После этого Старк решил оставить транспорты с сухопутными частями в Гензане, поручив командование ими Безуару. Сам же он с остатками флотилии стал готовиться к уходу. Перед уходом из Гензана Старк произвел распределение кораблей по дивизионам:
1-й дивизион: «Байкал», «Свирь», «Батарея», «Магнит», «Взрыватель»;
2-й дивизион: «Илья Муромец», «Патрокл», «Улисс», «Диомид»;
3-й дивизион: «Лейтенант Дыдымов», «Фарватер», «Парис», «Аякс»;
4-й дивизион: «Страж», «Стрелок», «Резвый», «Ординарец», «Надежный».
20 ноября последовал приказ Старка об уходе из Гензана, и утром следующего дня флотилия вышла в Фузан. Японские конвоиры – два миноносца – следовали за флотилией. 23 ноября корабли благополучно прибыли в Фузан, где вновь повторилось то же, что и в Гензане. Японские власти встретили флотилию с присущими им вежливостью и предупредительностью, но съезд на берег разрешили лишь ограниченному числу лиц, и то по японским пропускам и под личную гарантию Старка, что никто из них не останется на берегу. После совещания с японскими властями было решено, что корабли покинут Фузан 2 декабря. Все поставки на флотилию угля и других материалов взяла на себя городская управа. Правда, уголь оказался самого плохого качества и по ценам выше, чем предлагали частные компании.
В Фузане к адмиралу Старку приезжал по поручению комиссара Военно-морских сил ДВР В. И. Зофа бывший сослуживец Георгия Карловича по крейсеру «Аврора» и Минной дивизии, капитан 2-го ранга Российского Императорского Флота В. А. Белли, которому было поручено провести переговоры с Командующим флотилией по вопросу возвращения кораблей обратно во Владивосток. При этом и самому Старку, и его подчиненным была обещана амнистия. Как вспоминал Белли, «Ю. К. Старк ответил мне приблизительно следующее: “Вы знаете, что я не служил ни одного дня у красных. С оружием в руках я воевал на стороне Колчака. Вы должны понять, что я не могу вернуться в Россию”». По воспоминаниям же Старка, он предложил своему собеседнику «немедленно покинуть Фузан во избежание плохих для него лично последствий».
С начала эвакуации и вплоть до ее окончания единственную поддержку Командующему флотилией оказывал русский морской агент (атташе) в Японии и Китае адмирал Б. П. Дудоров, находившийся в Токио. В беседах с американским послом в Японии он смог договориться о возможности принятия русских кораблей и беженцев в американском порту Манила на Филиппинах. В итоге, в Фузане адмирал Старк окончательно решил с большей частью кораблей идти в Манилу, сделав лишь один заход в Шанхай на несколько дней. Там он рассчитывал устроить на стоянку мелкие корабли и катера и уволить ту часть личного состава флотилии, которая хотела попасть именно в Шанхай.
Из Фузана в Шанхай вышло 16 кораблей. Утром 4 декабря, когда корабли находились в 150–180 милях от Шанхая, внезапно начался сильнейший шторм. Во время этого шторма погиб охранный крейсер «Лейтенант Дыдымов». Обстоятельства его гибели остаются до конца невыясненными. Сам Командующий флотилией писал следующее: «Последний раз его видел “Парис” на закате солнца 4 декабря. “Дыдымов” сильно штормовал, поворачивая то по волне, то против, не имея почти никакого хода. К несчастью, на “Парисе” был пробит волною машинный кожух, и он, сам находясь в критическом положении, не мог оказать помощи “Дыдымову” или даже держаться около него». На “Дыдымове” погиб командир 3-го дивизиона капитан 1-го ранга А. В. Соловьев, командир корабля старший лейтенант Б. И. Семенец, 9 офицеров, 3 гардемарина, 34 человека команды и 29 пассажиров (23 кадета Хабаровского и Омского корпусов и 6 женщин – членов семей офицеров). Не испытали шторма лишь канонерская лодка «Свирь» с катером «Резвый» на буксире. Вследствие малого хода «Свири» шторм застал ее у острова Квельпарт (Чечжудо), за которым она и отстоялась.
Последствия шторма оказались очень тяжелыми – «Диомид», «Магнит», «Свирь», «Парис» и «Улисс» имели повреждения в машинах, требовавших заводского и докового ремонта. Запасов угля из-за шторма почти не осталось. Пассажиры, переполнявшие корабли, непривычные к морю, испытав свирепый шторм и зная о гибели «Лейтенанта Дыдымова», находились в паническом состоянии и умоляли оставить их в Шанхае. Между тем флотилию ожидали еще более тяжелые испытания…
Стоянка в Шанхае была очень опасна для флотилии ввиду возможности выдачи китайцами кораблей большевикам. И потому 11 января 1923 года Старк покинул его, списав с кораблей кадетские корпуса и часть команды, что очень облегчило флотилию. 16 января на переходе из Шанхая в Манилу в районе Пескадорских островов погибло посыльное судно «Аякс», налетев с полного хода на каменистую банку. Из 23 человек офицеров и команды погибло 16 (по другим данным – 17) человек. 23 января флотилия прибыла на Филиппины. Георгию Карловичу предстояло второй раз быть интернированным здесь.
