Немецкий пилот Хартмут Бальдамус из 9-й истребительной эскадрильи на своем «Альбатросе D II» под Шампанью. Март 1917 г.
Немецкий аэродром во Фрайбурге. В центре в темном плаще Манфред фон Рихтгофен со своей любимой собакой «болонкой» Морицем во время отпуска 4 мая 1917 г.
Разбившийся «Ньюпор-23» Евграфа Крутеня с его эмблемой на фюзеляже. 17 июня 1917 г.
Германский LVG С V, проводивший корректирование артиллерийской стрельбы близ Мервиля.
Пилот лейтенант Микао и наблюдатель Шродер погибли. 1917 г.
Подвешивание бомб на «Гота G IV». 1917 г. Немецкая почтовая карточка
Подготовка «Гальберштата CL II» к боевому вылету. 1917 г.
Король Бельгии Альберт I, вылетающий на самолете «СПАД-Х1» в качестве наблюдателя в район реки Изер.
Кабина самолета «Сопвич Кэмел» со спаренными пулеметами Виккерс.
1917 г.
Лейтенант Герман Геринг на своем «Альбатросе D III». Его первая воздушная победа была одержана 8 июня 1917 г. Немецкая почтовая карточка
Вернер Фосс и Манфред фон Рихтгофен. Август—сентябрь 1917 г.
Лейтенант Пфайфер на своем «Альбатросе D II» с зеркальцем заднего вида над кабиной. 1917 г. Немецкая почтовая карточка.
Фотография кабины сбитого «Фоккера Dr 1» Гонтермана. 30 октября 1917 г.
Немецкий экипаж и механики готовят к полету «Альбатрос С VII».
1917 г.
Аэродром 65-й эскадрильи RFC в Зедгефорде. Снимок сделан с самолета 12 октября 1917 г.
Британский пилот Д.М.Б. Голбрайт (14 побед) перед своим «Сонвич-Кэмелом» № 8 «Счастливый Хаукинс» RNAS. 1918 г.
Британский дирижабль R 27 над Каналом
«Фоккер Dr 1» № 477/17 М. Рихтгофена («Красненький») перед ангаром Бессоно в Лешелле 26 марта 1918 г. Рихтгофен летал на нем с 25 марта по 11 апреля 1918 г. и одержал на этой машине с 69-й по 75-ю, а также 77-ю и 78-ю победы
Самолеты начинают забираться все выше, и пилотам уже требуются кислородные аппараты. На снимке запечатлен старший лейтенант Вильгельм Хипперт, пилот «Фоккера D VII» из 74-й истребительной эскадрильи, готовящийся к разведывательному полету в район Мерси-Ле-Хот. Октябрь 1918 г.
Русские передвижные 760-мм орудия ПВО на автомобилях «Руссо-Балт-Т»
Американская позиция ПВО
Военный летчик штабс-капитан Петр Николаевич Нестеров
Николаи IГ и конструктор Смкорскнп па балконе самолета «Русский Витязь»
эскадрилья из 180 американских волонтеров. Она получила название эскадрилья Лафайета. За всю войну ее пилоты сбили 200 немецких самолетов; 51 человек из этой эскадрильи погиб.
В начале 1916 г. русскому военному ведомству было сдано 57 аэропланных бомб (массой 160 кг — 25; 240 кг — 15; 400 кг — 15; 640 кг — 2). (7) апреля «бомбы приняты и, как годные своему назначению, приготовлены к отправке».
США заявило германскому правительству ноту протеста в связи с неограниченной подводной войной, распространяющейся на уничтожение пассажирских судов и пригрозило разрывом дипломатических отношений. По требованию президента Вильсона кайзер Вильгельм вынужден был наказать командира подводной лодки, потопившей французское пассажирское судно «Суссек».
В результате действия германских подводных лодок на британских морских сообщениях практически почти полностью прекратились.
21-22 апреля — Весной фронт на Восточноевропейском театре военных действий несколько стабилизировался, временами происходили лишь отдельные незначительные стычки.
«Вокругсвета», № 15, (10) апреля 1916 г. «Хроника войны»: «В Галиции неприятель делал ряд усилий, чтобы отбить у нас захваченную нами высоту „Попова Могила". Последнее наступление велось там (8) 21 апреля, но гора осталась за нами. Неприятелем сделано было несколько воздушных налетов на Тарнополь. К югу от Ново-Олексин-ца найден был (9) 22 апреля горевший германский аэроплан, один из тех, которые только что участвовали в налете на вышеупомянутый город».
«Кинофотографирование в небесах
Известно, что командующим армиями могут принести огромную пользу фотографические снимки с неприятельских позиций, снятых с аэроплана...
Еще большую ценность представляют кинематографические съемки. Оператор, производящий съемку над полем
12 Авиация великой войны сражения, является наиболее самоотверженным и наиболее драгоценным сотрудником высшего командного состава...
Воздушные съемщики подвергаются большому риску, так как им приходится держаться по возможности небольшой высоты. Они не имеют никакой защиты от пуль, и поэтому большинство съемщиков погибало во время опасной экспедиции. На аэропланах, приспособленных для кинематографической съемки, имеются приспособления для моментального уничтожения фильмов в случае несчастья с авиаторами.
