райне непрактично, так как вывезти его за пределы страны незаметно было невозможно, а тайно хранить его в какой-нибудь частной коллекции в СССР было просто глупо. Именно поэтому автомобиль хранился не в каком-нибудь спецгараже, а на обыкновенной платной стоянке в центре Москвы. Однако специалисты в своих расчетах не учли одного: времена в нашей стране наступали совсем иные.
И вот в один из дней в начале 1991 года хозяин автомобиля пришел с утра на эту стоянку и своего уникального автомобиля там не обнаружил. И несмотря на то, что будка сторожа стояла всего лишь в 50 метрах от того места, где еще вчера находилась «альфа-ромео», сам сторож ничего определенного о судьбе машины сказать не смог.
Когда в тот же день об этом угоне стало известно в МУРе, а именно – в отделе по угонам автотранспорта и мошенничеству, руководил им тогда 37-летний Валерий Стрелецкий, там только руками развели. «Да кому понадобился этот автомобиль? Глупее угона не придумаешь!» Однако вскоре стало понятно, что «альфу-ромео» угнали отнюдь не школьники, чтобы покататься.
После того как и через неделю после исчезновения машины о ней не поступило никаких сведений, было решено заняться кражей всерьез. Из восьми человек, которые работали тогда в этом отделе МУРа, был выделен один, который конкретно, не отвлекаясь ни на что другое, должен был раскрутить это дело. Поиски длились без малого полгода и в конце концов увенчались успехом.
Как оказалось, «глаз» на редкую машину положил один частный коллекционер из далекого Франкфурта-на-Майне. В Москве у него нашелся человек, который за приличные деньги согласился осуществить этот угон века. После этого в дело были подключены с десяток молодых людей, специализировавшихся на угонах автотранспорта. Ночью они угнали «альфу», спрятали ее в фургон и именно в нем привезли в один из тайных гаражей. Там машину перекрасили, навесили на нее новые номера и зарегистрировали в документах как довоенный «хорьх» (такую машину в своей коллекции как раз имел московский похититель). Именно под этими документами «альфа-ромео» в те же дни и переправили в Германию.
Для такой страны, как СССР, подобного рода преступление было нечто из разряда необыкновенного. Однако когда автомобиль угнали, СССР еще был в силе, когда вернули – он доживал последние дни. Страна стояла на пороге времени, для которого подобного рода происшествия станут вскоре чем-то обыденным.
Литература
При работе над книгой использованы газеты:
«Сегодня», «Коммерсант-Дэйли», «Московский комсомолец», «Известия», «Московские новости», «Литературная газета», «Куранты», «Правда», «Советская Россия», «Труд», «Неделя», «Красная Звезда», «Собеседник», «Щит и меч», «Петровка, 38», «Вечерняя Москва», «Вечерний клуб», «Очная ставка», «Социалистическая индустрия», «Совершенно секретно», «Криминальная хроника», «Аргументы и факты», «Независимая газета», «Семья», «Общая газета», «Мегаполис-Экспресс», «Столичный криминал», «Московская правда», «Российская газета», «Российские вести», «Россия», «Голос», «Гласность», «Век», «Иностранец», «Новости разведки и контрразведки», «Каретный ряд», «На боевом посту», «Советская молодежь».
Журналы:
«Огонек», «Советская милиция», «Человек и закон», «Новое время», «Крик», «Криминал», «Интерполиция», «Юность», «Крокодил», «Смена», «Преступление и наказание».