа на С-47 "Дакота". С целью усиления ПВО Израиля на его территорию перебросили 36 истребителей "Мистер" IVA (авиабаза Рамат-Давид) и 18 F-84F (авиабаза Лод), а для взаимодействия с израильскими десантниками - в Хайфу транспортную эскадру на "Норатласах".
Авиация флота Франции имела в регионе 43 палубных самолета (31 F4U-7 "Корсар" и 12TBM-3W2/3S2 "Эвенджер"), базирующихся на авианосцах "Арроманш" и "Лафайет", а также четыре вертолета HUP-2 (по два на корабль). Кроме того, на разных этапах конфликта к участию в операциях привлекалось некоторое количество морских самолетов берегового базирования "Прайветир" и "Гарпун".
Союзники планировали осуществить вторжение в Египет в два этапа: с 29 октября по 1 ноября 1956 г. Израиль проводил операцию "Кадеш" ("Очищение"), а с 1 по 7 ноября Англия и Франция - "Мушкетер".
Один на один
Боевые действия в воздухе начались еще до первых залпов войны. В ночь на 28 октября пара израильских ночных "Метеоров" перехватила над морем два египетских Ил-14, летевших из Дамаска. Целью атаки было физическое устранение министра обороны Египта маршала Амера, который находился на борту одного из "ильюшиных". Маршалу повезло: истребители сбили другой самолет, в котором летели сопровождавшие его журналисты.
29 октября звено "Мустангов", оснащенных 25-метровыми тросами с "кошками", вылетело для вывода из строя стратегической телефонной линии между Порт-Саидом и штабом египетских вооруженных сил. Тросы сразу же оборвались, но важность задачи была столь высока, что "Мустанги" на бреющем винтами перерубили провода. В тот же день израильская армия перешла границу и устремилась в глубь Синая. Вечером над полуостровом появились 16 израильских "Дакот", эскортируемых истребителями. В 27 км восточнее перевала Митла, в тылу арабов, с транспортных самолетов был выброшен батальон парашютистов. Прикрывая высадку, над Суэцем барражировали 12 "Мистеров". Всю ночь "Норатласы", в том числе и французские, доставляли к месту высадки боеприпасы, питьевую воду и необходимое снаряжение. Уже на рассвете 30 октября десантники подверглись атаке шести египетских МиГов, а в 9.00 - четверки "Вампиров" и пары МиГов. Если при первом ударе батальон отделался лишь ранеными, то второй стоил ему 40 убитых и 6 автомашин. Кроме того, МиГи сбили Пайпер "Каб". После полудня по той же цели отработали два египетских "Метеора" и шестерка МиГов. Подоспевшая пара "Мистеров" в завязавшемся бою сумела подбить двух египтян, однако и сама недосчиталась одного истребителя. Этот "Мистер" оказался единственным самолетом такого типа, потерянным в конфликте. Его пилот, Бен Пеллед, благополучно покинул горящую машину и стал первым летчиком ВВС Израиля, воспользовавшимся катапультой.
В целом, за этот день ВВС Египта произвели 50 боевых вылетов. В воздушных боях и от огня наземной ПВО потеряли 4 МиГ-15бис и 3 "Вампира". ВВС Израиля выполнили 100 боевых вылетов и лишились одного "Мистера", двух "Мустангов" и "Каба".
30 октября премьер-министр Великобритании передал послам воюющих стран ультиматум от имени своего государства и Франции, по которому стороны должны были прекратить боевые действия, отвести свои войска на 10 миль по обе стороны Суэцкого канала, а Египет - согласиться на временную оккупацию зоны канала англо-французскими силами. Правительство Египта не могло согласиться с такими условиями, и бои разгорелись с новой силой. Уже в ночь на 31 октября одиночный Ил-28 сбросил бомбы на израильский кибуц Гезер. Посланный на его перехват всепогодный "Метеор" не смог обнаружить цель.
31 октября стал днем наибольшего напряжения для ВВС обоих противников. В 5.00 отличилась пара "Ураганов", очень удачно атаковавшая египетский сторожевой корабль "Ибрагим-аль-Аваль".
МиГ-15бис, извлеченный израильтянами из озера Сирбон
Бои велись преимущественно над дорогами, по которым двигались израильские колонны, и над пунктами обороны египтян. Самолеты со звездами Давида на бортах непрерывно патрулировали над своими войсками и работали по наводке с земли. В таких условиях для прикрытия штурмовиков арабам приходилось посылать группы из шести-восьми МиГ-15бис. Однако действовать согласованно им не удавалось. Так, в 6.00 четверка "Вампиров" наносила удар по частям 202-й воздушно-десантной бригады Израиля, и внезапно появившаяся пара "Мистеров" в течение двух минут "завалила" три из них. Подоспевшие МиГи смогли спасти от гибели только один штурмовик.
