Чтобы понять, что означала потерянная на шхуне «Immanuel», рассмотрим выкладки по броне известного немецкого среднего танка «Пантера» (Panzerkampfwagen V Panther). Боевая масса этого танка 44,8 тонны. Вес бронекорпуса танка составляет примерно 50% от общей массы, т.е. 22,4 тонны.
Состав немецкой брони из трофейной «Пантеры» выпуска 1943 года следующий: C – 0,34-0,44; Mn – 0,71-0,91; Si – 0,23-0,46; S – 0,014-0,023; P – 0,008-0,023; Cr – 1,25-1,79; Ni – 0,68-1,61; Mo – 0,05-0,18. Средний процент марганца в составе брони 0,81. Следовательно, в бронекорпусе одного танка «Пантера» будет 22,4*0,81%=0,18 тонн марганца. Что это значит? Это значит, что марганца, который перевозился на потопленной шхуне «Immanuel» хватило бы на изготовление бронекорпусов для 208 танков «Пантера» (37,5/0,18=208).
Подвиг твой неизвестен. Имя твое бессмертно
Почему столько внимания уделено арифметике? И в арифметике ли дело? И да, и нет. В войне невозможно победить, не нанеся ущерба противнику, и мы убедились в этом. Но главное – это люди, а в минной войне – это минеры.
Летом 1943 года командиром отделения минеров на малом охотнике СКА-0412 был старшина 1 статьи Холопов Виктор Сергеевич, минерами – краснофлотцы Коршунов Сергей Семенович и Кожевников Николай Семенович.
Минеры малого охотника СКА-0412, слева – направо: старшина 1 статьи Холопов Виктор Сергеевич, краснофлотец Коршунов Сергей Семенович и краснофлотец Кожевников Николай Семенович
Эти люди были смелыми и мужественными людьми, их заслуги были оценены, о чем говорят их награды. Удивительно, но изучая их наградные документы Вы не найдете в них даже малейшего упоминания о событиях описанных здесь выше, хотя любое из них заслуживало самой высокой награды. Вроде бы несправедливо.
Есть знаменитая фраза Сергея Есенина: «Большое видится на расстоянье». Чтобы рассмотреть хорошо целиком, нужно отойти на расстояние. Например, корабль или город, или событие… Должно пройти время, чтобы можно было с высоты прожитых лет, понять и правильно оценить то или иное событие в жизни. Так и в этом случае.
Только в конце 90-х, начале 2000-х появился доступ к немецким документам, хранившимся в Национальное управление архивов и документации США (NARA). Изучение этих документов и позволило увидеть успехи наших моряков, достигнутых минными постановками.
Перекуем мечи на орала
Удалось выяснить дальнейшую судьбу буксира “Höflein”.
Носовая часть буксира «Н. Жуков». 1943 год
Кормовая часть буксира «Н. Жуков». 1943 год
В ноябре 1943 года плавкраном № 285 поднята носовая часть буксира и доставлена на судоремонтный завод «Красный моряк» в городе Ростов-на-Дону. 27 мая 1944 года поднята кормовая часть.
Токарь Г.К. Ксенофонтов за изготовлением упорного вала для буксира «Н. Жуков», 1944г
Переименован в буксирный теплоход «Н. Жуков». Из-за нехватки квалифицированного персонала, ремонтного оборудования и материалов, ремонт длился долго.
Кроме того, у многих работников завода не было нормального жилья, присутствовало постоянное недоедание и отсутствие одежды. В заводских помещениях было очень холодно. В феврале 1945 готовый корпус спустили на воду.
В августе 1946 года закончены все корпусные работы, смонтирован главный двигатель, проведен монтаж вспомогательного оборудования и жилых помещений и судно введено в эксплуатацию.
Буксирный теплоход «Николай Жуков» прослужил в Азовском управлении морских путей до 1958 года, после чего сдан в металлолом. Интересно, что и сам малый охотник СКА-0412 в ноябре 1943 – апреле 1944 года находился на заводе «Красный моряк» в ремонте после подрыва на немецкой морской мине во время Керченско-Эльтигенской десантной операции.
Вырезка из газеты «Морской флот» за август 1946 года
Теплоход «Николай Жуков» на зимнем ремонте 1957 год
Эпизод 12. Кому память, кому слава, кому темная вода
Осенью 1943 г. советские войска полностью освободили Кубань, Таманский полуостров и вышли на подступы к Крыму. Началась подготовка к освобождению Крыма, одним из элементов которого должна была стать десантная операция на восточное побережье Крымского полуострова. Крупнейшая по своим масштабам десантная операция достаточно подробно описана в военно-исторической литературе. Мы же рассмотрим только один маленький эпизод с участием малого охотника СКА-0412, входившего в состав Азовской военной флотилии.
Топографическая карта Керченского и Таманского полуостровов 1943г
Эффект бабочки
7 октября 1943 года немецкое морское командование «Кавказ» приказало из оставшихся в Керчи минных заградителей, роль которых выполняли быстроходные десантные баржи, после выполнения поставленной задачи по установке минных заграждений К-13, 14 и 15 перебросить 3 минных заградителя в Феодосию.
