В 1962 году Михаил Иванович Белов опубликовал фундаментальный труд «Первая русская Антарктическая экспедиция 1819 — 1821 гг. и её отчётная навигационная карта», где он доказал всему миру, что не кто иной, как корабли «Восток» и «Мирный» под командованием Беллинсгаузена и Лазарева, первыми открыли шестой континент.
Об истории поисков первоисточников автор этих строк рассказал в повести «Свежий ветер океана». В ней я посчитал своим долгом и обязанностью строго следовать фактам. Опасаясь что-либо исказить, я придерживался трактовок работы М.И. Белова, а также подлинной истории дешифровок, экспертиз, доказательств, приведённых учёным в этом труде. По этой же причине я дословно привёл письма членов экспертной комиссии, так как точность научного документа в публикациях подобного рода считал не менее важным, чем занимательность сюжета и правдивость поступков героя.
Вклад моряков Беллинсгаузена и наших учёных, освоившихся на ледяном материке уже более сорока лет назад и подружившихся с полярниками других стран, заставил дипломатов юридически оформить принципы сотрудничества. Договор об Антарктике исключал всякие распри и столкновения, запрещал мероприятия военного характера, испытания любых видов оружия. Он давал право всем странам пользоваться свободой научных исследований по всей Антарктиде на равных основаниях. На самом холодном материке, где морозы доходят до 88 градусов, установились самые тёплые отношения. Антарктика стала зоной мира. Стремление людей к знаниям, их сила и воля побеждают ураганные ветры и самые жестокие на земле холода. Уж коль Земля — наш дом, то люди хотят знать, что делается в этом доме. И не забывают тех, кто пришёл сюда первым.
ПРИЛОЖЕНИЕ
Главным классом кораблей в эпоху парусного флота являлись линейные корабли. Назывались они линейными, поскольку во время сражения обычно выстраивались в линию и вели бой с основными силами противника. Имели две или три палубы. Вооружались орудиями от 54 до 120 штук.
Суда с меньшим количеством пушек назывались фрегатами. Они имели одну закрытую батарею, отстоящую от воды не менее двух метров, и другую — открытую. Снабжались точно таким же рангоутом, что и линейные корабли. Однако будучи остойчивее по своему небольшому возвышению над водой и способные нести большую парусность, обладали наибольшей скоростью. Обычно они назначались для крейсерства в отдалённых морях, для защиты колоний и вообще для самостоятельных действий, на которые их считали вполне способными по их боевой силе, например, для преследования и захвата неприятельских военных и купеческих судов, для конвоирования своих транспортов, шедших караванами. Если они состояли при флотах, то, не вступая в бой в линейных сражениях, прикрывали отбитые корабли или спешили на помощь кораблю, атакованному несоразмерными силами. Как быстроходные суда они посылались для разведок о положении неприятельских эскадр и наблюдения за их действиями.
Корветы носили ту же парусность, как и фрегаты, но строились с одной открытой батареей, вооружённой 20 и 30 орудиями. Они были слабее фрегатов, но употреблялись для схожих целей, ибо обладали достаточной силой и хорошим ходом.
Шлюпы — такие же военные суда с открытой батареей, но с орудиями более слабого калибра. Употреблялись как транспортные суда или для исследовательских учёных путешествий.
Бриги — небольшие военные суда с открытой батареей в 30—35 метров длиной, двумя мачтами, подобными фрегатским. Вооружались каронадами и пушками 18- и 24-фунтового калибра. Употреблялись при флотах для рассылок.
Голет (шхуна-бриг) — 25—30 метров длиною, вооружался 5—10 небольшими пушками. По конструкции те же бриги. Несколько отличались в парусности на грот-мачте, имели лёгкую артиллерию из каронад.
Бригантины — те же бриги, только меньших размеров и со слабой артиллерией.
Шнявы — те же бриги, но с несколько изменённой конструкцией в корпусе судна и несколько отличной парусностью. Вооружение их состояло от 6 до 20 небольших пушек.
Флейт — грузовое судно для перевозки военного снаряжения. Имело три мачты, сходные с корветскими, только ниже. Вооружался 4—6 пушками.
Люгер — небольшое палубное парусное судно до 25 метров длины. Имело три мачты с короткими стеньгами и косыми рейковыми парусами, топселями и кливером, поднимаемым на горизонтальном бушприте, которое можно было вдвигать внутрь судна, когда требовалось уменьшить парусность. На открытой палубе стояло от 6 до 10 весьма небольшого калибра орудий. Люгера были низкобортны в сравнении с другими судами, узки и длинны. Ходили близко к ветру и потому были пригодны для рассылок при портах и парусных флотах.
Шебеки — употреблялись в Средиземном море, имели от 14 до 22 орудий малого калибра. Парусное вооружение шебек состояло из трёх матч без бушприта с галерными парусами, причём фок-мачта устанавливалась почти у форштевня и наклонно вперёд.
