полной окупаемости проекта туннельного комплекса – около 5 лет.
Но если мойка стоит в хорошем месте, ее можно «отбить» и за два-три года. Потенциал туннельной мойки очень велик. В США для туннельной мойки загрузка 500 машин в день – это норма, а в некоторые дни иногда до 1000 машин в день доходит. Для России 500 машин в день на туннельной мойке – это пока предел, потому как нашим людям очень тяжело работать в таком режиме. Хотя всегда бывают исключения: туннельный комплекс в Уфе моет до 600 а/м за день. Но даже 500 машин в день на постоянной основе – это много.
Прибыльность среднего туннеля – до 1 млн руб. и выше в месяц. Опять же есть и исключения. Операционные затраты зависят от каждого конкретного случая, в среднем – это от 250 тыс. руб. при минимальном количестве мойщиков до 500 тыс. руб. и более. Например, на одной из туннельных моек Санкт-Петербурга штат мойщиков, занимающихся дополнительными услугами после мойки кузова, – более 50 человек, фонд оплаты труда, естественно, соответствующий, да и налог ЕНВД высчитывается исходя из количества персонала.
Операционные затраты туннеля складываются из следующих основных величин. 1. Химия для работы моющей системы ($1–3 в зависимости от программы мойки).
2. Электричество (около 2 кВт на 1 а/м + освещение и прочие нужды комплекса).
3. Расходы на воду (0,2 м3 на 1 а/м при условии установки системы очистки и рециркуляции, до 1 м3 на 1 а/м без системы очистки).
4. Расходы на отопление (стандартный комплекс 500 м2 требует 0,3–0,5 ГКл тепла).
5. Расходы на утилизацию (канализование, вывоз ассенизаторскими бочками – сильно разнятся от способа и региона, в среднем до 10 руб. на 1 а/м).
6. Оплата труда персонала – 12–15 тыс. руб. в месяц за смену, три-четыре смены.
Найти в аренду здание под туннельную мойку, прямо скажем, проблематично. Под туннель нужно длинное специфическое помещение, и для установки оборудования требуются сложные фундаментные работы. Хотя если делать туннель с минимальным набором оборудования и поставить мойщиков на предварительный обмыв, возможно, что вы найдете помещение. С другой стороны, аренда – это всегда риск, и я бы не стал рассматривать такой вариант. На мой взгляд, если уж открывать туннель, то только в своем здании на своем участке земли.
Какая площадь нужна? Все зависит от того, какой именно будет ваша мойка. Если это экспресс-мойка без дополнительных услуг, необходимо только здание комплекса. Если, например, это 25-метровый туннель, площадь здания должна быть около 200 м2. Площадь необходимого участка обычно в 2–2,5 раза больше площади здания, т. е. понадобится как минимум 400450 м2 земли. Опять же все зависит от формы и конфигурации участка и от различных градостроительных норм в вашем регионе.
Если вы хотите построить туннельную мойку полного сервиса, площадь, естественно, увеличивается.
Возьмем для примера комбинированный туннель «SONNY'S 60-MT». Для размещения самого туннеля нужно помещение 150 м2. Около 25–30 м2 – для размещения вспомогательного оборудования: компрессоров, насосов, турбины пылесоса, резервуаров и насосов подачи химикатов в непосредственной близости от туннеля. «Шлюз» на въезде для предварительной обработки и участок дополнительных услуг на выезде (уборка салона), комната управляющего с местом для переодевания персонала, туалет, касса и место для продажи автоаксессуаров. Итого – 400 м2 помещений и соответственно 800 м2 участок земли.
Внутренняя компоновка помещений всегда зависит от конкретного проекта, потому как нужно учитывать параметры земельного участка, расположение здания на участке, набор оборудования и прочие моменты. Например, для въезда и выезда на туннельных мойках нужно много места, поскольку необходимы большие радиусы поворота.
Само собой, постройка туннеля должна быть основана на 100 %-ной уверенности в потоке клиентов. Иначе пролет будет полный. Оборудование продать будет сложно, и хорошую цену за б/у никто не даст. Здание под туннель тоже очень специфическое: узкое и длинное, поэтому его подо что-то другое, кроме туннельной мойки, будет сложно приспособить, а значит, для покупки такое здание не очень привлекательно.
Сейчас рынок моечных услуг в России еще только формируется. Даже в Москве есть не больше двух десятков туннельных комплексов. Для России такие мойки в новинку в отличие от США, где их просто огромное количество. Например, в компании Sonny's уверены, что в следующие 2–5 лет доля ручных моек упадет до 10–20 %, а основной сегмент займет автоматическое оборудование. По статистике, Sonny's за 2008–2009 годы было и будет запущено в эксплуатацию столько же туннельных комплексов, сколько за 2001–2007 годы.
