Долевое соотношение марок автомобилей в парках прокатных компаний по происхождению распределено так: 41 % – европейские, 27 % – американские, 17 % – корейские и 15 % – корейские автомобили. Преобладают на рынке автомобили эконом-класса (28 %), компакт-класса (24 %), и бизнес-класса (23 %). Средний класс составляет 10 %, стандартный – 7 %, специальные автомобили (спортивные автомобили, внедорожники, автомобили класса люкс, минивэны, миниавтобусы и т. д.) – 8 %.
Объем предложения в прокате иномарок без водителя находится в пределах 3000–5000 автомобилей. Около половины из них переданы в долгосрочную аренду корпоративным клиентам, вторая половина сдана в краткосрочную аренду (срок менее месяца). Рынок кажется насыщенным и развивается медленно. Это касается не столько рынка, сколько характеризует прокатные компании. Экстенсивный рост рынка происходит за счет возникновения малых прокатных фирм – на рынок выходят компании, занимающиеся продажей и ремонтом автомобилей для расширения своего бизнеса и использования проката для реализации неликвидных автомобилей. Они используют демпинг. Но низкие цены возможны либо при неполной страховке автомобиля, либо при уклонении от уплаты налогов, либо при экономии на обслуживании автомобиля – все это ведет к снижению качества обслуживания. Эта стратегия направлена на привлечение клиентов из менее обеспеченных слоев, не затрагивая клиентов крупных компаний, но ведет к ухудшению ситуации на рынке, потому что люди привыкают к низким ценам. Через год-два новые фирмы разваливаются.
Темпы роста рынка оцениваются минимум в 20–30 % в год.
Большинство компаний имеют 1 тарифный план с указанием лимита пробега и территории. Как правило, тарифы с минимальными ценами – это тарифы с лимитом пробега и безусловной франшизой. Средний лимит пробега – 300 км.
Цены на прокат снижаются в зависимости от продолжительности проката. Самый большой разрыв между первоначальной ценой (1 день) и ценой за месяц (31 день) составляет 44 %. В среднем по компаниям скидка при аренде на полмесяца составляет 10–12 %, на месяц – 20 %. Кроме того, некоторые предлагают дополнительные тарифы: “выходные дни” и “рабочая неделя”.
Самый широкий ассортимент автомобилей на прокат – у компании (крупный авто дилер), которая сдает 24 марки авто, включая 12 марок отечественных автомобилей.
На рынке проката места пока хватает всем – и фирмам, предлагающим автомобили 0–3 лет пробега, и фирмам, сдающим в прокат иномарки 4-7-летнего “возраста”. Клиенты выбирают прокат на основании цены и качества обслуживания. Дальнейшее развитие ситуации на рынке приведет к “войне” за клиента. Ведущие операторы уже заявили о выходе в наиболее крупные и перспективные города. По прогнозам Ассоциации прокатных компаний, на рынок будут выходить десятки небольших компаний с автопарком из двух-трех десятков машин.
Развитие рынка проката ограничивают:
– неразвитость инфраструктуры – количество прокатных пунктов слишком мало, чтобы сделать аренду удобной для рядового пользователя, большинство расположены в неудобных местах, добираться до них сложно;
– отсутствие достаточного количества квалифицированных кадров среднего звена: их не хватает, а процесс работы в каждой компании столь различен, что компании не видят смысла создавать единые курсы по обучению;
– низкая известность услуги проката, ввиду отсутствия разработанной рекламной стратегии у компаний-участников рынка по привлечению новых клиентов;
– высокие риски, связанные с угонами и ущербами, нанесенными транспортным средствам, заставляют принимать дополнительные меры, например, требование обладать кредитной картой, так как наличие карты предусматривает успешное прохождение потенциальным клиентом проверки службы безопасности банка.
Тенденции рынка проката:
– расширение спектра дополнительных услуг и за дополнительную плату, и включенных в основной тариф;
– либерализация правил аренды, упрощение требований к арендатору автомобиля и сокращение ограничений на эксплуатацию, в частности, отмена лимита суточного пробега;
– создание межрегиональной сети бронирования и увеличение числа пунктов выдачи автомобилей;
– новые компании для завоевания места на рынке расширяют клиентуру за счет привлечения менее обеспеченных слоев населения и использования дешевых иномарок;
– этот рынок ожидают качественные изменения в ближайшие годы – небольшие фирмы не смогут обеспечить рентабельность своей работы, будут объединяться или уйдут из бизнеса;
– получат распространение франчайзинговые и концессионные схемы, отечественные компании начнут укрупняться;
– ожидается активное развитие этого бизнеса в регионах.
Ассоциация прокатных компаний считает своей задачей преодоление препятствий для развития рынка и популяризации идеи автопроката.Возможная клиентура прокатных фирм.
