о данным учета сменного времени, скорректированного с помощью коэффициента внутрисменного использования.
1.8. Типовые нормы трудоемкости включают средние суммарные затраты труда в человеко-часах на выполнение всех операций, определяемые конструкцией и техническим состоянием машины.
1.9. Продолжительность технического обслуживания и ремонта – это затраты времени на выполнение всех операций, определяемые конструкцией и техническим состоянием машины и измеряемые в часах.
1.10. Типовые нормы трудоемкости и продолжительности технических обслуживаний и текущих ремонтов машин определены на основе обработки статистических данных с учетом условий проведения работ на эксплуатационных базах, в организациях, эксплуатирующих смешанные парки с количеством машин 100—250 в центральной природно-климатической зоне России.
Типовые нормы трудоемкости и продолжительности капитальных ремонтов определены на основе обработки статистических данных и применительны к ремонтным заводам, ремонтирующим до 100 машин одной модели в год.
При условиях работ и программах технического обслуживания и ремонта, отличных от приведенных, нормы подлежат корректировке применительно к местным условиям строительной организации.2. Планирование технического обслуживания и ремонта строительных машин
2.1. Строительные организации разрабатывают годовой план и месячные планы-графики технического обслуживания и ремонта машин по ГОСТ 25646—95.
Годовой план технического обслуживания и ремонта является основанием для расчета потребности в материальных и трудовых ресурсах, в производственных площадях ремонтных мастерских и профилакториев, в технологическом оборудовании, в передвижных средствах.
2.2. Количество технических обслуживаний и ремонтов в планируемом году К определяется по формуле
где Нф – фактическая наработка машины на начало планируемого года со времени проведения последнего вида технического обслуживания, ремонта или с начала эксплуатации, ч;
Нп – планируемая наработка на расчетный год, ч;
Тп – периодичность выполнения соответствующего вида технического обслуживания или ремонта, ч;
Кп – количество всех видов предшествующих технических обслуживаний и ремонтов (при расчете капитального ремонта К=0).
Планируемую наработку определяют по Методическим указаниям по определению годовых режимов работы и эксплуатационной производительности строительных машин ЦНИИОМТП.
Расчеты производят в следующей последовательности: капитальный ремонт, текущий ремонт, технические обслуживания (ТО-3, ТО-2, ТО-1).
2.3. Порядковый номер месяца, в котором должен производиться капитальный ремонт К_м, определяют по формуле
Если при расчете К_м > 12, капитальный ремонт машины в этом году не планируется.
2.4. Месячным планом-графиком устанавливают дату технического обслуживания или ремонта и продолжительность простоя машины. Порядковый рабочий день месяца Д, в который начинается проведение технического обслуживания или ремонта машин, определяют по формуле
где n – число рабочих дней в планируемом месяце;
Нпм – планируемая наработка на расчетный месяц, ч.
Если Д > n, соответствующий вид технического обслуживания или ремонта в этом месяце не проводят.
Для определения даты к Д добавляют число выходных дней, приходящихся на вычисленное число рабочих дней.
Примечание. Результаты расчетов по формулам (1)—(3) округляют до целых чисел в меньшую сторону.
2.5. При составлении месячных планов-графиков планируют равномерную загрузку дней в месяце. Для этого допускается корректировка периодичности в сторону увеличения или уменьшения.3. Организация технического обслуживания и ремонта машин
3.1. Техническое обслуживание и ремонт машин выполняются строительной организацией на эксплуатационной базе или на местах использования машин с помощью передвижных средств.
3.2. Техническое обслуживание и ремонт организуют по системе УК ЭСМ, основой которой являются стандарты предприятия, устанавливающие порядок и организацию выполнения функций: планирования повышения качества технического обслуживания и ремонта, технологической подготовки производства, материально-технического снабжения, метрологического обеспечения, подготовки и обучения кадров, информационного обеспечения, стимулирования повышения качества технического обслуживания и ремонта, правового обеспечения.
3.3. Ежесменные технические обслуживания машин проводят машинисты.
Технические обслуживания (ТО), (СО) и текущие ремонты машин проводят специализированными бригадами (звеньями).
Техническое диагностирование машин организуют в соответствии с требованиями ГОСТ 25044—81. Для выполнения работ по техническому диагностированию, как правило, комплектуют специальные звенья.
3.4. Слесарные и прочие работы по техническому обслуживанию и ремонту выполняют во взаимосвязи с диагностическими работами.
Диагностические работы выполняют, как правило, на специализированных участках диагностики, реже – на участках, совмещенных с другими работами по техническому обслуживанию.