Военные воздушные фильмы дают возможность обозревать в несколько секунд огромные площади и отмечать малейшие рельефы местности. Особенное значение такие съемки имеют для выяснения расположения артиллерии. Облачко дыма, отмеченное у одного края экрана, и столб пыли после попадания снаряда в постройку дают указания относительно направления огня. При достаточном навыке наблюдателя удается захватить передвижения войсковых частей и распознать характер работ — рытье траншей, установку тяжелых орудий.
Фильмы, снятые над поверхностью моря, дают не менее интересные сведения. Они позволяют наблюдать маневрирование флота, указывают нахождение подводных камней и мелей; еще важнее то обстоятельство, что таким путем удается обнаружить присутствие подводных лодок».
По этой заметке еще более отчетливо видна необходимость командному составу лично видеть то, что происходит на поле боя. Это желание, в конце концов, приведет к тому, что однажды командующий попытается лично подняться на самолете и наблюдать развитие сражения. Однако этот способ ведения боя не оправдает себя; управлять боем с самолета практически невозможно, да к тому же еще и существует большая опасность оказаться сбитым и оставить фронт без командующего. Поэтому командующие впоследствии стали управлять боем, опираясь на радиосвязь с летиабом, который на ходу передавая все изменения обстановки, мог, посредством сбрасываемых вымпелов, тут же передавать указания командующего наземным войскам.
Насколько легче было бы командиру руководить боем, если бы в то время были видеокамеры с синхронными мониторами.
24 апреля — Удет: «Я одерживаю свою первую победу на этом участке фронта. Над Шавиньоном я встречаюсь с „Ныопором“ и зажигаю его после короткого боя. Я вижу как он взрывается на земле, среди воронок от снарядов. Э го моя пятая подтвержденная победа, потому что после моего боя над Мюльхаузеном я сбил еще три самолета, когда мы базировались в Хабсхайме. Через два дня, 26 апреля, — мой день рождения».
25 апреля — Новые немецкие истребители «Фоккеры Е-Ill» превосходили по боевым качествам самолеты союзников. Однако французская и английская промышленность не заставили себя ждать и весной этого года на фронт стали поступать новые улучшенные «Ныопоры-11» с пулеметом над верхним крылом биплана и «Де Хевиленды». Легкий британский биплан «DH2» стал достойным соперником немецкому истребителю и в этот день записал на свой счет первую победу над «Фоккером».
26 апреля — Рихтгофен: «Первый раз в официальном коммюнике я был упомянут 26 апреля 1916 г., хотя и без фамилии — просто полет. Я установил на своем аэроплане107 пулемет таким же образом, как они стояли на „Ныопо-рах“, и был весьма горд такой идеей. Народ вокруг смеялся, поскольку сооружение выглядело, конечно, примитивным, но я не обращал внимания, и очень скоро получил возможность доказать практическую пользу своего приспособления.
Я столкнулся в небе с „Ныопором“, который вел явно такой же новичок, как и я, судя по его идиотским действиям. Когда я ринулся ему навстречу, он стал удирать да еще и отстреливаться. Я вовсе не собирался ввязываться в бой, но подумал, что интересно будет посмотреть на последствия, если я тоже начну сейчас стрелять. Я полетел за ним, приблизился на максимально близкое расстояние и начал стрелять из своего пулемета короткими очередями и прицельно. „Ньюпор“ взмыл вверх и пошел кругами.
Поначалу мы оба с наблюдателем думали, то это один из тех трюков, которыми всегда пользуются французы, но трюки все не прекращались. Кружась, вражеский аэроплан стал опускаться все ниже, и, наконец, мой наблюдатель заколотил меня по шлему и заорал:
— Поздравляю! Он падает!
Аэроплан этот упал в лес за фортом Дуомон и скрылся среди деревьев. Стало ясно, что я его подстрелил, но снова на другой стороне фронта. Тогда я вернулся и честно доложил:
— У меня была стычка, и я подбил „Ньюпор“108.
На следующий день я прочитал о своих действиях в коммюнике. Конечно, я ужасно возгордился...
Коммюнике от 26 августа 1916 года гласило: „Две летающие машины противника были сбиты в воздушном бою над Флери, к югу и к западу от Дуомона“».
27 апреля — Удет: «Прибывает наш новый командир — лейтенант Гонтерман. У него отличная репутация. Он сбил двенадцать самолетов и шесть аэростатов. Его тактика совершенно нова и всех нас удивляет. Прежде чем открыть огонь, он уже побеждает врага тем, что выбирает самую удобную позицию. И когда он наконец начинает стрелять, ему требуется самое большее десяток патронов чтобы разнести на куски вражескую машину, поскольку к тому времени он обычно приближается к ней на расстояние двадцати метров. От него веет спокойствием. Его круглое, как у фермера, лицо, не выражает никаких эмоций. Но одно в нем меня смущает: его раздражает каждое попадание в его машину, которое он может найти после приземления. В этом он видит доказательство своих недостатков как летчика. Согласно его системе, правильно проведенный воздушный бой не позволяет его оппоненту сделать ни одного прицельного выстрела. В этом отношении он полностью противоположен Рихтгофену. Красный Барон109