Для начала, как вы понимаете, нужно выяснить, будет ли достаточный спрос на услуги такой мойки в вашем городе. Во-первых, изучите данные по автопарку вашего города: прикиньте количество легковых автомобилей, возрастную структуру парка, процент отечественных машин и иномарок. Во-вторых, посмотрите на уже работающие автомойки. Если среди них есть мойки портального типа – это хорошо, это значит, что в вашем городе люди уже понимают, что такое автоматическая мойка, готовы за это платить и не боятся, что щетки поцарапают машину. Посмотрите на их цены и занесите их в отдельный документ. В качестве отправной точки можно взять средние по городу цены на автоматическую мойку. Если туннельные мойки в вашем городе уже есть, обязательно загляните на каждую, посчитайте дневную проходимость, посмотрите, как организован процесс и что можно улучшить.
Рассчитайте постоянные ежемесячные затраты вашей будущей туннельной мойки: аренду, зарплату персоналу, обслуживание оборудования. У вас получится сумма, которую вы должны будете тратить каждый месяц независимо от потока клиентов. После этого посчитайте примерную себестоимость мойки одного автомобиля, которая будет включать расходы на воду, электричество и химию. Посчитайте прибыль от мойки одного автомобиля. А после этого посчитайте, сколько автомобилей ваша мойка должна помыть за месяц, чтобы «выйти в ноль» при рассчитанных постоянных затратах.
Теперь взгляните на ваши данные по автопарку и определите, есть ли в городе необходимое количество машин, чтобы загрузить вашу мойку работой. Понятно, что если в городе всего 50 тыс. легковых автомобилей, а вам для «выхода в ноль» нужно мыть 10 тыс. машин в месяц, перспективы туннельной мойки не очень хорошие. А вот если в городе 150 тыс. машин, а вам необходимо намывать 5 тыс. автомобилей за месяц, чтобы отбить постоянные затраты, тогда прогноз рентабельности и окупаемости куда более оптимистичный. Собственно, 5 тыс. помывок в месяц – это необходимый минимум для разумной окупаемости среднего туннеля, а в деньгах это около 1 млн руб. выручки.
Особенно тщательно нужно следить за своевременным обслуживанием оборудования и ни в коем случае на нем не экономить, иначе малейшая поломка может очень дорого обойтись. Да и вообще, для туннельного комплекса обязательно нужен грамотный управляющий, потому что построить здание и впихнуть оборудование недостаточно, нужно еще всем этим грамотно управлять, как, впрочем, и в любом другом бизнесе.
9. Мобильная мойка
Мне часто задают вопросы вроде: «Что вы думаете на тему мобильной мойки, которую можно быстро установить и начать работать?».
Тут нужно в первую очередь подумать над тем, зачем вам, собственно, нужна эта самая мойка. Если вы хотите всерьез заняться автомоечным бизнесом, мой вам искренний совет – забудьте о мобильной мойке. Для серьезного бизнеса подобные конструкции не подходят. Рассмотрим все это подробнее. В Интернете есть несколько предложений по мобильным мойкам и для примера возьмем три из них – «АМАР», «МАМ» и «Моби».
«АМАР» – это готовый собранный контейнер с моечным боксом или парой боксов, который можно привезти куда угодно, сгрузить краном и начать работать.
«МАМ» – это «мойка на колесах», а точнее «Газель», в которой размещен надувной поддон и моечное оборудование и которая может вроде как работать вообще в любом месте – приехал, сгрузил поддон, загнал на него машину и мой на здоровье.
«Моби» – это сборно-разборный вариант мойки, который, по информации производителя, устанавливается на месте за один-два дня.
Основными преимуществами, на которые указывают производители мобильных моек, являются их автономность, возможность быстро поставить и убрать с определенного места, если возникнет такая необходимость (трудности при установке или место неудачное). То есть главный упор делается на возможность «начать собственный бизнес уже завтра». Само собой, предполагается только ручная мойка. При этом продавцы таких моек забывают упомянуть о некоторых очень важных моментах. Зато о них упомяну я.
Во-первых, нужно место для установки. То есть возникают вопросы аренды участка земли либо у государства, либо у владельца участка. Если договариваться с государственными учреждениями, потребуется проект, в котором будут и экология, и охрана труда, и пожарная часть, и прочее, без чего чиновники добро на работу не дадут. Если мойку нужно будет монтировать на месте, плюс к этому потребуется получить разрешение на строительно-монтажные работы в ГАТИ. Что касается мойки на колесах, с ней вообще непонятно, на каких основаниях можно мыть машины и как согласовать это дело.
Заверения производителей о том, что у мойки есть все необходимые сертификаты и заключения Роспотребнадзора, мягко говоря, немного странны. В каждом конкретном городе заключения и разрешения выдают местные чиновники на основе местных нормативных актов, и общий сертификат для них ничего не значит, как и паспорт на мойку, который значимым документом вообще не является.
А для работы «в белую» нужно будет получить разрешение на ввод в эксплуатацию, к чему имеют непосредственное отношение Роспотребнадзор и Пожнадзор. Возникает следующая проблема: многие такие мойки работают от дизель-генератора, т. е. на солярке. А помимо того, что солярка не бесплатная, для ее хранения необходимы емкости, документы на которые тоже должны быть согласованы. Плюс хранение и утилизация масла. Плюс мощности генератора обычно едва хватает на нужды мойки.