Работы выполняют по следующей маршрутной технологии: уборочно-моечные работы, диагностические работы для определения технического состояния машины, далее – необходимые работы по техническому обслуживанию и ремонту, установленные в результате диагностики, затем – диагностические работы для оценки качества выполненного технического обслуживания и ремонта и определения ресурса машины.
Диагностические параметры машин, измеряемые и оцениваемые при ТО-1, ТО-2 и ТО-3, приведены в приложении 1.
3.5. Ремонт производится агрегатным методом. Необходимый для этого обменный фонд агрегатов создают как из новых, так и из восстановленных агрегатов.
3.6. Сдачу машин в капитальный ремонт на ремонтные предприятия и их приемку после ремонта проводят по ГОСТ 24408—80, одноковшовых экскаваторов – по ГОСТ 24406—80, стреловых кранов – по ГОСТ 24407—80, автогрейдеров – по ГОСТ 26679—85.
Тракторы, на базе которых изготовлены машины, сдают в ремонт и выдают из ремонта по ГОСТ 18524—85; дизельные двигатели тракторного типа – по ГОСТ 18523—79.4. Учет и контроль технического обслуживания и ремонта машин
4.1. Организации, эксплуатирующие машины, ведут учет их наработки в объеме, определяемом эксплуатационной документацией по ГОСТ 2.601—95.
4.2. При техническом диагностировании составляют диагностическую карту по форме приложения 2. В карте записывают результаты диагностирования, дают заключение о необходимом объеме и содержании работ по техническому обслуживанию и ремонту.
4.3. Выполненные плановые технические обслуживания и ремонты учитывают в журнале учета технического обслуживания и ремонта машин, а неплановые – в журнале учета работ по устранению неисправностей машин. Формы журналов заполняют по ГОСТ 25646—95. Записи из журналов ежемесячно переносят в формуляры (паспорта) машин.
4.4. Порядок ведения учета и контроля технического обслуживания и ремонта машин в строительной организации устанавливается в стандартах системы УК ЭСМ.Приложение 1
Диагностические параметры машин, измеряемые при ТО-1, ТО-2 И ТО-3
1. Двигатель дизельный
2. Двигатель электрический и силовое электрооборудование
3. Гидросистема
4. Электрооборудование
5. Пневмосистема
6. Ходовая система
7. Трансмиссия и система управления
8. Крановая часть
Приложение 2
Диагностическая карта машины
Марка машины ______________ Номер машины _______________
Год изготовления __________ Вид последнего ремонта ____________
________________________________________________________
Дата его выполнения «__» ___________ 2000 г.
Дата технического диагностирования «__» ___________2000 г.
Приложение 3
Типовые нормы периодичности, трудоемкости и продолжительности технического обслуживания и ремонта строительных машин
Экскаваторы одноковшовые с гидравлическим приводом
Экскаваторы одноковшовые с механическим приводом
Экскаваторы многоковшовые траншейные
Краны башенные
Краны стреловые автомобильные
Краны стреловые пневмоколесные
Краны стреловые гусеничные
Бульдозеры Скреперы прицепные
Скреперы самоходные
Автогрейдеры
Погрузчики одноковшовые на спецшасси и колесные навесные
Погрузчики навесные гусеничные
Бетоносмесители передвижные
Растворосмесители
Бетононасосы
Растворонасосы
Прочие машины
Катки
Подъемники строительные мачтовые
Передвижные электростанции
Компрессоры Буровые машины
Сваебойное оборудование
Положение о техническом обслуживании и ремонте автотранспортных средств, принадлежащих гражданам
Положение о техническом обслуживании и ремонте автотранспортных средств, принадлежащих гражданам (легковые и грузовые автомобили, автобусы, минитрактора). Руководящий документ РД 37.009.026-92
(утв. приказом по Департаменту автомобильной промышленности Минпрома РФ от 1 ноября 1992 г. № 43)
Дата введения 1 января 1993 г.
См. Правила оказания услуг (выполнения работ) по техническому обслуживанию и ремонту автомото-транспортных средств, утвержденные постановлением Правительства РФ от 11 апреля 2001 г. № 290
1. Основные положения.
2. Организация технического обслуживания, ремонта автотранспортных средств и предоставления услуг.
3. Правила предоставления и пользования услугами предприятий автотехобслуживания.
Приложение 1. Примерный перечень работ и услуг по техническому обслуживанию автотранспортных средств, принадлежащих гражданам.
Приложение 2. Правила приемки и выдачи легковых автомобилей автообслуживающим предприятием.
Приложение 3. Общие технические требования к автотранспортным средствам, принимаемым предприятиями автотехобслуживания.