Компьютерный каталог
Каталоги неоригинальных запасных частей обычно составляются по группам запчастей, например, фильтры, колодки или ремни на разные марки и модели техники. Реже каталоги «не-оригинала» посвящены ассортименту различных групп запасных частей в рамках марки автомобиля. В электронных каталогах неоригинальных запасных частей может быть представлена только одна группа или подгруппа запчастей, поэтому выбор там еще проще, но относительно все тех же марок, моделей и модификаций, годов выпуска, объемов и моделей двигателей и т.д. В большинстве каталогов неоригинальных запасных частей предусмотрена возможность поиска интересующего номера по оригинальному номеру запчасти, а также по номерам других производителей аналогичной продукции. Возможность вывода на печать рисунка с изображением детали или таблицы применимости запасные части существует тоже. Каталоги неоригинальных запасных частей распространяются по товаропроводящим сетям и предназначены для территориальных дилеров и розничных продавцов. Большинство печатных изданий каталогов сопровождается их электронными версиями. Большое количество неоригинальных запасных частей одних и тех же товарных групп, разнообразие форм неоригинальных номеров создают определенные неудобства в процессе работы магазинов. При поиске необходимой запасной части или анализе конкурентных цен необходимо проверять соответствие одного номера другому, на что уходит много сил и времени. Многие используют для этих целей большой перекрестный каталог, позволяющий к тому же подобрать необходимую запасную часть, который называется TecDoc. Каждый продавец запасных частей в своей ежедневной работе использует лишь некоторые товарные группы и марки неоригинальных запчастей, и лишь соответствующие номера попадают в адаптированную под его потребности программу. При составлении собственного кросс-референса каталожных номеров как точка отсчета используется номер оригинальный как обязательно существующий и истинный.
Для крупной малосерийной техники, начиная с грузовых автомобилей, а в последние годы и для легковых, все больше практикуются компьютерные системы каталожной информации. При малых сериях производится несколько модификаций каждой модели, машины модифицируются каждый год и выпускать печатные каталоги для них слишком долго и дорого. Предпочтение отдается компьютерному учету каждого грузовика по VIN-коду (Vehicle Identification Number) с привязкой к соответствующему набору запасных частей, хранящемуся в памяти центрального компьютера поставщика. При заказах запасных частей дилеры, принявшие машину в ремонт, сообщают на региональный склад перечень требуемых запчастей с указанием учетных номеров машины. Такие системы обеспечивают получение дилерами именно тех деталей, которые подходят к данной модификации машины. Разумеется, применение таких систем стало возможным с развитием постоянного обмена компьютерной информацией между центральным и региональными складами, что обеспечивает поставку деталей в течение суток.
Наши продуценты машин не совершенствуют каталоги и плохо информируют потребителей о технических изменениях. Поэтому в договорах с поставщиками необходимо требовать обязательную высылку полной информации о замене деталей новыми, чтобы вовремя их заказывать. Зарубежные поставщики снабжают рынки технической информацией – каталогами и поисковыми системами на компакт-дисках. Наши заводы ничего подобного пока не делают. Каталоги запчастей, которые можно найти, издаются вовсе не заводами, а коммерческими издательствами, которым просто не под силу проверить номенклатуру на соответствие с фактически выпускаемой заводами, даже если бы они хотели это сделать.
Следствием некачественной работы наших заводов с запасными частями стала такая же неудовлетворительная работа с номенклатурой официальных дилеров и фирм, торгующих запасными частями. Многие фирмы не изучают системы кодирования запчастей, предпочитают учет номенклатуры по названиям деталей, а не по каталожным номерам. Это приводит к пересортице, ошибкам в заказах и в продажах клиентам, образованию неликвидов и в целом – к повышению расходов в работе с запчастями. Еще большую путаницу вносят отечественные изготовители неоригинальных запчастей к отечественным машинам. Не считая нужным вести свою нумерацию, как это делают изготовители неоригинальных запчастей к иномаркам, они продают свою продукцию под номерами оригинальных деталей. Но номера оригинальных деталей порой дополняются индексами в связи с модификацией и модифицированные детали часто подходят не ко всем машинам, а только к тем, на которые они устанавливались. Не зная стандартов, фирмы, ведущие учет по наименованиям, и наименования составляют неверно. Самые распространенные ошибки – введение жаргона, известного далеко не всем автомобилистам («трамблер» вместо «распределитель зажигания» и др.), технически неверных названий («ось» вместо «вал» и наоборот), нестандартная последовательность слов в сложных названиях («комплект поршневых колец» вместо «кольца поршневые, комплект», «задняя левая дверь» вместо «дверь задняя левая») и т.д. Эти ошибки приводят к непониманию приемщиками заказов-заявок клиентов, невозможности найти деталь даже в собственном прейскуранте и на складе и как следствие к пересортице, ошибкам, утере контроля.
