Недопустимым является отказ потребителю в проведении сервисного обслуживания, в частности гарантийного ремонта, сделанный по формальным причинам (отсутствие на СЦ “КамАЗ” необходимых запасных частей и т. д.), либо на том основании, что СЦ “КамАЗ” не имеет отношения к организации, реализовавшей автомобиль потребителю. При проведении гарантийного обслуживания СЦ “КамАЗ” обязан сначала восстановить неисправную автотехнику КамАЗ, а затем выставить затраты ОАО “КамАЗ”. Случаи требования от потребителей возмещения затрат до устранения зарекламированной автотехники недопустимы. В случае возникновения подобной ситуации договор на выполнение услуг по гарантийному ремонту с СЦ “КамАЗ” может быть досрочно расторгнут (приложение 6).
4.8. Дополнительные требования к СЦ “КамАЗ” по выполнению технического обслуживания и ремонта.
СЦ “КамАЗ” после заключения с ОАО “ТФК КамАЗ”, ЗАО “ВТК КамАЗ” и ОАО “НЕФA3” договоров на оказание услуг по выполнению гарантийного ремонта автотехники КамАЗ должен организовать эффективное взаимодействие с этими организациями в рамках указанных договоров, включающее в себя организацию на собственных складах неснижаемого запаса гарантийных запасных частей; внимательное изучение и выполнение рекомендаций, инструкций и методик, поступающих в электронном и печатном виде; участие в комиссионном осмотрах и допретензионной работе с потребителями совместно с ОАО “ТФК КамАЗ” и ЗАО “ВТК КамАЗ” (приложение 7), участие в отзывных акциях и в сервисных мероприятиях, организуемых производителем.
5. Требования по экологии и утилизации отходов.
СЦ “КамАЗ” своей деятельностью не должен наносить вред окружающей среде. Твердые бытовые отходы, масла, вредные жидкости, возникающие в результате работы СЦ, должны утилизироваться специализированными организациями. При аттестации необходимо предоставить договоры на переработку или утилизацию аккумуляторов, масел, шин, пластмасс и т. д.
6. Порядок присвоения статуса “Сервисный центр “КамАЗ” (аттестация).
1. Для рассмотрения вопроса присвоения ПРЕТЕНДЕНТУ статуса “Сервисный центр “КамАЗ” необходимо представить следующий пакет документов:
→ письмо-обращение на имя генерального директора ОАО “КамАЗтехобслуживание”;
→ заполненный паспорт ПРЕТЕНДЕНТА по форме, разработанной и утвержденной ОАО “КамАЗтехобслуживание” (в печатном и электронном виде) (приложение 11);
→ заполненную анкету ПРЕТЕНДЕНТА по форме, разработанной и утвержденной ОАО “КамАЗтехобслуживание” (в печатном и электронном виде) (приложение 12);
→ заполненную справку о квалификации персонала ПРЕТЕНДЕНТА по форме, разработанной и утвержденной ОАО “КамАЗтехобслуживание”;
→ бизнес-план по форме, утвержденной ОАО “КамАЗтехобслуживание”;
→ планировку производственных помещений ПРЕТЕНДЕНТА с расстановкой в них оборудования (с приложением выкопировки из технического паспорта);
→ комплект цветных фотографий основных объектов в количестве не менее 10 штук (производственные помещения ПРЕТЕНДЕНТА (включая различные зоны и участки), складские помещения, офисные помещения);
→ копии свидетельств о государственной регистрации и постановке на учет в налоговом органе, учредительного договора, устава ПРЕТЕНДЕНТА;
→ копии свидетельств о государственной регистрации права собственности на недвижимое имущество;
→ копии сертификатов и обязательных приложений к ним согласно таблице 2 Требований;
→ финансовую отчетность ПРЕТЕНДЕНТА за прошедший год и на каждый отчетный период прошлого года (формы 1 и 2).
2. На основании анализа вышеуказанных документов специалистами отдела развития сервиса ОАО “КамАЗтехобслуживание” в 20-дневный срок готовится заключение на предмет соответствия ПРЕТЕНДЕНТА настоящим Требованиям (с возможным дальнейшим очным обследованием ПРЕТЕНДЕНТА) и устанавливается дата аттестации.
При положительном решении Аттестационной комиссией о присвоении ПРЕТЕНДЕНТУ статуса СЦ “КамАЗ” заключается Сервисное соглашение.Инвестиционный план
по приведению регионального торгово-сервисного представительства дилера (инвестора) к соответствию требованиям стандарта предприятия СТП 37.104.47.03-2005 “О дилерских
центрах ОАО “КамАЗ”
Приложение 1 к инвестиционному соглашению №___Дилер (инвестор):______________________
Примечание . *Максимальный срок выполнения вышеуказанных мероприятий не должен превышать 1 года с момента подписания инвестиционного соглашения. Директор департамента маркетинга ОАО “ТФК “КамАЗ” Директор дилерского предприятия (инвестора)
Перечень требований к СЦ "КамАЗ"
Обязательный перечень эксплуатационно-ремонтной документации
Перечень требований по наличию технической документации в электронном виде
Требования МАЗ к проекту СТО
1. Пояснительная записка по проектируемой станции технического обслуживания (СТО) автомобильной техники “МАЗ”.