В Манилу пришли 7 кораблей – «Диомид», «Взрыватель», «Патрокл», «Свирь», «Улисс», «Илья Муромец» и «Батарея». Маленькие корабли и катера – «Страж», «Фарватер», «Стрелок» и «Резвый» – остались в Шанхае. «Байкал», «Магнит» и «Парис» задержались там же из-за ремонта и вскоре тоже пришли в Манилу. На первых кораблях на Филиппины прибыло 145 морских офицеров, 575 матросов, 113 женщин и 62 ребенка. До тридцати человек, записанных в команду, составляли мальчики от 13 до 14 лет. По прибытии кораблей команды были выстроены и приветствовали американский флаг, в свою очередь, американцы подняли русский флаг на стеньгах своих кораблей.
Американцы радушно приняли русских моряков и беженцев. После дезинфекции и бани офицеры и матросы вернулись на корабли, а женщин и детей разместили на берегу. Американский Красный Крест доставил провизию. Недостаток ощущался лишь в легкой одежде, столь необходимой в жарком тропическом климате. Личное оружие офицеров и матросов было взято под охрану, хотя запасы для артиллерии и пушки остались нетронутыми. Через неделю после прибытия первого отряда в Манилу пришли «Магнит», «Парис» и «Байкал».
В апреле – мае 1923 года часть кораблей была продана, причем деньги от их продажи адмирал Старк разделил между всеми чинами флотилии, часть же за негодностью брошена, а большинство личного состава, кто как сумел, перебрались в Австралию, Новую Зеландию, США, Китай и Европу. Полтора десятка морских офицеров флотилии Старка остались в Маниле, где была организована кают-компания под председательством адмирала В. В. Ковалевского. После Второй мировой войны они все переехали в США. Находясь в эмиграции, моряки Сибирской флотилии оставались весьма сплоченной группой. Они с гордостью называли себя «старковцы». В одном из номеров пражского «Морского журнала», вышедшего в 1933 году, был помещен подробный отчет об одной из встреч «старковцев». Приведем его полностью:
«В субботу 1-го июля [1933 года] исполнилось 10 лет со дня прибытия в Сан-Франциско с Филиппинских островов 530 человек “старковцев”. Около 150 бывших чинов Сибирской флотилии с их семьями собрались в “Калифорния Выменс-клуб” отметить этот день. В одном из залов в центре огромного кормового Андреевского флага с “Варяга” поместился большой портрет адмирала Старка. Перед началом торжественной части банкета были сделаны фотографические снимки группы. После этого оркестр под управлением М. Коландса исполнил “Коль Славен”.
С приветственным словом к собравшимся обратился [поручик по Адмиралтейству, морской летчик] В. П. Антоненко. Он отметил, что в эпической борьбе против большевиков “старковцы” были той частью, которая закрыла последние страницы главы ее операций, начатых в первые дни июня 1918 года на берегах Волги и окончившихся в последние дни октября 1922 года на русском тихоокеанском побережье и в октябре 1924 года на Филиппинах.
Показав на карте плавания, составленной [корабельным гардемарином] Б. П. Хейсканен[ом], отдельные моменты продвижения флотилии и напомнив соплавателям о жутких минутах свирепого шторма в Желтом море, поглотившего со всем составом вспомогательный крейсер “Лейтенант Дыдымов”, и о таковой же участи, с немногими спасшимися, посыльного судна “Аякс” у берегов острова Формозы, В. П. Антоненко предложил молчанием почтить память погибших дорогих соплавателей.
Сильное впечатление произвело слово Председателя Кают-Компании контр-адмирала Е. В. Клюпфеля, вспомнившего встречу организованно выехавших в Америку “старковцев” – представителей последней морской части, славно служившей Родине в борьбе против убийц ее народа. Приветствие контр-адмирала Е. В. Клюпфеля лично от себя и от Кают-Компании, а также призыв и впредь оставаться такими же верными сынами Отечества, были покрыты долго-нескончаемыми аплодисментами.
В зачитанных письмах Председателя Общества Ветеранов Великой Войны генерала-лейтенанта А. П. Будберга и Начальника Поста Инвалидов, генерала-майора С. М. Изергина, кроме братского приветствия, выражалась горячая надежда вновь служить Родине. Энтузиазм среди собравшихся вызвало зачитанное В. П. Антоненко письмо контр-адмирала Старка. Обращаясь к своим бывшим подчиненным, адмирал призывал их помнить о России, служить ей не покладая рук и по мере сил и возможностей, зная, что в недалеком будущем понадобятся знания и опыт ее верных сынов для ее освобождения и восстановления.
На банкете было принято постановление образовать Общество Старковцев. В письме, полученном из Сан-Франциско редакцией, говорится: “Нам, старковцам, было бы чрезвычайно приятно, если бы наши соплаватели, соратники и друзья – в Китае, на Филиппинах, в Австралии и других частях света, узнали бы о наших чувствах к Родине, друг к другу и ко всем тем, кто, несмотря на все лишения многолетней жизни в Зарубежьи, так же, как и мы, горит желанием борьбы против врагов Русского народа”».
Несмотря на то, что общество «старковцев» так и не было создано, бывшие чины Сибирской флотилии не теряли связь со своим Командующим, которому они в полном смысле слова были обязаны спасением своих жизней, и после Второй мировой войны. В конце Второй мировой и в первые послевоенные годы те из них, кто оказался в Америке, присылали адмиралу Старку посылки с продуктами.