Гарро, идущего в атаку на «Фоккера», встречают сначала 6, а затем еще 7 германских машин. Де Севен вновь тщетно пытается отозвать Гарро. Разгорается жаркий воздушный бой, в котором французский атакующий самолет действует несколько неуклюже, и его пять раз подряд спасает от поражения его ведомый. После каждой неудачной атаки де Севен вновь пытается отозвать Гарро, но безрезультатно.
В 10:30 Гарро уходит вверх и идет над семью «Фокке-рами», повернувшими в сторону фронта. Де Севен вновь тщетно пытается остановить Гарро, тот продолжает лететь в направлении Вузьер. Когда они находятся уже в 10 км над территорией германских войск, их замечает патруль «СПАДов» из 48-й эскадрильи и дает сигнал, что идет на помощь.
В следующий момент Гарро сверху атакует эскадрилью «Фоккеров», де Севен неотступно следует за ним. Вновь разгорается жаркий воздушный бой, в котором де Севен в какой-то момент теряет Гарро из вида. Выйдя из боя под прикрытием подоспевшей 48-й эскадрильи, де Севен некоторое время тщетно ищет пропавшего Гарро, затем возвращается на свой аэродром.
Прибыв в 48-ю эскадрилью, де Севен узнает следующее. Летчики видели «СПАД», атаковавший 3-х «Фоккеров». 2 германских самолета отвалили в сторону, но 3-й принял бой, в конце которого «СПАД», падая, развалился на мелкие части.
Так практически в последний месяц войны погиб тот, кого русская пропаганда «убила» в первый ее месяц.
Всего эскадрилья, в которой служил Гарро, одержала на данный момент 53 официально зарегистрированных воздушных победы и подредила 70 германских самолетов.
8 октября — К наступлению 1-й американской, 4-й и 5-й французских присоединились войска 10-й французской армии.
Самолеты союзников производили массированную бомбардировку 20-мильного фронта между Сен-Кантеном и Камбрэ. Для задымления были применены фосфорные бомбы.
13 октября — Англо-французские войска прорывают позицию Зигфрида.
14-20 октября — Союзные армии продолжают наносить удары по германским позициям, захватывая много пленных и орудий. Германские армии отступают на заранее заготовленные позиции Герман, Гундинг, Брунгильда, Кримгильда.
25 октября — На Итальянском фронте начинается операция «Витторио Венето». Итальянская армия переходит в решительное наступление и, форсировав р. Пьяве, быстро продвигается вперед.
29 октября — Австро-Венгрия запросила мира.
4-й австралийский дивизион осваивал в небе новую версию «Сопвича» 5F.1 — «Сопвич-Снайп» (Бекас), который проявит себя, в основном, уже после Первой мировой. Во время полета эскадрилья из 10-ти «Снайпов» столкнулась с эскадрильей «Фоккеров» D-VII. В результате боевого столкновения было сбито 10 «Фоккеров».
30 октября — Турция заключает перемирие с Англией.
В течение октября 1918 года Рикенбекер одержал еще
14 побед, доведя, таким образом, свой общий счет до 26. Налет Эдуарда составил 300 часов — больше, чем у кого-либо из американских пилотов; ему удалось пережить 134 воздушных поединка с врагом. «Я так часто был на волосок от смерти, что это возродило мою признательность Силе Свыше, которая, судя по всему, оберегала меня».
Рихтгофен: «Правда, иногда происходит и чудо; например, однажды я видел упавший в огне английский аэроплан. Загорелся он на высоте где-то в пятнадцать сотен футов, и горела вся машина целиком. Но когда мы вернулись домой, нам сообщили, что один из англичан выпрыгнул из машины на высоте в сто пятьдесят футов. Это был наблюдатель. Сто пятьдесят футов — это высота хорошей колокольни. Представьте, что кто-нибудь прыгнул бы с конца шпиля на землю — что бы с ним стало? Большинство переломало бы себе все кости, даже прыгая из окна второго этажа! Но, как бы там ни было, этот парень выпрыгнул из горящего аэроплана на высоте в сто пятьдесят футов, из аэроплана, горящего уже целую минуту — и ничего! Он отделался лишь простым переломом ног. Вскоре после этого он сделал заявление в печати, из которого явствовало, что ни рассудком, ни нервами он тоже не повредился.
И еще один случай. Я сбил англичанина. Летчик был смертельно ранен в голову, и машина падала перпендикулярно земле с высоты в девять тысяч футов. Спустя некоторое время я на бреющем полете подлетел к земле и увидел то, что осталось от машины — груду подрагивающих осколков. Но, к моему удивлению, мне сообщили, что наблюдатель только разбил себе голову и находится совершенно вне опасности. Воистину существуют на земле счастливчики!
Когда-то однажды Бельке подбил „Ньюпор“, и я при этом присутствовал. Аэроплан падал камнем. Обследовав место падения, мы обнаружили, что аэроплан затащило в суглинистую почву. Летчик же, раненый в живот, потерял сознание, и при ударе о землю вышиб себе из плеча руку. Но он тоже остался жив.