Уже в ночь с 7 на 8 октября 1943 года заграждения "К 13" и "К 14" в Керченском проливе были установлены.
Какое это имеет отношение к рассматриваемой истории? Как оказалось – самое прямое.
Фрагмент журнала боевых действий Адмирала Черного моря за 8 октября 1943 года
Установка немцами минных заграждений
Подготовка к «Большому десанту»
К началу Керченско-Эльтигенской операции экипаж малого-охотника СКА-0412 Азовской военной флотилии уже имел серьезный опыт участия в высадках десантов. В августе-сентябре 1943 года были высажены десанты: у села Безыменное («Таганрогский десант»), у селения Ялта-Мариуполь, у селения Мелекино западнее Мариуполя («Мариупольский десант»), у селения Лиски-Луначарское западнее города Осипенко («Десант у Осипенко»), у села Голубицкое-Темрюк («Темрюкский десант»). После этих операций в сентябре 1943 командир катера, старший лейтенант Петренко Алексей Гаврилович был награжден орденом Отечественной войны 2 степени. Именно в это время сделана фотография, размещенная ниже.
Слева направо – командир катера, старший лейтенант Петренко Алексей Гаврилович, помощник командира катера, старший лейтенант Бахтин Павел Андреевич, командир отделения рулевых, старшина 1-й статьи Александров Сергей Алексеевич, за пулеметом – командир отделения комендоров, старшина 2-й статьи Булах Александр Григорьевич. Ориентировочная дата съемки конец октября 1943 года
(«© Центральный военно-морской музей, г. Санкт-Петербург, Россия, 2025»)
А вот бойцы и командиры 2-й гвардейской стрелковой дивизии такого опыта не имели. Гвардейцы долго и тщательно готовились к операции.
Ежедневно утром бойцы на мотоботах удалялись от берега, прыгали в воду, потом шли по отмели, держа оружие над головой, а выйдя из воды, штурмовали укрепления, вели бой в глубине обороны, преодолевали проволочные заграждения и минные поля.
Фрагмент Плана форсирования Керченского пролива подразделениями
1 гвардейского стрелкового полка 2 гвардейской стрелковой дивизии 31.10.1943
Схема расположения десанта на МО-4
Так гвардейцы тренировались до тех пор, пока не научились штурмовать прибрежные и морские укрепления, не преодолели морскую боязнь. В соответствии с Планом форсирования Керченского пролива подразделениями 1 гвардейского стрелкового полка 2-й гвардейской стрелковой дивизии на малом охотнике СКА-0412 должен был разместиться штаб 2-го стрелкового батальона (командир – старший лейтенант А.Т. Слободчиков), старшим группы был назначен старший лейтенант Н.И. Фролов.
Командир 2-го стрелкового батальона 1-го гвардейского стрелкового полка 2-й гвардейской стрелковой дивизии майор (на фото – старший лейтенант)
Алексей Терентьевич Слободчиков и старший группы – старший лейтенант
Николай Иванович Фролов
Живые и мертвые
К 27 октября подготовка к высадке десанта была завершена. В этот день в целях форсирования Керченского пролива десантные силы, включая СКА-0412, сосредоточились в Темрюке и у пристаней Пересыпь и Кучугуры. Однако в связи с усилением ветра до 7 баллов в 16:00 было получено указание командующего флотом об отмене высадки в ночь на 28 октября. В течение следующих дней шторм не утихал, и высадка была перенесена в ночь на 1 ноября.
Однако 31 октября погода практически не изменилась и 1-й транспортный отряд во главе со СКА-0412 из-за сильного наката не смог принять десант, перейдя на Кордон Ильича. 1 ноября в 04:15 по причине штормовой погоды 1-му транспортному отряду был дан отбой, и он отошел в Темрюк. Это было вынужденное откладывание операции и для описания этого временного отрезка очень хорошо подходит маленький фрагмент романа Константина Симонов "Живые и мертвые": "Никто из них еще не знал, что вынужденная остановка…, в сущности, уже разделила их всех, или почти всех, на живых и мертвых".
Фрагмент из Боевого донесения штаба Северо-Кавказского Фронта № 0624/ОП от 01.11.1943
Десантники на борту малого охотника типа МО-IV
Час Х.
В качестве флагмана 1-го отряда транспортных средств, к 13:00 2 ноября СКА-0412 принял на борт 80 десантников (штаб
СКА-0412 сопровождает сейнер и баржу с десантом. Фото предположительно сделано 31 октября 1943г. («© Центральный военно-морской музей, г. Санкт-Петербург, Россия, 2025»)
2-го стрелкового батальона 1-го гвардейского стрелкового полка 2-й гвардейской стрелковой дивизии) и в 14:00 вместе с остальными катерами вышли в направлении Керченского полуострова к месту десантирования.
Фрагмент из Боевого донесения штаба Северо-Кавказского Фронта № 0626/ОП от 02.11.1943
И грянул гром
Увы, дойти до Керченского полуострова не удалось. Сработал пресловутый эффект бабочки. На переходе СКА-0412 уклонился к мысу Ахиллеон и около 20:00 часов вечера 2 ноября подорвался на немецкой морской мине заграждения «К-13», оторвана корма.