Нумерация деталей автомобилей
Детали машин производства автозаводов СССР, СНГ, России нумеруются в соответствии с разработанными отраслевыми стандартами. Эти номера применяются для составления чертежей, каталогов запасных частей, планирования производства, составления заказов на запасные части. Ниже приведены «Правила нумерации деталей автомобилей производства автозаводов СССР, СНГ, России для составления каталогов запасных частей и заказов на запасные части». Эти правила распространяются на всю колесную технику, включая колесные тракторы. Их следует изучить и применять всем, кто работает с запчастями к машинам отечественного производства.
Каталог запасных частей содержит спецификации, в которых указаны сборочные единицы и детали автомобиля, их наименование и количество на одну машину. Он сопровождается иллюстрациями конструктивных сборочных единиц и деталей, расположенных в порядке сборки. Каталог является справочным пособием при составлении заявок и поставке запасных частей. Он предназначается для работников, занимающихся эксплуатацией, обслуживанием и ремонтом автомобилей, для торговых и сбытовых организаций, а также индивидуальных владельцев автомобилей. Каталог деталей составляется на основе технической документации и охватывает всю номенклатуру деталей, которые могут потребоваться при эксплуатации и ремонте автомобилей. Обычно он состоит из следующих разделов:
Техническая характеристика модели автомобиля.
Правила пользования каталогом.
Указатель групп и подгрупп (не всегда).
Перечень иллюстраций.
Указатель покупных деталей.
Указатель нормализованных деталей.
Узлы и детали автомобиля.
Покупные детали (подшипники, шарики, ролики, резиновые манжеты, шланги и трубки, лампочки).
Нормализованные детали.
Номерной указатель.
Узлы и детали модификаций основной модели автомобилей.
В разделе «Указатель групп и подгрупп» приведен порядок расположения и указана принадлежность каждого узла или системы к определенной группе или подгруппе. Знакомство с указателем групп и подгрупп намного облегчает последующую работу с каталогом. В разделе «Узлы и детали» даны обозначение деталей, наименование, количество деталей на подгруппу. Все узлы и детали, объединенные в группы и подгруппы по функциональному признаку, расположены в порядке возрастания номеров. Крепежные детали указаны в тексте непосредственно после деталей, которые они крепят.
Узлы и детали обозначены по единой семизначной системе нумерации, действующей на всех автомобильных заводах СССР, СНГ и России. По этой системе обозначение детали, например, 1111 – 3501010 состоит из следующих элементов:
1111 (в данном случае цифры, отделяемые дефисом от семизначного номера детали) – индекс модели автомобиля (Ока);
35 (первые две цифры семизначного номера детали) – номер группы «Тормоза»;
01 (вторые две цифры семизначного номера детали) – номер подгруппы «Тормоза рабочие передние»;
010 (последние три цифры семизначного номера детали) – порядковый номер детали «Тормоз правый в сборе».
Обозначение детали 1111 – 3501010 читается следующим образом: одиннадцать одиннадцать, тридцать пять, ноль один, ноль десять.
Семизначный номер, оканчивающийся на «0», присваивается узлам и агрегатам.
При введении в конструкцию новой детали ей присваивается свободный номер в той подгруппе, в которую она вводится.
При изменении конструкции существующей детали к ее номеру добавляются после дефиса специальные индексы.
Буквенные обозначения А, Б, В и т. д. после обозначения детали или сборочной единицы указывают, что в конструкцию детали или сборочной единицы были внесены изменения. Обозначения А, А1, А2 и т. д. (например 1111-3501010-А) указывают, что измененные детали сохраняют взаимозаменяемость с основной деталью (не имеющей буквы) и между собой.
Детали, имеющие обозначения Б, Б1, Б2 и т. д., не взаимозаменяемы с ранее выпущенными деталями (не имеющими буквы) или с деталями, имеющими обозначения A, Al, A2 и т. д., но взаимозаменяемы между собой.
Параллельно буквенным обозначениям при всех последующих изменениях для указания взаимозаменяемости или невзаимозаменяемости деталей или сборочных единиц вводятся цифровые индексы:
01 —первый взаимозаменяемый вариант;
02 – второй взаимозаменяемый вариант;
09 —девятый взаимозаменяемый вариант;
10 – первый невзаимозаменяемый вариант;
11 —первый взаимозаменяемый вариант невзаимозаменяемого варианта 10;
12—19 – последующие взаимозаменяемые варианты невзаимозаменяемого варианта 10;
20 – второй невзаимозаменяемый вариант;
21—29 – взаимозаменяемые варианты второго невзаимозаменяемого варианта 20 и т. д.