К полудню война в воздухе достигла апогея. В 12.10 между Бир-Гифгафой и Бир-Хамой состоялся самый крупный воздушный бой этого конфликта, в котором 10 МиГ-15бис и два МиГ-17Ф сошлись с парой "Ураганов", атаковавшей танковую колонну, и тремя "Мистерами" прикрытия. Потери понесли только арабы, которые лишились одного МиГа. В 14.00 под Бир-Гифгафой египетских танкистов атаковали "Мустанги". Зенитчикам удалось сбить ведущего звена. Втечение дня летчики F-51D еще дважды пытались уничтожить цель, натыкаясь при этом на серьезное сопротивление. После одного из налетов лишь один "Мустанг" из шести вернулся на базу без повреждений. В 16.00 египетские "Метеоры" под прикрытием шести МиГ-15бис штурмовали позиции израильских десантников в ущелье Хиттан. Вызванная на помощь пара "Мистеров" вступила в бой, который окончился безрезультатно. При возвращении на базу МиГи обрушились на пару "Ураганов", штурмовавших бронеколонну египтян, и серьезно повредили обе машины. Примерно в то же время другая группа МиГов легко расправилась со случайно обнаруженным "Кабом", а пара "Мистеров" из 101-й АЭ ВВС Израиля провела бой над Эль-Аришем с таким же количеством МиГ-17Ф, и летчик Як Нево сбил одного египтянина. Вскоре семерка МиГ-15бис перехватила те же "Мистеры", к которым на помощь быстро подошла еще пара таких же истребителей. В разгоревшемся с новой силой бою фортуна вновь улыбнулась Нево: он подбил МиГ, пилот которого совершил посадку на воду озера Сирбон.
По итогам 31 октября египетская авиация выполнила около 100 боевых вылетов. Арабы официально признали потерю трех "Вампиров" и трех МиГ-15бис. Израильтяне считали, что сбили на один МиГ-15бис, один МиГ-17Ф и два "Метеора" больше. Согласно их официальным данным, свои потери составили 4 самолета в 250 боевых вылетах. "
В обеспечении израильского десанта принимали участие "Норатласы" ВВС Франции
"Ураган" над полем боя
Александр В.Котлобовский/ Киев
Главный герой этой статьи выбран не случайно - его звездный час настал во время Суэцкого кризиса. А первый раз MD-450 Ouragan поднялся в небо 28 февраля 1949г. Созданный компанией Avions Marsel Dassault, он стал первым серийным французским реактивным истребителем. На родине "Ураган" особых лавров не снискал и уже в 1954 г. уступил место более совершенным машинам. Зато самолет имел значительный экспортный успех. Из 362 выпущенных истребителей 107 было построено по индийскому заказу, а еще 70, как новых, так и ранее эксплуатировавшихся, в 1955-64 гг. закупил Израиль.
"Ураганы" появились в распоряжении "Хель хаавир" (ВВС Израиля) в октябре 1955 г. Из них на аэродроме Хатцор была сформирована 113-я АЭ, задачей которой стала ПВО страны. Именно на этом поприще и состоялся боевой дебют машины. В тот период самолеты сопредельных арабских государств постоянно нарушали воздушное пространство Израиля. Так, 12 апреля 1956 г. пара египетских "Вампиров" пересекла границу над пустыней Негев. На их перехват поднялась пара "Ураганов" (л-ты Давид Кишон и Менах Цехави). В коротком бою Кишон сбил неприятельский самолет, летчик которого катапультировался и был взят в плен.
К 29 октября 1956 г. в составе 113-й АЭ, которую возглавлял будущий командующий ВВС Израиля м-р Мордехай Ход, находилось 29 "Ураганов", из них - 22 боеготовых. На эти самолеты приходилось всего 17 пилотов, трое из которых имели лишь по шесть часов налета на данном типе истребителя. Ситуация усугублялась острой нехваткой всех видов авиационных боеприпасов. К тому времени задачи ПВО с эскадрильи сняли, нее основной ролью стала непосредственная поддержка войск. В первый день конфликта деятельность 113-й АЭ ограничилась прикрытием "Дакот", с которых десантировались пар