Ну а вечером, как сам с собой поутру договорился, выкатил чудо инженерной техники и велосипедной мысли на просторы родной улицы, за рулевые рога надежно придерживая, и в путь за правильным телосложением повторно ехать собрался. Сам весь из себя такой героический и замечательный! В штанишках специальных, с подкладками гелиевыми в тех местах, которым многие часы подряд об седло биться и тереться предполагается, в шлеме велосипедном, множеством дырочек для вентиляции головы снабженном, и в перчатках беспалых, умышленно для нас, умелых велосипедистов, предназначенных. Красавец! Стою весь из себя прекрасный и замечательный этаким горделивым дотракийским всадником, со всех сторон заходящим солнцем выгодно подсвеченный, с видом хозяина жизни окрестности озираю. Ехать в здоровое физкультурное будущее собираюсь. Стою собираюсь… Собираюсь и все никак решиться не могу. Сомнениями, значит, мучаюсь. И оттого мучаюсь, что я же с тех прекрасных времен, когда розовым карапузом по родным улицам на стареньком «Орленке» носился, тушку свою поверх узкого велосипедного седла уже, почитай, почти как тридцать лет не возвышал. Я же ее, тушку эту, даже в приснопамятном магазине, когда у двух проныр велотехнику приобретал, для пробного заезда в целях эмпирического познания правильности выбора не воздвиг, а просто на слово менеджерам поверил.
И что теперь получается?
А получается теперь, что и техника на работопригодность не проверена, и я, малость про физические движения подзабывший, к этой технике совсем не приспособленным оказаться могу. Подозреваю я, что может не получиться вот так вот запросто взять да и поехать после того, как я это упражнение последний раз тридцать три года назад проделывал. Вот с трусцой, к примеру, у меня таких жутких подозрений не возникало. И потому не возникало, что ходить-то я все эти годы ни на один день не прекращал. Пусть и понемногу, пусть и не по лестницам, но шагал же! Ножками двигал, коленки подгибал и тазобедренными суставами в полном объеме пользовался. Ну а ходить – это же все одно что бежать. Только ноги почаще переставлять требуется, да и вся недолга. Ну а тут-то совершенно другое! Тут же ехать требуется, а я в последние десятилетия в нуждах процесса «ехать» свое собственное тело использовал не больше, чем для нажатия на педальки газа и тормоза. А если в поезде, такси или в самолете каком, так и тем малым пренебрегал. Не нажимал ни на что и просто ехал.
В общем, заопасался я, что не выйдет ничего и придется мне по новой катанию на велосипеде обучаться. Вот только теперь папы, который сзади за седло придерживать будет и на бегу меня «мешком кривоногим» обзывать станет, к моему глубочайшему сожалению, не окажется и все придется делать самому. Взгрустнулось мне после этого. О папе больше, чем о велосипеде, но тут я вспомнил кое-что и образованности своей сильно порадовался. А вспомнилось мне о том, что среди физиологов и прочего сведущего народа бытует такое мнение, будто тот, кто один раз на велосипеде кататься научился, уже никогда, как это делается, забыть не сможет. Некая мышечная память у человеческого организма существует, оказывается. Это все равно как ложку держать, носом сморкаться и на своих двоих пешочком ходить. Ни за что мимо рта не пронесешь, пальцем мимо ноздри не промахнешься и, с какой ноги поход начинать, ни в жисть не забудешь. Ну, вернее, мышечная масса не забудет и, как только в том нужда случится, даже тебя не спросясь, сама в нужном месте сократится, а то, может быть, даже и растянется, и необходимое действо в полном объеме произведет. Тебе только и останется, что удивляться, как это без твоего контроля пальцы на ложечном черенке в правильную позицию завились, а правая нога поутру поперед левой первый шаг от кровати сделала.
Так что нечего мне тут опасаться. Просто нужно с разбегу в седло запрыгнуть, за руль покрепче ухватиться и вперед бодрым взглядом впериться, а дальше та самая мышечная память на свет Божий явится, седую пыль веков с себя стряхнет и должным образом мои ноги на педалях крутиться заставит. А заодно и тело мое, поверх седла расположившееся, таким правильным образом в пространстве разместит, что обретет оно несказанное равновесие и ни за какие коврижки от вертикальной позиции отклоняться не станет. Потому как не сможет. Мышцы вместе с памятью не дадут.
Но это в теории.
А на практике оказалось, что физиологические теории и народное мнение не совсем про меня. Оказалось, что мышцы мои либо полные маразматики и в глубокой амнезии пребывают, либо после той штанги еще в себя не пришли и прошлое вспоминать им сильно больно и абсолютно лень. Я, пока в седло громоздился, из-за такой потери памяти два раза вместе с велосипедом на газон прилег. В первый раз – потому как целиком на велосипед взобраться не получилось, и я, сбоку к нему тяжелой грушей прилепившись, всем своим весом и его, и себя в сторону земного притяжения увлек. А второй – это когда я ногу на раму закинуть-таки умудрился, но, на велосипедной вершине оказавшись, равновесия никакого не обрел и, немного в разные стороны поколебавшись, все-таки левой стороне предпочтение отдал. Туда, влево, и завалился. Велосипеду-то что? Он-то сверху, он-то на мягком, а я сильно пострадал, потому как телом о траву как следует ушибся.