Деловые люди среднего и высшего уровня крупных компаний, зарубежные граждане, проживающие в Москве продолжительное время, предпочитающие недорогие, но качественные автомобили с набором дополнительных функций, по причинам:
– своя машина в ремонте;
– своей машины пока нет;
– перед тем, как купить новую машину, взять такую же напрокат, чтобы попробовать ее в действии;
– для какого-нибудь мероприятия;
– для путешествий или развлекательных целей; например, для поездки на отдых в другой город;
– для демонстрации деловым партнерам своей обеспеченности – аренда на сутки дорогого автомобиля исключительно для поездки на деловую встречу.
Чем интенсивнее прокатный автомобиль служит клиенту, тем ниже затраты на километр пробега. Очень выгодно арендовать машину в складчину.
Развивающиеся и новые предприятия и организации, иностранные представительства, у которых свой автопарк еще не создан или не будет создаваться:
– необходимость в автомобилях есть, а своих машин пока нет;
– аренда или лизинг автомобилей в итоге более выгодны, чем собственный автопарк, если учесть все кадровые и ремонтные проблемы, финансовые и временные затраты.
Три положительных момента автопроката для предприятий и организаций:
Арендованный автомобиль не учитывается на балансе основных средств – налог на имущество не возрастает. В стоимость аренды входит НДС, который принимается к зачету, уменьшая сумму платежей в бюджет. Фактически прокат автомобиля обходится на 20 % дешевле. Аренда автомобиля позволяет относить расходы на себестоимость, что уменьшает налогооблагаемую базу по прибыли. По согласованию прокатная фирма может предоставить новый автомобиль для долговременной аренды и по истечении года продаст его предприятию-арендатору или его сотруднику по остаточной стоимости. Не всегда выгодно вкладывать значительные средства в покупку автомобиля и нести бремя ответственности за его эксплуатацию и содержание.
Иностранцы, впервые прибывающие в Москву, либо находящиеся здесь непродолжительное время, охотнее пользуются услугами такси или аренды машины с водителем. Обычная наценка за услуги водителя – 2–3 тыс. руб. за 8 ч работы. Сверхурочная работа оплачивается дополнительно. В большинстве компаний водители внештатные, их привлекают для конкретных заказов.
Отсутствие туристов среди клиентов прокатных компаний, связано со слабым развитием туристического бизнеса в России, с отсутствием гостиниц, спецификой географии и особенностями дорожного движения. В Европе расстояния между городами около 100–150 км, а в России – около 400 км. Преодоление таких расстояний по российским дорогам не оставляет сил для любования туристическими достопримечательностями. Туристы предпочитают пользоваться самолетом или поездом.Проект
При разработке проекта организации проката легковых автомобилей и микроавтобусов следует предусматривать возможный спрос на следующие виды проката:
– посуточный прокат автомобилей без водителей;
– длительная, но менее года аренда отдельных автомобилей
без водителей;
– почасовой или посуточный прокат автомобилей с водителем;
– VIP-услуги проката автомобилей с водителем.
Для разработки проекта организации проката необходимо выяснить основные характеристики рынка:
– основные проблемы, тенденции и перспективы развития российского рынка аренды автомобилей;
– объем рынка и темпы его роста;– характеристика рыночных сегментов;
– уровень и характер конкуренции, выявить основных игроков на рынке;
– характеристика потребителей услуг проката: сегментация, мотивы потребления, критерии выбора автомобилей и прокатной фирмы;
– будет прокат пользоваться спросом или нет – известны случаи, когда в российских городах открывались прокатные фирмы, а спрос был почти нулевым;
– виды и условия предоставления услуг;
– ценовые параметры;
– на каких автомобилях лучше работать – от этого зависят первоначальные инвестиции и прибыль.
Выбирая место для фирмы, старайтесь расположиться там, где вас будет легко найти и где ваши услуги необходимы клиентам – ближе к центру города, к вокзалам или аэропортам, к торговым центрам. Необходимы парковки и места, где можно машины протестировать, помыть, произвести мелкий ремонт. Удобно, если фирма имеет свою сервисную станцию. Но выгодно это только для крупных автопарков, требующих постоянного обслуживания. Практичнее обслуживать автомобили у дилеров. Если работать с импортными автомобилями, закупать и обслуживать их непосредственно у дилеров, то свой сервис не нужен. Достаточно помещений, где можно машину протестировать, вымыть, произвести мелкий ремонт. Приготовьтесь к большим затратам на содержание и обслуживание прокатного автопарка.
Хотелось бы машину использовать до тех пор, пока она в состоянии двигаться, и многие фирмы именно так и делают. Однако качество предоставляемой услуги резко падает, так как эксплуатируемая совершенно разными людьми машина просто приходит в негодность, а поддерживать ее много лет в отличном состоянии слишком дорого.
Практики советуют не останавливаться на 10 машинах, а доводить парк до 30–50 шт., тогда доход будет в 3–4 раза выше, а расходы увеличатся не сильно.