1.1. Станция технического обслуживания предназначена для проведения:
– предпродажной подготовки;
– технического обслуживания и ремонта 50 ед. автомобильной техники в месяц;
– продажи запасных частей.
1.2. Модельный состав и характеристика автомобильной техники, обслуживаемой СТО:
1.3. Производственная программа СТО.
Объем технического обслуживания и ремонта автомобильной техники принят на проведение:
– предпродажной подготовки;
– технического обслуживания после обкатки (ТО-1000, ТО- 2000);
– технического обслуживания ТО-1, ТО-2, СО для 50 единиц в месяц;
– ремонта по замене крупных узлов и агрегатов для 5 комплектов в месяц, по замене мелких узлов 50 комплектов в месяц.
1.4. Расчет трудоемкости работ по техническому обслуживанию и ремонту автомобильной техники.
В основу для расчета трудоемкости в проекте приняты следующие документы:
– технология первого технического обслуживания (ТО-1), второго технического обслуживания (ТО-2), сезонного обслуживания автомобиля (СО) МАЗ-544008, МАЗ-544020 с полуприцепом МАЗ-9758, разработанная Белорусским научно-исследовательским институтом транспорта “Транстехника” (БелНИИТ “Транстехника”);
– технология первого технического обслуживания (ТО-1), второго технического обслуживания (ТО-2), сезонного обслуживания (СО) автобусов МАЗ-101, МАЗ-ЮЗ, МАЗ-ЮЗС, МАЗ-104, МАЗ-104С, разработанная Белорусским научно-исследовательским институтом транспорта “Транстехника” (БелНИИТ “Транстехника”);
– технологический процесс выполнения трудоемких работ по замене двигателя, сцепления, коробки передач, редуктора заднего моста, передней оси и заднего моста автомобилей МАЗ-544008, МАЗ-544020, разработанная Белорусским научно-исследовательским институтом транспорта “Транстехника” (БелНИИТ “Транстехника”).
Сводные данные трудоемкости работ по техническому обслуживанию и гарантийному ремонту автомобильной техники приведены в таблице.
1.5. Краткое описание производственного процесса.
Все автомобили перед поступлением на посты технического обслуживания или ремонта подвергаются предварительной очистке на открытой площадке и углубленной на участке наружной мойки производственного корпуса. Техническое обслуживание выполняется на постах проездного типа. На посту может быть установлен автопоезд или 2 автомобиля. Пост оборудован смотровой канавой с электрогидравлическими подъемниками. Диагностика технического состояния узлов и агрегатов автомобилей и автопоездов перед проведением технического обслуживания производится непосредственно на постах ТО с использованием переносных приборов и оборудования. Особое внимание при диагностировании обращается на узлы и агрегаты, влияющие на безопасность движения. На отдельном посту, оборудованном смотровой канавой и тормозным стендом, производится проверка работы тормозов. Перемещение автомобилей при проведении технического обслуживания производится своим ходом. Ремонт автомобилей производится на двух тупиковых постах.
Участок укомплектован необходимым оборудованием, приспособлениями, приборами и инструментом для выполнения регулировочных, электротехнических, смазочных и заправочных работ.
Слив отработанных и заправка автомобилей свежими маслами производится с помощью передвижных средств.
Для снятия и установки агрегатов на участке предусмотрен подвесной кран грузоподъемностью 5,0 тс, тележки для снятия и установки колес автомобилей, тележка для перевозки агрегатов.
Работы по мелкому ремонту электрооборудования и приборов питания, а также зарядка аккумуляторных батарей, сварочные, шиномонтажные, слесарные производятся на соответствующих участках производственного корпуса. Мелкие жестяницкие работы производятся на сварочном участке.
1.6. Определение количества постов и численности производственного персонала.
Расчет численности производственных рабочих: 22 381:: 1860 = 12,032, где:
– 22 381 чел-ч – трудоемкость годовой программы выпуска;
– 1860 ч – принятый годовой фонд рабочего времени.
Принимаем 12 производственных рабочих. При односменном режиме работы и плотности 3 человека на 1 пост организовываем 4 поста для обслуживания автомобильной техники. Дополнительно принимаем рабочих следующих профессий:
– специалист по двигателям – 1 чел;
– электрик – 1 чел;
– мойщик – 1 чел;
– вспомогательных рабочих – 2 чел.
Численность руководителей, ИТР, служащих, обслуживающего персонала:
– начальник СТО – 1 чел;
– мастер – 1 чел;
– инженер – 1 чел;
– экономист-бухгалтер – 1 чел;
– уборщик – 1 чел.
Общая численность работающих на СТО составит 22 человека, в том числе рабочих – 15 человек.
Возможно совмещение профессий для более рациональной загрузки работающих.
1.7. Распределение рабочих по категориям для проектирования бытовых помещений:
При проектировании административно-бытовых помещений предусмотреть магазин по продаже запасных частей, расположенный в помещении, смежном со складом запчастей, а также помещение по работе с клиентами.