Фелука — небольшое палубное судно в военных и торговых флотах стран Средиземноморья, предпочиталось греческими пиратами за быстроходность, вооружалось 6—8 небольшими пушками. Корпус фелук походил на бригантины. У них были несколько возвышенная корма, остроконечный нос, три мачты. Парусность походила на парусность галер, рейки у парусов соединялись из трёх и четырёх бамбуковых деревьев — лёгких, гибких и очень удобных для замены при поломках.
Шхуна (шкуна) — небольшое судно 20—25 метров длины. На палубе помещалось 6, 8 и 10 орудий малого калибра. Парусность состояла из двух мачт и бушприта, со стеньгами и косыми парусами.
Катер (тендер) — одномачтовое малое палубное судно до 25 метров длины и водоизмещением до двухсот тонн. Вооружалось 6 и 8 каронадами и двумя пушками. Команды было до сорока-пятидесяти человек.
Все парусные суда, начиная с бригов, снабжались вёслами, которые употреблялись во время штиля. Под вёслами они развивали скорость до четырёх миль в час и могли избежать преследования неприятеля. Кроме этих судов, в военных флотах имелись и собственно гребные суда.
Канонерские боты — имели две и три крупнокалиберные пушки, вооружение состояло из одной мачты.
Канонерские лодки — стали строить вместо галер в Швеции в 1760 году под руководством корабельного мастера Чампана. На них ставили две и три большого калибра пушки на корме и носу. Рангоутное вооружение — две съёмные мачты с четырёхугольными люгерными парусами.
Иолы — малого размера канонерские лодки с одной пушкой на носу или корме.
Гемам — гребной фрегат с артиллерией до сорока орудий. Из-за малого погружения, не более трёх метров в воде, употреблялся преимущественно в шхерных флотах.
Бомбардирские корабли — суда весьма прочной конструкции, мелко сидящие в воде. Вооружались двумя и тремя мачтами и несли по 2 и 3 мортиры, которые устанавливались посредине судна, а по бортам несколько пушек. Предназначались для бомбардировки приморских крепостей.
Плавучие батареи — схожи с бомбардирскими кораблями, несли мортиры и пушки самого большого калибра.
Прамы — такие же плавучие батареи, вооружавшиеся 24 орудиями. Употреблялись для разрушения неприятельских приморских крепостей.
Брандеры — употреблялись при военных флотах для истребления неприятельских судов огнём. Они не строились специально, а готовились из старых небольших судов, которые наполняли разными горючими веществами: парусными кишками, начиненными селитрой и серой, бочками со смолой или с порохом, сухими деревьями и хворостом. Для скорейшего распространения пламени борта обливались скипидаром. На бушприт и ноки реев навешивали железные крючья для надёжной сцепки с вражеским судном.
Дубель-шлюпка — беспалубное судно, ходившее под парусами и на вёслах. Больше обыкновенной большой шлюпки. Вооружалось малой артиллерией. Употреблялось для прибрежных операций.
Все перечисленные суда имелись в любых флотах. Некоторые государства строили суда и давали им разные названия, не принимавшиеся остальными. Например, у шведов были турумы, удемы, пойемы и прочие.
КРАТКИЙ СЛОВАРЬ МОРСКИХ ТЕРМИНОВ
Абордаж — сближение кораблей борт к борту для рукопашного боя.
Адмирал — воинское звание (чин) в военно-морских флотах. В России адмиральские чины установлены Петром I: контр-адмирал, вице-адмирал, адмирал. Генерал-адмирал — высший на флоте чин, соответствовал армейскому фельдмаршалу.
Анкерок — бочонок от одного до трёх вёдер, употребляемый на шлюпках для хранения пресной воды, на кораблях в апкерках сохранялся запас вина, уксуса, эссенции и т.д.
Апсель — косой парус между грот- и бизань-мачтами.
Ахтерлюк — одно из главных отверстий в палубе, служащее для погрузки внутрь судна грузов, также помещение в трюме для хранения провизии в бочках или цистернах.
Ахтертай (ахтертов) — во время Беллинсгаузена — тросовый конец, за который у борта держатся гребные суда.
Ахтерпик — крайний отсек кормового трюма, играющий роль балластной цистерны для устранения дифферента судна.
Ахтерштевень — брус, составляющий заднюю оконечность корабля, к нему подвешивается руль.
Бак — носовая часть верхней палубы корабля, от носа до фок-мачты.
Бакштаги — снасти стоящего такелажа, поддерживающие с боков мачты, стеньги, брам-стеньги, шлюп-балки и проч.
Бакштаг (идти в бакштаг) — курс парусного корабля, составляющий с линией ветра угол более 90° и менее 180° (т.е. когда корабль идёт попутным ветром, но ветер дует не прямо в корму, а несколько справа или слева).