С другой стороны, был случай с моим другом. При посадке случилась маленькая авария, одно колесо попало в кроличью норку, и аэроплан шедший уже на минимальной скорости слегка ткнулся носом в землю и от удара развернулся сначала в одну сторону, а потом в другую. И что? Бедняга сломал спину и умер».
В октябре месяце Независимые бомбардировочные силы, вооруженные бомбардировщиками «Хендли-Пейдж» фактически завершили свою деятельность.
Рикенбекер: «К концу войны 94-я эскадрилья занимала первое место среди всех американских эскадрилий не только по длительности пребывания на фронте; нам также принадлежал рекорд по количеству сбитых самолетов противника и рекорд по количеству асов в наших рядах. Думаю, что ни одной эскадрилье в мире не удалось одержать столько побед, сколько записала на свой счет 94-я американская эскадрилья „Цилиндр-в-кольце“ в течение первых шести месяцев своего существования. Количество наших подтвержденных побед равнялось 69, включая последнюю воздушную победу войны, которую одержал майор Керби, сбив свою первую и последнюю машину противника к юго-востоку от Вердена около полудня в воскресенье 10 ноября 1918 года.
Многие американцы — „ранние" асы, одержавшие пять или более побед до того, как 94-я эскадрилья начала боевой путь — такие как Лафбери, Бейлис и Патнем из французских эскадрилий или Вормен, Либби и Мегун, воевавшие в рядах англичан, — тренировались по зарубежным методикам и пилотировали зарубежные машины. Таким образом, первый официальный американский ас „родом“ из нашей эскадрильи. Настоящим американским летчиком-истребителем, вступившим в войну вместе с американцами, прошедшим обучение вместе с американцами и проведшим все бои вместе с американцами, был лейтенант Дуглас Кэмпбелл из Сан-Хосе, штат Калифорния».
К ноябрю 1918 г. французская авиация развилась очень сильно по отношению к началу войны. Против нескольких сотен несовершенных аппаратов 1914 г. теперь Франция располагала количеством в 7300 самолетов, из которых 3900 находилось в данный момент на фронте; 2800 самолетов находилось в школах и 600 числилось в резерве. Количество летчиков во Франции в последний месяц войны превосходило 12 тысяч человек.
Интересна также другая статистика. Если к последнему году войны германские дирижабли и дирижабли других воюющих держав практически не принимали участия в боевых действиях и производство их было свернуто, то в Англии наоборот — против трех дирижаблей, имевшихся к началу войны, в последний месяц войны Британия имела 103 дирижабля различной конструкции. Столь мощный флот воздушных судов в Англии обслуживало 580 офицеров и 6534 человека из нижних чинов.
1 ноября — Была одержана 75-я и последняя подтвержденная победа в воздухе Фонка.
3 ноября — Подписано перемирие с Австро-Венгрией.
5 ноября — Союзными армиями прорваны запасные германские позиции; германские армии отступают к подготовленной линии Маас — Антверпен.
7 ноября — В неравном воздушном бою погиб русский летчик-ас Федоров, который так и не дождался возможности вернуться на Родину.
Французская авиация ПВО работала весьма эффектов-но. Из 483 германских самолетов, вылетевших бомбить Париж в 1918 г., до цели добралось только 37; 13 из этих долетевших до цели были сбиты на обратном пути. Тем не менее, за год на французскую столицу упало 11,5 т бомб.
Французское правительство было очень обеспокоено такой ситуацией, и все последние месяцы недалеко от Парижа, там, где Сена делает изгиб, напоминающий излучину реки в центре французской столицы, происходило грандиозное строительство. Рабочие и солдаты прокладывали железнодорожные линии, возводили деревянные сооружения, красили... землю. Электрики монтировали лампы с тусклым мерцающим светом, хлопотали над какими-то искрящимися механизмами и вопреки здравому смыслу стремились, чтобы искр было побольше. Еще несколько недель, и рядом с замаскировавшимся, затаившимся Парижем вырос бы новый, лже-Париж, «выдающий себя» искрящимися «трамваями» и будто бы притененными огнями заводов и вокзалов. Но...
8 ноября — В Компьенский лес на станцию Ретонд прибыла германская делегация. Маршал Фош, принявший делегацию, продиктовал условия перемирия.
По условиям перемирия Германия обязывалась очистить занятые ею территории, выдать союзникам 5 тыс. орудий, 25 тыс. пулеметов, 3 тыс. минометов, 5 тыс. паровозов, 150 тыс. вагонов, 5 тыс. исправных автомобилей и 1700 самолетов. Германия фактически разоружалась. Рейнская область оккупировалась союзными войсками.
11 ноября — Подписано перемирие.
Война длилась четыре года, три месяца и одиннадцать дней.
Гинденбург: «Я твердо верю, что и на этот раз... старый немецкий дух снова пробьется... Наши противники знали силу этого духа; они наблюдали за ним и ненавидели его в мирной работе, они удивлялись ему и боялись его на полях битв Великой войны... Этот дух поможет нам восстать заново...
И когда снова возродится эта национальная идея, это национальное сознание, тогда нам принесут нравственно ценные плоды теперешние горькие дни, и Великая война, на которую ни один народ не может обернуться с большей гордостью и более чистой совестью, чем наш...