В итоге, мышечную память «дурой обозвав» и как следует напрягшись, в седло я все-таки влез и вопреки этой амнезийной калеке даже равновесие поймать умудрился. Велик крякнул натужно и от удивления на обоих колесах восьмерки выдал. Рама, когда амортизаторы хваленые до конца сжались, в двух местах погнулась немного, но ничего, выдержала, не развалилась. Вот же техника! Вот это качество! Не зря продавцы, дай им Бог крепкого здоровья, так в ее живописании усердствовали. Практически ни одним словом не обманули. В общем, в конце концов взгромоздился я поверх велосипеда и, про себя помолясь, поехал. За крепким здоровьем и стройностью тела поехал.
На велосипедной дорожке, как только я до нее добрался и пару верст по ней прокатился, до меня дошло, что, в принципе, можно было велосипед не с тридцатью скоростями покупать, а с шестью, к примеру. Или даже совсем с одной. С самой тяговитой, но при этом самой легкой. Это когда ногами очень быстро бублики нарезаешь, как будто от старости без оглядки бежишь, но велосипед при этом практически на месте стоять продолжает. Сантиметра по три за час преодолевает, но мощь в нем такая кроется, что он не только по ровной поверхности катиться в состоянии, но и на стенку в случае чего заехать сможет. Хорошая, одним словом, скорость. Полезная очень. Вот как раз на этой единственной скорости, когда от ног усилий практически никаких не требовалось, у меня велосипедить и получалось, потому как, если скорость повыше ставить, так воспоминания о пробежках ярким пламенем жечь начинали. Ощущения в коленях и легких все те же, еще не позабытые, близкой смертью попахивающие. А еще, когда каким-то чудом у меня десять километров проехать получилось, собственной пятой точкой убедился я в том, что синяки от седла могут возникать даже на основательно толстой заднице, пусть и гелевыми прокладками защищенной. Болезненные такие синяки, я вам скажу.
Но я же не слабак какой! Я же трудности преодолевать с раннего детства приучен, и меня с пути избранного сбить мелочами смешными никак невозможно. Так что попа, синяками покрытая, меня от велосипедной решимости никак не отвратила. В сомнения, конечно, ввела, но волевого решения все дальше и дальше за стройной фигурой мчаться ни на грамм не убавила. Оттого, весь из себя до невозможности решительный, решил я дальше ехать, на сложности с побаливающим тухесом ни малейшего внимания не обращая. Просто пореже ногами вертеть стал да почаще для отдыха останавливаться. Ну, если честно, каждый второй километр останавливаться начал. С седла сползу, сам велосипед, чтобы набок не завалился, на подножку поставлю и на ногах-подпорках, которые в коленях сгибаться отказываются, вокруг него медленным шагом круги нарезаю. Для виду иной раз упражнения какие, которыми в утренней зарядке тело утруждают, исполняю. Это для того, чтобы всякий, кто в тот момент мимо проезжает, решил, что я не привал сделал, дабы от усталости не помереть, а, напротив, физические нагрузки увеличиваю и разнообразие оных наращиваю. Спортом по-взрослому занимаюсь то есть.
Ну и вот, так и еду, значится. Покручу – покряхчу, покряхчу – покручу. И все бы ничего, но вот только километр за километром времени на кряхтение в хороводном обходе вкруг велосипеда стал все больше и больше тратить, нежели его за усердным верчением педалей проводить. Больше прогуливаться начал, чем ехать.
Ну и еще несколько незначительных мелочей при первом же выезде выяснились, друзья мои. Это, к примеру, запасные части. Ну вот вы сами посудите, можно ли куда-то далеко на транспортном средстве системы «автомобиль» ехать, ничем, кроме бензина, не запасшись? Нет, ну, наверное, бывают случаи, когда можно. К теще на блины, я так думаю, однозначно можно. Но только лишь в том случае, если теща в соседнем доме живет, спаси и сохрани. А на «Дакар» какой или «Кэмел-трофи», которые уже закончились, к сожалению, баз баллонного ключа, баночки «Циатим-201» и запасного ремня генератора вообще никто не выезжает. А тут, в велосипеде этом, даже бензина нету! Тут простая мышечная масса, тем подзаправленная, что ее счастливый обладатель до выезда покушать успел. А если он не успел, тогда что? Если он перед выездом всего-то чайку сладкого, а то и просто водички из-под крана попил? Тогда и топлива-то практически нет. Кот наплакал. Маленький кот с веселым характером, не склонный к меланхолии и слезопролитию.
Ну да ладно, этот аспект меня не сильно беспокоил, потому как кушаю я часто и в количестве, достаточном для того, чтобы запасов подкожных на три велопробега вокруг земного шара без дозаправки хватило. Я про поломки механические говорю. А ну как в дальнем заезде колесо рванет? На гвоздь какой или другой колюще-режущий предмет наедет и рванет. Такое же сплошь и рядом случается. И что мне тогда делать прикажете? У меня же с собой ни запаски, ни ключа на тринадцать, ни домкрата не имеется! Как я, спрашивается, в таких стесненных обстоятельствах возникшую неисправность устранять стану? А никак, получается. Получается, нужно будет на обочине стоять и всем, мимо проезжающим, ладошкой просительно махать, технической помощи выпрашивая. И это я еще про банальный случай с проколом рассуждаю. А ну как что посерьезнее произойдет? Цепь, например, в шести местах порвется. Или в семи… Или обе педали, предположим, поотваливаются. Как тогда без нужных девайсов и запасн