— Впряжём лошадь.
— Зачем? Зигрид, у нас же магия, нам лошадь не нужна.
Когда первый участок дороги был собран, у нас на рельсах уже стоял первый вагон, если так его можно назвать. Вырубленные каменные блоки были сняты из перехваченной классической телеги, влекомой лошадкой — карьер уже гонит продукцию, стены требуют камня! Возница, усаженный на своё законное место чувствовал себя немного дураком, ему не выдали кнут, не вручили вожжи, перед носом не маячит лошадиный круп… Из органов управления только рычаг тормоза. Мои инструкции разбивались об его сморщенный лоб как градины и стены гранитной цитадели. Диагноз понятен — страх магии и всего нового, обычное для простолюдинов дело. «Пшёл вон, недотёпа!» Недотёпа с радостью чуть не кубарем улетел с телеги, освободив место для графской задницы.
— Зигрид, раз такое дело, у вас появилась возможность прокатиться на первом рейсе Долинольской деревянной дороги — чуда современной инженерии. Садись рядышком, шевалье!
— И чем она будет приводиться в движение? Сначала вон те оболтусы её толкнут… Стоять, сукины дети! Это была еще не команда! Сначала они её толкнут легонько, а потом сама покатится тут же постоянный уклон от горы в сторону замка.
— А почему тогда обычные телеги сами не едут, раз всё так здорово? Чтоб телега сама поехала, нужен очень большой уклон, крутой холм или корный перевал, там да, там телегу держать надо.
— Из-за неровности дороги, мелких камней, песка, опять же перепады по высоте, взгорки и противоуклоны не дают. А мы с вами все противоуклоны сгладили, землю и камни накрыли полотном дороги, теперь нам никто не помешает. Готов?
— Готов, ваш сясьтво!
— Ты прямо как дружинник заговорил, Зигрид! Убрать башмак из-под колеса! Толкнуть вагон!
По моей команде новоявленные деревяннодорожники сняли с рельса тормозной башмак, а потом в два плеча начали толкать телегу в сторону замка. Сначала вроде ничего не происходило, инерция телеги с камнем и целым графом на борту сопротивлялась, а потом мы тронулись. Вагон начал медленно и неумолимо разгоняться. Нам это не надо, десяти миль в час даже много для такого транспорта, опять же надо и способность тормозов понимать.
— Если велю прыгать — прыгай не раздумывая!
— Зачем⁈
— Если я решу, что опасно, будем эвакуироваться из вагона!
— Какого вагона?
— Под нами уже не телега, а вагон!
— Почему?
— Я так хочу!
Свист ветра в ушах пока не наблюдался, но шум от катящегося вагона какой-никакой имелся, да и на стыках вагон стучал довольно прилично. Надо телегу длиннее делать, наверное. Рельсы бы тоже, но не получится — клеить составные брусья слишком дорого. Так почему мы орали? Да просто от полноты чувств — самобеглых колясок еще не придумали. За несколько минут мы доехали до фронта выгрузки, оборудованного специальным пандусом и тупиком. Я заранее предусмотрел этот момент: если возница упустит вагон, пусть разобьётся он один вместе с вагоном, мне не нужен неуправляемый фугасный снаряд на стройплощадке. Вот только не предусмотрел я место возницы, сейчас мы довольно шустро ехали на тупик с двумя благородными тушками на переднем брусе вагона. Тормозим! Прыгаем! Валим!!! Я до последнего не прыгал сам, оттормаживая вагон, и только в последний момент соскочил прямо на грузовую аппарель. Нормально вышло, все живы, вагон не развалился, призма выдержала удар, только глубже вошла в земляную насыпь сзади неё. Крепче будет.
— Здорово, Жорж! Я так давно не веселился! А быстрее твой чудный вагон может ехать?
— Может, только в конце развалится и кого-нибудь убьёт. Так что не надо нам этого.
— Обратно поехали?
— Зигрид, ты чего? Как она сама обратно поедет?
— Э-э-э…
— Назад собираем пяток вагонов, сцепляем в один состав, впереди лошадь ставим и едем обычным порядком.
— А навстречу вагон с камнем! Лошадь насмерть, возниц насмерть!
— Потому я и сказал — пять вагонов. Больше на деревянной дороге пока не будет. Как все вниз съедут, так их вверх тянут. Движение сначала вниз, потом вверх, встречное движение я как начальник дороги не разрешаю. Вас назначаю своим заместителем. Доведите до всех деревяннодорожников порядок её эксплуатации, шевалье Зигрид. И доведите дорогу до карьера.
Глава 5 Не знаешь, за что хвататься — делай хоть что-то
Сидим такие, отходняк ловим от веселой поездки. А я параллельно про себя прикидываю всякие моменты эксплуатации рельсового транспорта. Надо вознице рожок выдать, чтоб он сгонял с путей идиотов. Хотя уверен, если клинический осел встанет на рельсы, хоть обдудись, тело будет стоять, пока его не снесет вагоном. И неважно, будет осёл натуральный природный или в человеческом обличье. Про кривые их проинструктировать, что в кривых нельзя разгоняться — улетят. Что-то еще такое в голове было, но упустил.
— Ваше сиятельство…
— Жорж, для вас просто Жорж.
— Да, Жорж, должен сказать, что для этого изобретения открываются широчайшие перспективы!
— Не очень, Зигрид. На большие расстояния строить дорогу очень дорого прежде всего из-за проблем с рельефом земли. Придется срывать и насыпать очень много земли. А потом постоянно ухаживать за дорогой. Охранять от ушлых крестьян, подвижки грунтов, гниения и рассыхания дерева… Всего даже сразу и не вспомнить.
— Вы сказали «вспомнить» — выходит, вы уже где-то такой транспорт видели.
— Читал, и очень давно. В детстве много всякого прочел, да всё подряд читал, что находил.
— Интересно, где вы могли найти трактат о вашей деревянной дороге, если её в природе до сегодняшнего дня не существовало.
— Не скажу, помню только название было примерно такое: «Размышления об организации перевозок по рельсовой дороге»
— Размышления⁈ Так выходит, автор книги сам вживую её не видел, дорогу вашу! Жорж, понимаете, вы реализовали чью-то фантазию! Человек что-то там напридумывал и даже не попытался реализовать, а вы приняли его идею в качестве плана, и у вас получилось.
— Но ведь нормально вышло. — Я совершенно не собирался выдавать источник своего знания о многих вещах, так что родившаяся только что байка про трактат будет основной. — А вообще, у того фантазёра целая завиральная теория была. Он считал, что можно всю страну опоясать сетью таких дорог.
— А вы не верите в такую возможность?
— Уровень развития общества пока не позволит. Сильное государство и дешевая сталь. Только тогда.
— Всё-таки у вас удивительный ум, Жорж. Рядом с вами интересно. Даже эта ваша деревянная дорога, уже новое слово в строительной науке. Думаю, когда мы её доведем до карьера, все увидят преимущество такого способа перевозки грузов.
— Кстати, Зигрид, вы не думали использовать камень с разрушенного замка?
— На верхние ярусы донжона пойдет. Блоки под нижние мы вырубаем сразу нужного размера.
— Вам виднее. Надеюсь, дорогу вы доведете до карьера уже сами. Будут вопросы — обращайтесь. А мне пора заниматься финансированием. Имант сам себя не ограбит.
— Жорж, разве так можно выражаться? Благородные господа не грабят, а забирают то, что принадлежит им по праву. Вы забрали Долинол в ответ на вероломное нападение графа Фриго. А после такого же наглого вторжения короля Георга, замечу, без объявления войны, ваше неотъемлемое право — покарать агрессора и компенсировать свои расходы на войско.
— Зигрид, вы совершенно правы! Мне близка ваша точка зрения.
— Тем более, что её разделяет его величество.
— О как. Тем более. И внезапно еще идея, Зигрид: у вас рабочие каменоломни где живут?
— В деревне. Недалеко от вашего замка.
— Утром можете их отправлять на работу в вагонах.
— Сколько человек?
— А сколько в пять вагонов влезет, столько и везите.
— Неужто одна лошадь дотащит столько народу?
— Вот заодно и определите эффективность новой дороги. Сравните, сколько пассажиров лошадь тащит в телеге по обычной дороги, а сколько по деревянной.
Как я уже говорил, народу в графстве прибавилось. Не скажу, стало ли его сейчас больше, чем было до моего первого «освободительно» рейда, но как минимум стало столько же. Одна беда — раньше на земле работали местные, привязанные к графству землей и вассальной присягой графу дер Долинол, а сейчас сюда ринулись наёмные рабочие и ремесленники по контракту. Чтобы они обзавелись собственным капитальным жильём, недвижимостью, осознали себя тутошними, нужно время. Время и мои усилия по укоренению этой рассады. Только местные являются реальной и долговременной базой для роста мощи графства. Нафига мне это геморрой? Осилю ли я это? Дадут ли мне крепиться? Впрочем, ответ на последний вопрос знаю — никто мне ничего не даст, брать надо самому. Единственное право — право сильного, так что тренируйся, Жорж, качай мышцу, реакцию, финансы, союзников и вассалов.
К тому времени, как от Якоба Третьего пришло нормальное послание, а не бессмысленное поздравление с успешным отражением вражеского набега, я уже и ждать перестал чего-то путного от монарха своего. Решил, что на этот год военная компания окончена, тем более внятных планов нет. Слова про то, что хорошо бы пограбить Имант — это только слова. Во-первых, надо знать адреса мест, куда можно наведаться. А во-вторых, на самом деле я не очень хочу иметь репутацию отморозка, который может наброситься в любой момент на соседа. Одно дело быть взрывоопасным типом, которого лучше не трогать, и совсем иное — бешеной собакой. Вот если бы король мне денег пообещал за набег… то рано или поздно прознают, и опять репутация рухнет.
А король пообещал не денег. Якоб Третий в своей душевной простоте пообещал еще годик не забирать с границы своё войско, словно я мечтал о таком счастье. Типа, моя тысяча с лихреном бойцов сильно плохо спать будет, если не укрепить её четырьмя сотнями королевских. Да, было изначально пятьсот, но чуток поуменьшилось королевской дружины, так на войне бывает. А в следующем году наш дорогой король надеется увидеть новые успехи моих и его войск под началом графа дер Долинола в совместной компании против извечного врага, поправшего все принципы гуманизма и добрососедских отношений. Это он опять про пошлины и помехи свободной торговлишке мерсальских купцов. Прежде, чем я скушаю это королевское послание Якоб предложил мне восхититься его стратегическим замыслом и полётом мысли. Во второй половине письма кратенько намекалось на одновременный удар двух армий Мерсальского королевства по западным районам Иманта.